引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601735750/
レクサスは、2020年1月から8月に1か月平均で約3825台を登録している一方、メルセデス・ベンツは同時期の1か月平均登録台数が4197台です（乗用車のみで商用車などを除く）。
レクサスの開業は2005年なので、2020年で15周年を迎えますが、依然として販売面ではメルセデス・ベンツを抜けません。
両ブランドに属する各車の売れ行きを見ると、レクサスとメルセデス・ベンツには明確な違いがあります。それはセダンの登録台数です。
メルセデス・ベンツでは、セダンやワゴンも堅調に売れています。日本自動車輸入組合のデータによると、2019年（暦年）には、メルセデス・ベンツ「Cクラス」が1年間に1万7210台登録されました。Cクラスのライバル車となるレクサス「IS」は2050台なので、大幅な差があります。
Cクラスには、セダン、ワゴン、クーペ、カブリオレがあり、ISに比べるとボディバリエーションが豊富なので、販売面でも有利です。それにしても、1万7210台と2050台では8倍以上の開きが生じているのです。
また、メルセデス・ベンツ「Eクラス」は2019年に7285台を登録しましたが、2020年に生産を終えたレクサス「GS」は約1000台です。Eクラスにも複数のボディがありますが、登録台数にはそれ以上の格差が生じました。
2017年に発売された設計が比較的新しい「LS」も、2019年の登録台数は3200台弱です。このようにレクサスのIS／GS／LSという後輪駆動のセダンは、1か月の平均登録台数が100台から300台に留まっています。
もっとも多く売れているレクサスのセダンは、2018年に導入された前輪駆動の「ES」で、2019年には1万1000台少々を登録しました。それでもCクラスの1万7210台には達しません。
なぜレクサスのセダンは売れないのでしょうか。レクサスの販売店スタッフは次のようにいいます。
「ISは以前までは堅調に売れましたが、発売が2013年なのでいまでは古さもあり、売れ行きが下がりました。また、GSはすでに販売終了しました。
LSは現行型になってボディが大幅に拡大され、自宅の車庫に入らないお客さまもいます。そこでLSからESに乗り替える場合もありますが、安いクルマに格下げすることになってしまいます。
そうなると、適度なボディサイズで上級グレードも豊富なメルセデス・ベンツに乗り替えるお客さまもおられます」
ISは2013年の発売から7年以上を経過していますが、2020年に実施するのはフルモデルチェンジではなくマイナーチェンジです。そうなると今後も、3年から4年は現行モデルを売り続けるでしょう。
対するライバル車のCクラスは、2014年に現行型を日本で発売しました。2021年には新型が登場する見込みです。そうなるとISはますます古さが目立ちます。
レクサスとメルセデス・ベンツでは、コンパクトで価格の割安な車種にも違いがあります。レクサスは5ドアハッチバックの「CT」を用意しますが、登場したのは2011年と古いです。
メルセデス・ベンツでライバルとなる「Aクラス」は、2018年に現行型を日本で発売。2019年の登録台数は、Aクラスが1万1197台で、CTは約900台にとどまります。
レクサスやメルセデス・ベンツがコンパクトな車種に力を入れ過ぎると、ブランドの安売りになって悪影響が生じることも考えられますが、ユーザー層を広げるうえで5ドアハッチバックは大切な役割を担っています。
https://kuruma-news.jp/post/300178
前スレ
【車】なぜレクサスはメルセデス・ベンツを抜けない？ 高級車販売で差が付く明確な違いとは
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601729823/
このスレは国内でレクサスがベンツの全ての販売台数に追いつけないとか言う
へんてこなスレだけど日本車が今や世界中で売れまくりアメリカにおいては世界一の企業だった
GḾを倒産に追い込みフォードやクライスラーも苦しめたほど躍進した日本メーカーが凄くないか？
小さくて世界に見向きもされなかった日本メーカーがここまで躍進したのはひとえに各メーカーの努力だよ
ナビかクソがヒクソンに見えた(´・ω・｀)
徳さん死んだ筈では？
BMもそうだけど
何で改善されないのか不思議
F10は電気系が日本製だから壊れない
現行は韓国製になったから駄目
トヨタのオリジナルデザインなんてプリウスとかヴィッツとか
くらいじゃね
オレはGクラスに乗ってるけどね。
荷物は積める 人も乗せれる コンフォートならエレガントにも走れる
でもその気になりゃ2.9リッターV6ターボのクワトロ4WD 450PS 600nm 最高速280kmでポルシェもフェラーリもランボルギーニも余裕でカモれる寧ろ速い
こんなコスパのいい車なかなかないぜマジで
まあホンダと同じで欧州では売れないからアメリカ向けにアメリカ人がデザインした車だろうな
タワマン住みってなあ…
次はレクサスからは選ばないな。
難民化してるから、誰かお勧め宜しく
ハイブリッドは静かで燃費が良いけど、重いし運転が楽しくないんだよなぁ
あ、今度出るRSQ3が面白いかも
RXより小さくて高いけどね
お前が実際にベンツに乗った事ないから分からないのは仕方ないけどさ
タッチパネルですらないぞ
諸々細かい所に不満しかない
今のコマンドシステム本当に使いにくい
レーダーセイフティはいいのにナビだけ不満
好き嫌いの範疇だけど、運転中の感覚としてはベンツの方が好きだという人は多いかもしれん
レクサスの顔つきって何か肛門をキュってすぼめてるような顔してるよね
おそらく、「豊田章夫」(エイキィーオゥ・トヨーラ)もアメリカ人には読めない
であるから、豊田章夫氏がアメリカ行ったら「65GT」とか名乗っているはずだ
文字が読めないアメリカ人に合わせると何でもわかりにくくなる
日産、何時頃だったかカーオーディオ（当時はまだまだCテープでカーステレオ）の頃に
録音機能付けてきたのには笑えた‥さすが日産。
ベンツ目指してんのか？
自動車に興味無かった頃に前面に”Ｌ”ってロゴの乗用車見た時は
てっきり韓国のLG財閥かLOTE財閥が製造してる車だと思ってた
青信号になって動かしたらドアが落ちたとか、変な音がすると思ってたらマフラーを引きずってたとかもあるぞ
どっちもアルファ
結びつかないんだよ。
外面は洗車が嫌になるくらいの多面構成
センスの問題だろわ
ベンツのあのゴテゴテな「どや！わし金持ちじゃろ？」みたいな下品なデザインが受け付けないｗ
いやいや
外車のステータスって見栄だから
型落ちのボロいアウディなんて乗り換えないと恥ずかしいよ
10万キロのアウディとか、無理してるーって思われるだけ
例え本人が納得していても、外野の目は違うわ
そういったのは中古で無理して買ってるヤツに譲渡するのが富裕層
俺は金あるけど中古だな。
家も中古。服も古着から入っていったからか新品信仰あまりないな。
新品ピカピカ好きってむしろ成金や田舎ものだよ。
満足度はレクサスよりあったな。
末期はどんな故障あった？
俺はイモビライザーが2回ぶっ壊れた所で心が折れたわ
言うまでもない
高級ホテルに乗り付けて100ドル札でチップやって口コミ流させたりした
富裕層は少ないからな、皆が皆乗り換えてはくれないだろう
ま、これは俺の価値観だが、高級車と言われる車に乗るのであれば、いい歳こいて型落ちはないわ
若けりゃ憧れとかそんなんがあるのかな？って思わんでもないけど
得に今の車はエンジンとかに焦点があるわけでもなく、安全制御の方向に振られ日進月歩的に進化しているのだから
安全性能で確実に劣る型落ちとかないわ
メカニカルノイズとかマフラー音うるさくなるよな。
毎日乗ってれば慣れてしまって気が付かないんだろうけど…
被害者になった人とその知り合いは買わなくなる
これが売上が落ちた原因
モノの品質じゃない
戦略なんだろうけど、トヨタのユーザーすら差別するから店全体の評判が悪い
まずここで寄っていく人間と距離を置く人間とに別れる
この辺じゃないの？台数が伸びない理由ってサ
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