引用元:https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1529488690/
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>>1の本文一行目文頭に以下の一文を加えること！
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【SOFC】 燃料電池車 総合スレ Vol. 7 【PEFC】
燃料電池車の可能性について情報や意見を交換するスレです。
PEFC / SOFC / MCFC / PAFC 燃料電池なども考察してみましょう。
関連
【EV】 電気自動車総合スレ その 41 【モーター】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1464164666/
【HV】 ハイブリッド Hybrid 総合3台目 【REx】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1471589739/
前スレ
【SOFC】 燃料電池車 総合スレ Vol. 6 【PEFC】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1474444565/
【水素】 燃料電池車 総合スレ Vol. 5 【FCV】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1463304973/
【水素】 燃料電池車 総合スレ Vol. 4 【FCV】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1437888763/
【水素】 燃料電池車 総合スレ Vol.3 【FCV】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1420554861/
【水素】 燃料電池車 総合スレ Vol.2 【FCV】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1410966997/
【水素】 燃料電池車 総合スレ Vol.1 【FCV】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1382021350/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:—-: EXT was configured
前スレ再掲
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1474444565/979
979 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b4c-OHeD [118.87.243.170])[sage] 投稿日：2018/06/19(火) 17:48:32.32 ID:rxQcYLBG0
>>978
日本の現実。
国の公式資料だよ。
25ページに書かれているよ。
http://www.meti.go.jp/press/2015/03/20160322009/20160322009-c.pdf
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1474444565/999
999 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3b6b-Bw3Y [58.93.237.109])[sage] 投稿日：2018/06/20(水) 17:06:37.00 ID:hMz3oBVZ0
>>996
俺が >>978 で晒した自動車研究所報告書このページだよ。
https://i.imgur.com/vCY6RwD.png
JC08モードで
FCV：0.73MJ/km
EV：0.36MJ/km
2016/3/22改訂の『水素・燃料電池戦略ロードマップ』は、
当然、このデータも見直したんだろ？
これを見直した数字はどこ？
「FCVで車両効率が0.73MJ/km」
って言ったら、水素1kgの発熱量120MJとして
満タン4.3kgの航続距離は、
120MJ × 4.3kg ÷ 0.73MJ/km
＝706.8 km
今のMIRAIのメーカー参考値は「650km」
https://toyota.jp/mirai/
これはなに？
しかも、ﾜｯﾁｮｲ 8b4c-OHeD [118.87.243.170]が晒した、
2016/3/22改訂『水素・燃料電池戦略ロードマップ』のp.23では
「実航続距離が500km超と?く」
などと書いている・・・
https://i.imgur.com/3O4cwHJ.png
706.8kmも650kmも、500kmの超は超だが、
2009年時点の「0.73MJ/km」が、
そもそもおかしいやね。
EVの「0.36MJ/km」は、電力量に換算したら、10.0km/kWh。
これって三菱iMiEVの電費だわな。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/i-miev/
iMiEVとMIRAI、1.5Lガソリン車、1.5Lの(当時の)プリウスを比較して、どうすんの？
で、見直し後のFCVとEVの車両効率は？
2016/3/22改訂『水素・燃料電池戦略ロードマップ』 p.25の、
https://i.imgur.com/gmuJmjw.png
FCVの数字と、
2009年時点の標準ケース
https://i.imgur.com/WyyySNj.png
のFCVの数字を比較してみると、
CO2排出量(g-CO2/km)は、
・オンサイト都市ガス改質：79
・オフサイト天然ガス改質：78
で、どちらも同じ。
ということは、FCVの車両効率を
2009年時点想定「706.8km/満タン4.3kg」のまま、見直してない
ということ。
そんないい加減な経済産業省の資料は、参考にならない。
で、見直し後のFCVとEVの車両効率の数字はどこ？
希望的観測が多すぎるわ
希望的観測というより
切望的観測というか願望的観測と表現する方がいいかもね。
渇望的観測も捨てがたい。
補助金で建設しても大赤字の水素ステーション
大型固体高分子型水素発生装置を開発したと発表した。
2018年度に実証実験を開始し、2019年度の販売開始を目指している。
国内最大級の水素発生装置で、メガワット級の発電施設での余剰電力を活用した水素製造を可能にするという。
同社は1974年の通商産業省工業技術院（当時）によるサンシャイン計画から
一貫して水素発生装置の開発に取り組んできた。2000年には水素発生装置「HYDROSPRING」の販売を開始し、
官庁、研究機関、民間企業向けに生産用や研究開発用に多数の納入実績がある。
今回、近年の風力や太陽光などの再生可能エネルギーの普及、将来の水素社会の到来、水素需要の増加を見据え、
より大型のモデルの開発に取り組んだ。
水素発生装置は、水を電気分解し、高純度の水素を製造する。
風力発電や太陽光発電など、再生可能エネルギーによって生み出された電力の余剰分を、
水の電気分解により水素として貯蔵することが可能だ。
このほど開発した装置は、国内最大という200Nm3/hhの水素製造能力を有し、
メガワット級の電力変換に対応している。心臓部である電解槽の大型化に関しては、
日立造船の持つ電解技術とフィルタープレスの技術を融合させることにより、開発に成功した。
また、システム全体は、40フィートコンテナに収納した可搬式であるため、
ボンベの運搬・保管・交換が不要で設置コストを抑えられるという。
この他、電気と水だけで、オンサイト・オンタイムで水素を大量に製造することから安全性が高く、
固体高分子型電解槽採用により高効率に水素を製造できる。
さらに、風力発電、太陽光発電等の再生可能エネルギーの急激な電力負荷変動に追従するなどの特徴がある。
開発した水素製造装置 出典：日立造船
http://image.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1806/15/rk_180615_hitachi01.jpg
水素製造の仕組みと固体分子型電解槽 出典：日立造船
http://image.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1806/15/rk_180615_hitachi02.jpg
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1806/15/news055.html
前スレでやったが、Nm3/kWhは？
>>8の効率なら電力需給バランスに使うならバッテリーのほうがいいくらいだな
そんなんだから燃料電池車は斜陽なんだろ。二次電池車に完敗。
https://sustainablejapan.jp/2018/02/14/world-electricity-production/14138
FCV普及したとしてその元の電気クリーンなのか？
> その元の電気
水電気分解でなくて、改質水素でないの？
中国は天然ガスも産出するし。
要するにCO2は出すって事だね
CH4 + H2O → CO + 3 H2 – 206 kJ
と、さらに、水性ガスシフト反応
CO + H2O → CO2 + H2 + 41 kJ
石炭ガス化ガスだったら、後段だけ。
俺はCOP離脱派だけどね。
ふーん。
で、この話はどうなった？
https://i.imgur.com/ToTGGZf.png
https://ieeexplore.ieee.org/document/4016414/
さあ？
過去のことじゃないかい。
現実はドンドン進んでる。
技術も含めて！
「これを覆す技術革新が、2006年以降、何かあったか？」
と聞いている。
自分で調べな！
調べたけど、ないどころか悪化ばかり。
結局、>>22 の話は12年経っても克服できてない
ということで、了解した。
燃料電池は、日進月歩で進化して、今では、自動車の重要なパワートレインになった。
2025年辺りから世界的に普及段階に入る。
JAF頼りになるのかな
水素に税金かけてそれを補助金の財源にしてほしいわ
補助金は税金からでている。
全ての補助金が無関係な人が多い。日本経済は、公共事業補助金とで持っているんだよ。
嫌なら、税金を最低限のことにしか使わない国に移住したら。
している。
産業用の水素に比べたら激安、赤字価格だね
ガソリンと比べたら安くはないが
それ程安くは無い。