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軽自動車のマニュアル買う予定なんやが

admin

引用元:https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1584010219/

1: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)19:50:19 ID:c8D
軽自動車マニュアルってどんな感じ？二速発進みたいな感じ？

34: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)19:59:00 ID:ZWL
渋滞のこと考えたらもうMTにはもどれねンだわ
でもセカンドカーとして欲しい

35: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)19:59:25 ID:hND
>>34
まあダルいよね

40: ■忍【LV2,だいおうガマ,EX】 20/03/12(木)19:59:57 ID:6AF
>>34
逆じゃないか？
ブレーキ踏む方がめんどくさいわ

42: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:00:42 ID:ZWL
>>40
マ？渋滞ってチマチマ動くじゃん？
半クラだるくない？

51: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:03:49 ID:6AF
>>42
クラッチ操作だけでコントロール出来るから楽やぞ

43: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:00:55 ID:c8D
>>34
まぁワイはマニュアル好きだから気にしないわ。どんだけ渋滞に巻き込まれてるんやお前っていいたい

48: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:02:45 ID:ZWL
>>43
結構朝の通勤タイムはやばいで
まあこれは住む場所によるか

50: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:03:38 ID:c8D
>>48
ワイは通勤時間渋滞しないからヘーキやわ

36: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)19:59:29 ID:Jji
近頃のATは燃費優先で作ってるからATなのに忙しいぞ

37: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)19:59:40 ID:c8D
>>30
楽しんだろうな。だがもう古くさ過ぎるしいらん。パーツでるんかあれ…

38: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)19:59:42 ID:8H7
MT楽しいけど渋滞とかにはまったら地獄やで趣味の車と割り切れるならええかもな

39: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)19:59:42 ID:TfY
トヨタがライズにMT設定作らんのかって問い合わせ沢山来てるって言うてたらしいからちょっと期待してる

41: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:00:13 ID:hND
ただ渋滞中にブレーキ踏みまくるのも割と嫌やよね

44: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:01:30 ID:eD6
MTのメリットってもはや無いやろ
ATと燃費もそんな変わらんし

45: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:02:08 ID:Jji
>>44
せやな　押しがけもセルスタートもできんらしいし

46: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:02:09 ID:jn3
>>44
まあ普通の人はね

47: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:02:15 ID:c8D
>>44
メリットとかどうでもいいんよ。マニュアルが好き

49: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:02:46 ID:TfY
>>44
というかCVTに燃費で勝つのは無理や…

52: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:04:09 ID:adj
>>44
カタログ上と実際はちゃうで
マニュアル並の燃費はCVTやAGSとかやな

53: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:04:31 ID:Jji
CVT乗ったことないけどどうなん？
エンジンブレーキ効かんとか聞くけど

54: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:05:19 ID:c8D
>>53
変なショックがなくて加速してくから気持ち悪い

55: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:06:06 ID:jn3
>>54
わかる

なんか掃除機みたい

56: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:06:21 ID:adj
>>53
軽のCVTは分からんのやがエンブレあるし使うで

57: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:06:36 ID:Jji
無段階変速やもんな　シフトダウンとかどうするん？

58: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:06:56 ID:jn3
>>57
そんなもんないで

59: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:07:02 ID:adj
>>57
シフトレバーで

63: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:08:15 ID:TfY
>>57
擬似ロー、セカンドギアみたいなのはあるけどATのロックアップほどはきかんで

65: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:10:31 ID:adj
>>63
ATのロックアップってロックアップ機構のこと？
なんか意味が分からんのやけど

67: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:10:48 ID:TfY
>>65
せや

70: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:15:07 ID:adj
>>67
トルコン介さず機械的に繋げて伝達ロスを減らす仕組み
ローやセカンドに入れて働く機構やないんやが

60: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:07:22 ID:nAq
こういうのって中古車で売れるの？てか買う人いるの？

62: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:07:40 ID:jn3
>>60
何を？

61: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:07:25 ID:jn3
すまん間違えた

64: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:08:49 ID:Jji
上限設定できる感じ？

66: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:10:35 ID:TfY
>>64
ギア比の範囲自体はトルコンATと大して変わらんで
あくまで無段階調節ってとこが味噌や

68: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:12:07 ID:Jji
ロックアップは上のギヤで固定することでトルコンのロスを減らす発想よな

フツーのATだとコーナー入り口とか坂はドライバーがレンジダウンするやん
ああいう上限を抑える使い方できるのかなって

69: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:12:47 ID:Ys7
なんにせよ安全運転せにゃ

71: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:16:21 ID:Ahf
乗り潰すつもりならMTでもいいけど途中で買い換えるとかならMTは全く買い手なくて廃車行きやで

72: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:18:52 ID:Jji
ワイ「足はふたつ　ペダルもふたつ」ｗｗｗ

73: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:35:22 ID:Ys7
DCTを日本人の手で日本にあったミッションにしよう

74: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:37:41 ID:Jji
>>73
そいつぁミッションインポッシブルですぜ

77: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:41:33 ID:Ys7
>>74
悲しいなあ

75: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:38:12 ID:jn3
なんで日本ではDCTは普及しなかったんやろ

78: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:42:42 ID:Ys7
>>75
ストップアンドゴーが多すぎるから乾式は壊れやすく
湿式は高い

76: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:39:17 ID:dTu
昔vivio rx-r 乗ってたけど楽しかった(小並感)

79: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:52:13 ID:Ys7
トルコン付きDCTってのホンダ作ったけどトルコンATのが都合いいから普及しなかった

80: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:52:48 ID:jn3
フィットがDCTやっけ

81: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:52:55 ID:jn3
新型はしらんが

82: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:54:49 ID:4Xo
関係ないけど
熊田曜子は坂道発進教習の時、教官に「じゃあ、半クラ」って言われて
プォ…プォ…って半分だけクラクション鳴らしたらしい

83: 名無しさん＠おーぷん 20/03/12(木)20:55:04 ID:Ys7
新型はCVTになったやで リコールしまくりやったからな