ランドクルーザー200 part61

>>1
乙
LXに決めた

>>8
サイドブレーキやＡＴシフトレバーが
まんま２００なんだけど
ショップオリジナルのフロント周りな感じ
たぶんな

>>11
詳しくは知らないから言えないけど
次期３００には十分期待して大丈夫だよ
見えないとこを経費削減して手抜きするトヨタのお得意技は
ランクルには及んでないと思うから

>>12
詳しくは知らないって誰からか聞いた情報で信用できるかわからない情報ってことでしょ？
とりあえず発売は来年だろうな。

>>11
200や300は富裕層の車
富裕層が内装をコストダウンして納得するわけない
クオリティダウンはありえない
大衆車じゃないんだよw

>>16
特に差別化しないんじゃないですかね？
たとえば米国では同じ5.7L V8で
LX $86,580（約896万円）から
200 $85,415（約884万円）から

ちなみにそのせいで？2019年の米国での販売台数は
LX 4,718台
LC200 3,536台
だそうです

>>18
アルヴェルみたいな感じなのかな
日本人の感覚なら値段が変わらないならLXだな

>>18
ジャップがぼられてるだけだもんな…

>>19
オーストラリア仕様の45Lのサブタンクを増設
メイン93L+サブ45L=合計138L
現行のWLTC高速道路モードのカタログ燃費が8.2km/L
8.2km×138L= 1,131.6km

※ 国内仕様の200にサブタンクを増設できるのかどうかは知りませんw

>>19
次のスタンドまでにガス欠するような所が日本のどこにあるんだよw

>>23
グループで交代で夜通し走って関西から新潟、秋田にバックカントリーや行くんだけどガソリンを計画的に入れないと結構焦るよ。長野ですら現地で2回入れてる。今だと満タンで600kmくらいが目安。

>>25
600kmも走れたら十分なんじゃない。
行き先のスタンド情報はすぐに調べられるし。
昔は開いてるかどうかもわからなかったからドキドキだったけどw

オレは行った先のスタンドも決めてから出かけるわ。
値段までわかるし。

>>25
おんなじようなことしてる人がいて面白い。

最近は遠距離運転嫌になって北陸新幹線の駅に置き車してるけど。
はやく敦賀まで伸びてほしい。

いま、白馬にいますが雪降ってますよ。
ガソリン入れる頻度が減ればいいね。

友人とオーストラリアの右上まで冒険に行く計画してるけどこれは本当に燃料の計画必要なんだって。

>>29
置車良いですね。自分達はどうしても荷物も多くて難しいかな。1人で何本も板持って行くやついるし。
金曜日夕方発で土日、しかも朝一を滑りたいなので強行軍になっています。連休などなら東北まで遠征もしています。飛行機で行くという手もあるんですが天候次第で行き先変えたいという事情もあり(汗)
八方や47から野沢や志賀高原側へ峠越えする時はランクル頼もしいです。4L使うと燃費3Km/Lとかになってしまいますが。

>>30
糸魚川駅とか駅前に屋根付き車庫7000円くらいで置けるので冬の間借りたり、
都内からのアクセス用に長野駅に借りたりしてました。

滑る道具は別荘にほとんど置いてるので、電車の中では身軽ですし、前夜入がしやすいので。

しかし、パウダー狙いであれば道中で最新の雪のDATA見ながら行き先変えれるのが小回り効いて強いですね。
新潟の上の方、秋田なんて運転手と滑り手の数にめぐめれないと辛いので羨ましいです。
高速移動が楽なランクルはピッタリですね。

若い頃は天気見ながらアメリカとカナダを飛行機もレンタカーで飛び回ってパウダー追いかける旅とかしてました。
今は楽したくて時差のすくないシベリアでヘリとか雪上車借りてます。そんな時に現地でランクルみると頼もしいですよ。

こんなところでなんですが、ご一緒できれば楽しいかもですね。

>>28
そんな奴おらんやろ～

>>31
ほんと、範囲が似てますね。(笑)

気が合いそう。