【国産】レア車発見したら報告スレ　64台目【輸入】

>>502
ﾜﾛﾀ、確かに
定規使い始めた子供が描くクルマの絵だよ

>>502
的確わろ

>>503
レビン/トレノがカローラで
セリカはコロナ/カリーナじゃないか？
販売店はカローラ店だが、
カルディナが正当な後継車だろうな。
だって形式がEじゃなくてTなんだもん。

>>504
6代目までのセリカならその認識で合ってる。
ただ、1999年に発売された7代目セリカは、スポーツクーペ市場の縮小により2000年をもって廃止された7代目レビン/トレノとの統合された後継車なんだわ。

カルディナは確かに、2002年に発売された3代目はGT-FOURを受け継いだし、「ニュルで80スープラより速い」なんて世迷言を言ってみたりもしたが、
4速ATだけでMTの設定なし、NAのスポーツモデルもなしで、しょせんは「レガシィツーリングワゴンの対抗馬」であるGTワゴンでしかないワケさ。

単に型式にTついてるからセリカの後継車っつーのは、「実力も性格も違うのに、血がつながってるだけで無理やり名のある家元の後継車にさせられた」
みたいなもんで、カルディナにとっちゃ販売を足を引っ張るいい迷惑でしかなかっただろね。
そう思わせたトヨタの失敗が、セリカもカルディナもその代でオシマイにしちゃう決定打になったってわけだ。

>>504
より厳密に言うと、
(カローラ店)
6代目セリカ/7代目レビン/(国内未発売の4代目カローラFX)→7代目セリカ/カローラランクス→(一時断絶)→カローラスポーツ
(ネッツ店)
7代目レビン→アレックス→初代/2代目オーリス→(全チャンネル販売車種統合まで一時断絶)→カローラスポーツ
って流れになる。

カルディナは初代バンの後継がサクシードだった事でもわかるように、あくまでスポーツワゴンとして別系譜なんだな。
WRカーでも作ってWRC出てれば違ったかもしれないけど、カルディナは全日本ラリーにすら出てないし。

>>504
あと肝心な事だが、いずれも最終型となる7代目セリカと3代目カルディナは同年代の車で同じ頃に廃止されてるから、
3代目カルディナは単に7代目セリカに設定されなかったGT-FOURを受け継いだにすぎんのよ。

>>511
大人になって分かる31の渋さ。

33と34も同様

>>511
タンス整理してたら当時の新聞掲載広告出てきた
S.62 年 11 月
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org682520.jpg

>>524
愛車セットを含む付属品ってのが痺れるな

>>526
毛羽たきとワックスと洗車ブラシだったかな？

>>524
こういうのもいいけど、廉価グレードに特別整備つけたお得仕様なチラシも見たいな

>>531
日産お得意の◯◯周年記念車とかアーバンセレクションとかね

>>524
フジミのインチアップシリーズの箱絵に見えたわ

>>545
やっぱり富士重工に乗る人間は変人多い

>>545
UBARU1000
Sが無くなっとる…w