引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603112035/
■全方位的に進化
2014年6月の誕生以来、初のフルモデルチェンジを迎えたレヴォーグ。2代目となる新型は、「新世代の運転支援システムによるすぐれた安全性」と「低重心と新開発のドライブモードが実現するスポーティーな走り」、そして「SUVに負けないワゴンとしての価値」をキーワードに開発された。
先代に続き国内での使い勝手を意識したというボディーのサイズは全長×全幅×全高＝4755×1795×1500mm。先代と比べた場合、65mm長く、15mm幅広くなっている（高さは同一）。エクステリアデザインは「BOLDER」というスバルの新コンセプトを量産車として初めて取り入れたもので、ワイドなヘキサゴングリルや鋭いヘッドランプ、大きく張り出したリアフェンダーなどが特徴とされている。
車両との一体感が得られるというスポーティーなインテリアは、ホイールベースの延長（2650mm→2670mm）がもたらす快適性も自慢。タブレットを思わせる11.6インチのセンターインフォメーションディスプレイや、そこにスマートフォンのアプリを表示できるインフォテインメントシステム（Apple CarPlayやAndroid Autoにも対応）、運転に必要な情報をグラフィカルに表示する12.3インチのフル液晶メーターなど、ヒューマン・マシン・インターフェイスの充実もセリングポイントとなっている。
ハンズフリーでバックドアを開けられる荷室の容量は、5人乗車時で561リッター（フロアボード上部492リッター＋サブトランク69リッター）。先代比で39リッター増しとされた。
■パワートレインも一新
新世代のスバルグローバルプラットフォームをベースとするボディーは、主要骨格を強固に結合したうえでパネルを張り合わせる「フルインナーフレーム構造」によるもの。さらに構造用接着剤の適用範囲を拡大することで、ねじり剛性は44％アップした。2ピニオン式の電動パワーステアリングの採用や、サスペンションのロングストローク化、空力パーツの適切な配置なども、走りのよさにつながる要素として挙げられる。
パワーユニットはスバル伝統の水平対向エンジン。現時点では、従来の1.6リッター4気筒ターボの後継と位置付けられる新開発の1.8リッター4気筒ターボ（最高出力177PS、最大トルク300N・m）のみとなる。同じくリニューアルしたCVT「リニアトロニック」と相まって、先代の1.6リッターモデルを上回る16.6km/リッター（JC08モード。WLTCモードでは13.7km/リッター）の燃費を実現した。
駆動方式は全車4WD。ベーシックな「GT」に装備充実の「GT-H」、スポーティーな「STI Sport」と大きく分けて3種のグレードが用意されるうち、STI Sportグレードはスバル初のドライブモードセレクトを装備。パワーステアリングや電子制御ダンパー、4WDシステム、運転支援システム、そしてエアコンの特性を、走行シーンに合わせて変更できる。
■「アイサイト」は機能が充実
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
ラインナップと価格は以下の通り。初年度の計画販売台数は月間2200台となっている。
・GT：310万2000円
・GT EX：348万7000円
・GT-H：332万2000円
・GT-H EX：370万7000円
・STI Sport：370万7000円
・STI Sport EX：409万2000円
（webCG）
2020.10.15
https://www.webcg.net/articles/-/43478
レヴォーグ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/6/730wm/img_e60937a140920f256b14ab0810177340129589.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/8/730wm/img_7877f6c7a0823f7feed382d44f8d080281126.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/c/730wm/img_6c997c1c7a4d331226632457d32bce97169656.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/c/730wm/img_4c9f3dc0fa8c1bd1392a8e4fca5d6752451980.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/b/730wm/img_2b109e51a21c78750a7594d184905940606568.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/2/730wm/img_e2015474cce5ea72f5af597d2597e020163056.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/c/730wm/img_bc93800555655d30f422a361f0134081394961.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/9/730wm/img_69a41519a804be04ecb3f98edccd6e61951180.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/0/730wm/img_e084ab1c2ab79e374f909f648ef5e8c9148059.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/9/730wm/img_49f376cae8e162f61163018cefc078d7329057.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/8/730wm/img_68ae576a6e4b325032e88ed180b2bff1175008.jpg
パネルって輝度最低にしても夜間運転のときはけっこう明るくて邪魔
パネルを消すと一気に室内が暗くなって運転に集中できるようになるわ
液晶画面、夜間モードとかあるんじゃないの？なかったらタコだが。
オールドタイプのオッサンにゃあのデカい液晶きついで。あまりにやることが多い
半分はアイサイトと内装料金だな。タイミングが合うならマイナーチェンジまで待った方が良さげ。おそらくSTIターボもパワー上がるだろうし
>>405
多分ある。もう色んなのありすぎてわけわからん
夜間モードはうちの車にもあるが６時くらいになると輝度が低くなるだけのタイプ
完全消灯するのとは運転のし易さが全く異なるんでいつもパネルをわざわざ３回くらいタッチして消してる
またサイズアップしたら同じだろ
Q3スポーツバックみたいなの出さないと
子供いるとスライドドアじゃないとなかなか辛い
アルファードの方がいいわ
アルファードは世界一ダサいクルマだと思ってる
世界戦略車なの？
基本的に先代は日本用小型レガシーみたいな位置づけだったはず
なんかの雑誌でも今回も日本向けにこだわって1800以下にしてると開発者談で書いてあった
日本のスバオタ向け車種だと思うよ
どういう戦略にしろ何か色々矛盾してんだよね
先代も、だったらインプワゴン意味ある？てな感じだったし
俺はようやくレガシィツーリングワゴンに戻ったなと勝手に思ってる。ただエンジンがね
物好きだねぇ。
それ、現状の排ガスや燃費規制クリアできるの？
こないだ発表された北米仕様の新型もツーリングワゴンの設定無し。アウトバックのみ
なので海外でもレヴォーグになると言われてる
どうせ有っても色々難癖付けて買わないだろ。
もっとも選択肢として選べるに越した事はないがな。
GF8初代インプワゴンSTiからBR9レガシィに乗り換えたけど、CVT言われている程悪く無いと思うけどな。
2.5NAの性格に合ったミッションに仕上がってると感じた。
内製はCVTのみ
他所から買わないと不可能
WRXのMTは余所から買ってるってこと？
WRX STIに搭載されている6MTは富士機械製
スバルの完全子会社やんけ
内装は中華っぽくて安っちい
普通に四角く作ればまぁまぁなのに
子供向けみたいじゃないの
デザイナーの脳みそが致命的に硬直化してるのか
わざとマーケティングリサーチに基づいて狙ってやってるデザインなのか
たぶん後者なんだろうなぁ
本当に営業的にこれが正解なのかなぁ
基本的にはスバルはニッチ戦略だから絞ったターゲットの満足度を高める方向性で動いてる
この車種て言えば主に日本のスバオタをターゲットにしてるってところなのでどことなく洗練されていない、もっさい感じのほうがウケがいい
ボルボのように洗練された感じを出してけば万人受けはするんだろうけどスバオタが離れるリスクがあるからね
会社の戦略が意匠にも出てるということ
グリル六角形なのは突っ込まないのかｗ
現在のスバルのデザインアイデンティティだよ
スイッチを集約したから
売れるからそっちに合わせたサイズ
にするから日本向けに日本の道路事情に
合わせたサイズで開発されたはずなのに
結局デカくしたのか
仕事で高速使うからあの位の支援システムがあると本当に楽だろうな。
一番下のグレードでも乗り出し400万近くいくんじゃないか。
XV検討してるけどOPの割引すら渋いし。
パワーあったところでCVTだから遊ぶとすぐ熱ダレするし
じゃあインプでいいやってなる
なのでインプにアイサイトX搭載はよ
インプにCVTじゃないモデルってあったっけ？
問題は熱ダレで回転数リミットがかかる症状がすぐ出ることだ
うちの地元も江戸の昔から将軍家に献上する調味料を作ってた
ご当地企業の企業城下町だから狭い裏道でゴチャゴチャしてんのに
何故かランドクルーザープラドとか買うやつが居る
そんな貧民街に住むなよ､無能w
今や3ナンバーで車幅1．8m以下車は小さい部類だよ爺ちゃん
カローラツーリングの方が魅力的まである
高過ぎて中長期的には売れない気がする。
六連星じゃなくスリーポインテッドスターな