縦列駐車ってタイヤが横に動けばいいだけじゃね？

技術的にむずかしいの？

>>16
単価アホみたいに上がるぞ

停めていいところを限定すれば、地面ごと動いてもいいと思う。

>>13
こち亀であったネタか

4wsの車両ならできる

タイヤを球体にすると接地面が少なくて止まりにくくなるらしい

球体のタイヤってブレーキどうすんだ？

そういうタイヤ確かあるんだよね
真横に動けるタイヤ

でも時代は宙に浮く車の方に進んでるので
宙に浮いてればタイヤ回る必要なし

球体タイヤってどうやって車体にとりつけるの？

４輪ともバイクの前輪みたいにすればいい

４WS

ラフテレーンクレーンはスゴい

これだ
https://youtu.be/IzlzP3sxrSg

小回りの効かない大型船だと船尾のプロペラと独立したサイドスラスタを設けてたりするな
乗用車だと床下にパレット台車みたいなの付けといて、Pに入れたら下りるようにしておけばいいんじゃないか
車泥棒が捗るな

少林サッカーの最後のやつみたいに掌底？で押し込めばよくね

やろうと思えばできるだろうけど
タイヤの可動域的に車の横幅をデカくするか車内をその分狭くしないといけないやろ

>>16
マウスみたいっていうと
車の下にでっかい球一個か
案外いいかもな

やるとしたら、ハンドルを右に切りまくって軸の前にタイヤが来るようにするか、
左に切りまくって軸の後ろにタイヤが来るようにするか。
両方自由自在が理想か。

それとも、これは後輪と連動させて自動ですえ切るだけにするべきか。
走行中にロックを解除して真横に切れるようにするのは、ペダルを踏み間違える人がいる状況では、危険なだけだと思う。

トヨタとマツダとドイツは前派、日産と三菱とアメリカとイギリスは後ろ派、みたいになると、もしかしたらなにか起こるかもしれない。

ラフターは4輪同時に曲げれるな

お母さんの三菱の軽自動車の話をしたことがあるよな。覚えてるか？
数年前に買った新車当時、ハンドルが歪んでいた。
ハンドルをまっすぐにすると左に曲がって行く。
明らかにおかしい。
ひと騒動あって1ヶ月点検で直したカーディーラーが随分と恩着せがましかった。
不良品を売っておいて、直してやったの態度。もう許さない。

それはそれとして、今はとにかく、こういう不良品があるということをわかってくれ。

縦列駐車スイッチオンでタイヤが真横に切れる装置が歪んでいたらどうか。
ぶつかるぜ。

電動スライドドアのワンセグの純正ナビの上得意客にこれだからね。

オムニホイール

タイヤを90度曲げるのは結構大変

本来なら粗品を持って謝りに来るべきだろうがよ。

リーチのフォークリフトに横移動できるやつあるぞ

昔日産のコンセプトカーで運転席が180°回転するのならあったな

アルキメディアンスクリューで検索しろ

出し入れ出来るタイヤをもう一組付けた方が簡単だろ

>日産PIVO3
>四輪を自由自在に動かすことが出来る「インホイールモーター」を採用。また、後輪操舵も搭載。

これはどうなのかな