引用元:https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600574685/
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(CUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
新ロードスター 米国2020年予定
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
【TESLA】テスラ バッテリー89個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596784508/
【TESLA】テスラ バッテリー88個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595650113/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598035840/
【TESLA】テスラ バッテリー 91個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599535870/
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
ジャガーやVWのEVスレは落ちたしポルシェもまともな書き込みもなく過疎ってる
EVで信者とアンチで賑わってるのは日産とホンダとテスラくらい
１日5秒の書き込みで馬鹿が大量に釣れるからな。
お前がつられてる
一匹笑
>>779
馬鹿見るの楽しいじゃん
変な性格
釣れてなんの得になるん？
それを言い出したらそもそもこいつが生きている意味が無い
最前線さんはガチのリチウムイオン電池の専門家
本出したり講演したりしてる。
言ってることは全て正しいとパナ社員は知ってる。
なんか信者の中に過剰に最前線さんに反応するのがいるのはなぜ？？
サイエンス以前に一人5役くらい演じて自画自賛自作自演、人間的にどうかと思うぞ
それに、一度も劣化をごまかしている証拠をあげてない。実験室レベルの論文ですらあげてない。
論文はたくさん出してる。
本も出版されてる。
知らないの？
一度もここのスレにアップロードされてない。最前線にいると口上して断定した主張をするのならソースと一緒に言うのは当然でしょ。中卒？
先々電池はもっと高性能になるし値段も下がる
今の時点で大量の電池を搭載して重量増と価格増で高性能モデルを無理して出す必要がないと
確かに一理あるね
日本のメジャーが少し本気を出せばテスラより良い車はいくらでもつくれるだろうけど
アウディやメルセデスみたいな価格じゃ売れないもんな
37900ドルのモデル3のスタンダードレンジにスペックでボロ負けしてる日本メーカーが本気出しても無理じゃね
品質は勝てるとは思うが
リーフe＋とかモデル3より重いは思わなかった
一理あるし、トヨタも同じだろうけど
同時に、その後 戦える戦略があるんだろーな？と思う
四輪ダメダメなホンダもボロボロ日産もどうしていくつもりなんだろ
普通に生き残るでしょ
利益は小さいだろうけど
EV時代は儲からんよ
デザインの差別化がメインだしね
軽自動車専門EV企業として国内需要のみで細々と生き残る
受け入れられず評価されなかった
2ちゃんねるなら自分の主張をするのピッタリ
テスラユーザーを論破することなど容易と考えたが
結局は自分の主張は全く受け入れられず、
ネット上で自分を評価してくれる別の
人格を複数生み出した、ってところ
まあこんなろころ
なぜかありえへん設定で最後はプリウスPHVで決着とか
営業マンもいないですし。
でもモデルSは、昔に比べればかなり安くなりました。
信者には我慢できても一般人にはあの品質は無理
エネルギーのパラダイムシフト。これが全て。
再エネが原発や火力に勝る発電コストになるのが確定的になったからこそ
EVへの巨額投資が世界で起きているわけさ
未だに再エネ妨害して原発再稼働に動いてる日本がEV先進国になるのは不可能なんよ
自動車会社だけの問題ではない
これ
再エネが当たり前になったから自然にEVになる、という流れがある
日本車の競争力は厳しいものになるだろうね
再エネ革命を拒否する国がEVを始めても猿真似に過ぎない
仮に生産能力が追い付いたとしても、猿真似ではどうしても製品としては一世代以上前になる
一次エネルギーと二次エネルギーの区別つかない馬鹿。
日本の既得権益層の防御力は鉄壁だから世界に立ち遅れる
テスラは厳しそうですね
蓄電池が安くなれば解決する？
逆に原発は需要に関わらず常に発電してしまう
出力制御は不可能ではないようだが実施していない
https://president.jp/articles/-/39333
どこにも電池を支配するなんてこと書いてないじゃんw
でもテスラの名前をあえて出さず、トヨタの危機を語るいい記事だ。
やや「玄人っぽい」書き方にこだわりすぎて論点がまどろっこしいけど。
関係ないけどプレジデントはいい記事も多いけどここ最近タイトルでPV稼ごうとするくだらんゴシップ記事が多すぎる
テスラとか関係ないだろ笑
残念だけどトヨタは、その記事の内容にたいして、先手うってるんだよね。
記事の人が一番勘違いしてるのが最適ルートをAIでしようとしてるところ。
これは、AIじゃなくて、量子コンピュータが最適で、トヨタは交通マネジメントのために、量子コンピューターに投資してる。
トヨタがしょぼい投資で量子コンピューターの恩恵えられるわけないだろw
米ＩＴがどんだけ巨額投資してんと思ってんのよw
あのさ、なんでトヨタが最近まで乗用車にスマホを設置できるようにしなかったかわかる？
スマホでナビなんてされたらトヨタは困るのよw
量子コンピュータのAIって別に排他的な関係にあるもんじゃなかろう
✕量子コンピュータの
○量子コンピュータと
メインがどちらかぐらい押さえないとな笑
お前本当に適当に言い逃ればっかりしてて見苦しいな
間違ってる事を認めろよ
じゃあ、実例出せよ笑
交通経路の最適ルートは、量子コンピュータがメインだろ笑笑
ちなみに、再エネに関しては、この人はドイツで躍進してるグリッド系の会社イメージしてるんだろうけど、陸続きの欧州と違って日本では規模が小さくなる。
普通に蓄電分野が発達するんだが、
そのための全固体電池だし、水素だし、電力会社と協同ですすめてる廃棄されたEVの電池をしようした蓄電池の実証実験な
トヨタはやるべきことはやってる。
ただ、株的には美味しくない。
バカが理解できないから。
株的に美味しいのはテスラな笑
聞きかじった単語を並べてトヨタ擁護か
AIは計算手法、量子コンピュータは計算機だ
AIを量子コンピュータで実装することもできるわけで、後者を持ち出して前者を否定するのは意味不明
また日本の国土は素人が思うより長く、ドイツ、フランス、スペインくらいの広がりはある
陸続きではないからできないのだ、というのはバカを騙す政治の言葉であって科学ではない
ということを言いたかった
量子コンピュータのデータ使った機械学習なんて研究領域もちだされてもな。笑笑
ちなみにディープラーニングだと、AIは計算方式ですらない。
時代遅れやなー。笑笑
比較対象は欧州なのに、３ヶ国もちだして広いとかアホなの？