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コンパクトカー総合スレッド Part176

admin

引用元:https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597186132/

1: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/08/12(水) 07:48:52.56 ID:W+G70CWj0
前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part175
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コンパクトカー総合スレッド Part174
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588165225/

610: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/24(土) 11:13:05.71 ID:ZjgOxzWS0
>>599
俺は冗談抜きにガチでこの部分だけでヤリスを選択肢から外した
最初見たとき昭和かよって笑っちゃった

611: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/24(土) 11:24:12.74 ID:/S49fYD80
>>599
これ本当?

612: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/24(土) 11:28:41.71 ID:Opvdps4Y0
ガスヤリスは1.0のほうがリセールが高いんだよな

613: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/24(土) 11:59:53.05 ID:5ScB2klq0
ヤリス
https://motor-fan.jp/images/articles/10015148/big_3247311_202006151533480000001.jpeg
ヤリスクロス
https://motor-fan.jp/images/articles/10016432/big_3597793_202009200055080000001.jpeg

614: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/24(土) 12:34:21.46 ID:/pr4SWaw0
フィット4のシフトはストレートでブーツ付きになったけど
ストロークが短いのか段付きが弱いのか毎回乗り出し時にDの下のBまで行っちゃうな

615: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/24(土) 16:00:53.70 ID:pVf8dhNZ0
スイフトのストレートもD通り越しやすいわ
Mなんかいらねぇのに
誰がパドルシフト使って街乗りなんかするんだっていう
つけるならヤリクロみたいにD-Mで横にすればスマートなのにな

620: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/24(土) 20:03:10.92 ID:SQ8Q3GFG0
>>615
ボタン押さずに引けばDで止まるんじゃないっけ？

624: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/24(土) 22:50:32.91 ID:wdrrXm2x0
>>620
それは車によって違う
Dの下にポジションが1つしかない車はボタン押さないと動かないけど
2つある車の1つ目は押さなくても動く

>>622
俺も覚えてないｗ

625: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/24(土) 22:53:08.27 ID:cwd20OjK0
>>624
最初と路上の最初はAT車乗ったと思うが

616: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/24(土) 16:10:32.78 ID:nC8Ue50u0
ヤリス欧州仕様
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1502948.jpg

617: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/24(土) 16:18:16.75 ID:pVf8dhNZ0
ヤリスのサイズで左右独立エアコンなのか
プレミアムコンパクトだな

618: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/24(土) 17:04:10.99 ID:pe4nL7vc0
左右独立ってあまり使わないけどな。

619: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/24(土) 17:32:03.53 ID:Opvdps4Y0
電Pじゃなくてもいいが内装はもう少しマシにして欲しいが
フィットはホームセンターの家具みたいだし
ヤリスは昭和感強めだし

621: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/24(土) 20:57:42.32 ID:5Hsg9zyo0
ボタン押さないとPから動かないから、ボタン押しっぱなしでDを通り越すって事でしょ
使い勝手の良いUIではないよ

622: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/24(土) 21:31:49.36 ID:yOmrQHI60
シフトレバーのボタンは押さなきゃ動かないとこだけ押すんだよ
教習所で習うでしょ？
横に動かす操作ロジックの方がいいってのは同意するけど

623: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/24(土) 22:12:07.92 ID:nC8Ue50u0
教習所行ったのが昔過ぎてATの操作習ったか覚えてない

626: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/25(日) 00:00:26.69 ID:7XZ3hRkq0
教習車と言えば、自分の所は トヨタのクレスタでしたね。

今の僕は、1998年式の トヨタのナディアに乗っているけど
来年には、23年目の 車検を迎えます。

車検を通して、あと2年乗ろうか
それとも、車を買い替えようか 正直迷っています。

633: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/25(日) 22:18:52.84 ID:Q+RYISDt0
>>626
48年生まれですか

627: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/25(日) 00:44:59.25 ID:N71vKxUM0
そこまで古いと絶対に買い替えたほうがいいやろ
今の軽自動車のほうが安全性能上じゃないの

628: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/25(日) 10:15:05.47 ID:6EBcqV6n0
へえ

629: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/25(日) 10:42:11.54 ID:roJGtq660
「古いから」を理由に買い換えるのはつまらない
昨日ホームセンターでオリジン止まってたのを見たが、気に入った車に古い新しいは関係ないからね

630: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/25(日) 18:18:06.24 ID:t6X6kZNf0
古いと税金余計に取られる

631: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/25(日) 18:35:50.41 ID:icyZpdTE0
車を長く乗る時は13年が一つの節目かな

632: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/25(日) 18:47:28.48 ID:5leH4J4O0
2台HVにしたから税金あがらんわ

634: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/25(日) 22:19:33.73 ID:Q+RYISDt0
自分も98年から新車で同じ車に乗ってる

635: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/25(日) 22:20:18.06 ID:Q+RYISDt0
同じ車というのはナディアに乗ってるという意味ではありません

636: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/26(月) 00:32:47.76 ID:INIWafxy0
トヨタ ヤリス（ハイブリッド）
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1514827.jpg
ホンダ フィット 新型（ハイブリッド）
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1514809.jpg

637: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/26(月) 01:26:57.05 ID:ud/5ns+40
>>636
ヤリスの場合バックするのはどれ？

638: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/26(月) 02:06:09.29 ID:EmRy1C5f0
>>636
フィットの白いテカテカは便器みたいでいやだな
これ50プリウスも同じ過ち犯して黒に変更したよな

643: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/26(月) 15:49:37.49 ID:vlRfRQo00
>>636
ヤリスのここ、形状も醜悪だけどそれだけじゃなくてグレーとシルバーの配色が絶妙に更なる昭和感を醸し出してるよな
別にチープなだけならいいけど、なんでわざわざこんな古臭いデザインにしたんだろう
その他のディスプレイ部とかで頑張って先進感出してるとことのチグハグ感がヤバい

639: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/26(月) 07:30:51.33 ID:wMWZYhok0
このホームセンターの家具みたいな内装は
海外で受けるとかあるのかな
エクステリアも含めてこの路線は日本人男性には不評だと思うが

641: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/26(月) 10:21:31.99 ID:Vdlwjybb0
>>639
欧州のジャズレビュー見たが、内装はモノクロで退屈(ただし使い勝手は良い)
エクステリアについてもプレーンで目を引くものではない、だそうだ
クルマ自体のクオリティは高いが、欲しいと思えるものでもない、とも

642: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/26(月) 12:25:27.90 ID:HdwbBWiH0
>>641
それでも日本版ヤリス内装よりはずっと良い

644: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/26(月) 16:09:10.28 ID:ffg+4dUZ0
>>641
まあ走り特化だし妥当では

640: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/26(月) 08:02:54.58 ID:shqGjYeJ0
新型ノートは全長が4100mm→4050mmに短くなるみたいだな

645: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/26(月) 16:28:57.08 ID:3YM1ET3s0
走りに特化したトヨタ
高級感を売りにしたマツダ

うーんやってる事が逆

647: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/26(月) 19:06:35.16 ID:EmRy1C5f0
>>645
マツダはハリボテ過ぎる
ヤリスは橋瓜特化といより燃費特化な

649: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/26(月) 19:18:45.76 ID:pXERLZ7/0
>>647
日産はハリボテ
マツダは高級ソファ
ホンダは家電
トヨタはオラついたコックピット

651: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/26(月) 19:51:29.15 ID:fwChg1FQ0
>>647
ヤリスHV試乗したら走りの面はほぼパーフェクトだったよ、なによりコンパクトカーでこの大トルクを実現したのがすごい

まぁ日本の一般道特に市街地ではトルク太すぎて恐怖のほうが大きいけど。

646: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/26(月) 17:21:24.58 ID:Jtg/WYKk0
走り特化というより日本版内装だけ手抜き

648: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/26(月) 19:17:46.91 ID:mID4sHZG0
このクラスでドラポジが比較的しっかりしているのはマツダだけなんだよな

650: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/26(月) 19:28:44.52 ID:EmRy1C5f0
マツダ2とヤリスも後席狭い分アクセルペダルの位置はマシだな
フィットやノートは後席重視だからブレーキペダルの位置にアクセルペダルがあるくらい左にずれてる
TNGAじゃないヴィッツベースのアクアも酷い
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/049/058/214/9b03bad57f.jpg

659: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/27(火) 12:38:02.46 ID:PUAlbSGC0
>>650
一瞬アクセルペダル何処？と思ったww

652: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/26(月) 22:22:05.70 ID:E/FwTEZx0
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2004/27/news042.html
ペダルのオフセットはまだ改善できる

　まずはヤリスの悪いところから。ヤリスの最大の欠点はペダルオフセットだ。ヴィッツに比べれば随分と改善されたけれど、このクラスで一番ポジションが正しいマツダ・デミオ（Mazda2）と比べると、まだ修正しきれていない。程度でいうとスズキのスイフトと同じくらいだ。

653: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/26(月) 22:41:37.20 ID:x/avyS720
>>652
マツダ2はペダルオフセットのためにノーズ伸ばしてなかったっけ？
ヤリスもスイフトも全長を増やさないことを命題にしてたから…

マツダ2はマツコネが無かったら買ってたかも

658: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/27(火) 10:23:02.64 ID:PPUA8ORq0
>>653
マツダみたいにロングノーズ上等ならともかくオフセット対策には運転席を下げるしかないわな
これをやってないフィットとノートは後席が広い

654: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/26(月) 23:15:36.11 ID:5BbSGqmn0
たまには12月にモデルチェンジ発表の予定のソリオのことも思い出してやってください。

655: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/26(月) 23:31:02.51 ID:EmRy1C5f0
ヤリスは全長自体はヴィッツより縮んでるからな
それでドラポジ改善するTNGAの凄さよ

656: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/27(火) 00:17:48.41 ID:lyoNtNwR0
>>655
TNGA関係ない
後席を捨てただけ

657: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/27(火) 02:03:20.72 ID:FANLHUc60
エンジン搭載位置も違うんだがｗ

660: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/27(火) 12:55:51.31 ID:Vn4Grho30
コンパクトカーはスペース的な制約があるので設計段階で何かを妥協しなければならないよね
その妥協ポイントが車種によって違うので自分の優先すべきポイントに力を入れた車を探すしかない

661: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/27(火) 20:59:37.37 ID:wA9IjQit0
ソリオは電P付けばかなり魅力だな

662: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/27(火) 22:13:29.13 ID:X9BVGGwI0
ソリオはAGSやめるのが一番の改良だわ

663: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/27(火) 22:43:17.32 ID:FANLHUc60
スズキは迷いがすごいよな
自社ラインナップで自動ブレーキ方式、ハイブリッド方式、トランスミッションがバラバラなのスズキだけだぞ
ハイブリッド方式が複数あるせいでグレードがゴチャゴチャしすぎ

664: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/27(火) 23:36:07.01 ID:30P4kEkw0
ハイブリッド方式ってマイルドか普通のかの２つだけじゃないの？

665: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/28(水) 01:33:32.59 ID:pYe+wNHn0
>>664
大きく分けて3種類

・パラレル式ハイブリッド (マイルド)
・スプリット式ハイブリッド (ストロング)
・シリーズ式ハイブリッド

666: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/28(水) 01:41:41.94 ID:wkUJr9ad0
>>665
スズキはシリーズ式持ってないやんｗ