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車ガイジって未だにMT大好きでCVT嫌ってるけど

admin

mt,フィアット,アバルト

引用元:https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1589205410/

1: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)22:56:50 ID:94I
MTはともかくCVT悪くねえじゃん

2: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)22:58:01 ID:JDA
別に悪いとは言ってないよ楽だし
ただつまんねえなって

3: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)22:59:09 ID:94I
親が轢き殺されたレベルで嫌ってんじゃん

4: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)22:59:49 ID:Bu5
AT車走ってるの見るだけで笑ってるんやろ？

5: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)22:59:55 ID:6Cz
燃費以外ゴミじゃん

9: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:01:07 ID:94I
>>5
日本の道路にあって燃費も加速もバランスいいのがCVTやろ

6: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:00:06 ID:94I
ATかと思ってそのまま運転してたワイの愛車がCVTだったぐらいにスムーズに運転しやすいぞ

8: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:00:52 ID:JDA
親は殺されたねえけど
結局MT以外の車でアクセル踏みっぱで殺してるじゃん

10: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:01:37 ID:94I
MTでも事故るバカは事故る

11: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:01:59 ID:V1L
もうMTのほうが燃費いいのも加速いいのもだいぶ昔の話やしな

12: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:02:12 ID:msy
MT乗りやけど別に他人が何乗ろうがどうでもいいし
トランスミッションだけで笑いはしないぞ

14: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:02:34 ID:94I
>>12
普通のMT乗りやん

17: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:04:19 ID:msy
>>14
ネットでMTだからATだからこうだとか言ってる奴はどうせMT車乗ってないやろ
免許あるかも怪しいわ

15: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:03:01 ID:mMq
世界のVIPが乗るフェラーリ様はATやそま

21: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:05:54 ID:msy
>>18
乗ってもない免許もないようなエアプがそうなんじゃない

22: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:07:19 ID:94I
そもそもCVT嫌ってるやつ相当古いブーブーしかないんか

23: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:09:04 ID:riK
ワイMT乗り始め民やけど
ATのがブレーキとハンドル操作だけに集中できて速そうに思えるんやが

27: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:13:21 ID:msy
>>23
慣れてないならATの方が速いし慣れてきてもやっぱり最近のATは速い
MT慣れないうちは2-3速あたり固定でブレーキングだけで流した方が速いくらいやからね
慣れてきて無意識にシフトチェンジできるようになればATよりスムーズに走れる場面もでてくるで

31: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:17:55 ID:CEy
>>23
普通車ならそうなる
大型車はまだまだMTのが何かと早いわ

32: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:18:45 ID:Hyr
>>31
ATはトルクコンバーターのロスで高トルクをかけるのに不向きだからMTになるんやぞ

36: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:20:35 ID:CEy
>>32
とはいえ今のバスなんかはATばっかりやけどな
ただドア開けるとき一々Nにしないと操作できないから総合的に遅くなるわ

37: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:21:24 ID:Hyr
>>36
ソレは安全装置だから違くない？

44: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:26:33 ID:CEy
>>37
まあせやけど、機構的にクリープがある以上こうなるよなぁと
ATのクリープ無ければ楽なことこの上ないんだけど

24: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:10:32 ID:41A
CVTは知らんけどDCTの乗り物欲しい

40: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:25:33 ID:94I
>>24
日本では死んだんだよなあ

25: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:11:14 ID:JDA
シフトチェンジでガクンってなるのが好きなだけだからな
マッサージチェアにでも座ってろ

42: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:26:06 ID:94I
>>25
好きなん勝手やけど

26: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:12:29 ID:N7E
CVTってATと何が違うんや

29: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:17:22 ID:CEy
>>26
ATは段数があるから時々変速ショックがある
CVTはそれがないから滑らか
あとは加速時のフィーリングで好みが別れる位か

33: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:19:14 ID:N7E
>>29
>>30
原付みたいなもんか

34: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:20:08 ID:Hyr
>>33
原付のベルトで動力を伝える相手が割プーリーって奴になってるんや
詳しくはググれ

35: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:20:15 ID:msy
>>33
原付てかスクーター系は遠心クラッチでCVTではないな

30: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:17:36 ID:Hyr
>>26
CVTはベルトと円周の変わるプーリーとATの組み合わせで実質段数のない変速が出来る
ATは遊星ギアって奴を使った4段変速が主流の変速方法

28: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:15:53 ID:Hyr
昔のは昔ので良いとは思うけど今の研究と技術の結晶で出来た物を否定するのは違うわな

車のエンジニアに対するリスペクトが足りんタダの懐古厨やで

39: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:25:16 ID:94I
>>28
これ プロレーサーでもない陰キャカスが偉そうに語るもんじゃない

38: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:24:22 ID:94I
AT ヴィイイー！↑ ｯﾝｯ ヴィイイイ！↑
CVT ヴィイイイいいいいいいいいいい！↑

こんなイメージ

41: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:25:49 ID:Hyr
CVTの理屈は三角形(プーリー)の幅を変える事でベルトの位置が円の中心からの距離が変わるから出力される速度が変わるっていう理屈や
http://open2ch.net/p/livejupiter-1589205410-41-270×220.png

43: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:26:17 ID:N7E
MT車乗るの怖い

45: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:27:57 ID:dZx
トロイダルCVTはなんとかならんかったんか

46: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:29:22 ID:Tj7
もはやレースの世界でもクラッチを自分で操作することなんてほぼ無くなったしMTは道楽と言って差し支えない気がするで

47: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:32:30 ID:N7E
プロレーサーが車でサッカーする動画好き
https://m.youtube.com/watch?v=zec8e_YkT7Y

48: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:32:34 ID:94I
MTはかっこいいし飯塚ボケにはいい駆動や

49: 名無しさん＠おーぷん 20/05/11(月)23:34:51 ID:ozx
必要になったら限定解除すればええやろ