【HONDA】ホンダ ZR-V★28

>>75
いいえ燃えるリコールを放置する日産は絶対乗りたかくありません。

>>78
倒産する可能性があります。
日産 車だけは絶対に買わないようにしてください。

https://diamond.jp/articles/-/337511#amp_tf=%251%24s%20%E3%82%88%E3%82%8A

>>81
それはもちろんそうですよ
新車の時から エアコンが使えない 日産 ユーザー にとって羨ましくて仕方ないでしょ？

>>85
事故を起こさなくても停車中に燃えて死ぬ可能性があるっていうのも書かないと。
日産車の恐ろしさをきちんと伝えてもらわないと困ります。

>>91
VCターボは欠陥エンジンですか？
第2の殺人エンジンの可能性は？
日産は責任取ってくれそうですか？

>>94
VCターボのepowerも燃費悪いみたいなのですが。
第2の殺人エンジンになってしまう恐れはないでしょうか？

>>94
日産エンジンが全てボロすぎるのですが、今後どうするつもりなのでしょうか？

>>201
https://mainichi.jp/articles/20231208/k00/00m/040/068000c

さすがぎじゅちゅの日産(笑)

ボケ老人と日産のゴミが組合わさるとお手軽殺人兵器になるな

>>202
よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定。
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い
つまり、燃費面の劣化が早い
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀。

>>203
e:HEVの高速巡航って、単純なエンジン直結モードではなく、パラレル式なんだよな
負荷が増えたらモーターアシストし、負荷が減ったら充電する

だからe:HEVはシリーズ・パラレル式と呼ばれる
THSがシリーズ・パラレルのミックス方式なのに対して、e:HEVは切り替え式
そしてe-Powerはシリーズのみの簡易式
さらにノートなどは回生協調ブレーキすら付いてない廉価版

>>204
epowerは余ったモーターの使い道に困ってたが、エンジンとモーターを協調制御する技術もトランスミッションも無いので、従来からあるガスエレクトリック方式の間にバッファーとしてバッテリーを挟んだだけのハイブリッドと言うか自称電気自動車

>>205
https://bestcarweb.jp/feature/column/772886

ノートe-POWERでは、フットブレーキではいっさい回生充電がなされない

ポンコツやんけ

>>208
そもそもフットブレーキなんてほとんど踏む必要がない

>>205
セレナ、ノート、キックスのe-power車の電動エアコンコンプレッサーでサービスキャンペーン
フェイルセーフが働いてエアコンの稼働停止。
初めての夏を越えられないと言う最悪の状況。

>>217
epowerってあんまり燃費良くないのな。
これならガソリンタイプの方で良いってなりそう。

>>230
e燃費はホンダ信者の嘘燃費が多いからね
20超とかありえないでしょ笑
みんなハイブリッドなのに10や12とか泣いてるのが現実

>>230
日産車は完全なシリーズHVというのもあるのかね
苦手な中高速域でホンダのようなエンジン駆動が出来ない

殺人ワンペダルが素晴らしい？
死人が出てるんですけど
お年寄りにとっては欠陥システムなのですが

ノートe-powerの暴走とか有ったけどこれが原因ではと思ってる

モーター出力制御プログラムの評価が不十分なため、プログラムに不備があります。このため、クルーズコントロール(インテリジェントクルーズコントロール、プロパイロットを含む)による走行を終了した直後に特定の操作をした場合に、意図しない加速をするおそれがあります。”

https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report5352.html
>>218

>>219
そうそう e – POWER は殺人 エンジン 唸りを上げて めちゃくちゃうるさいです
亀マークなんてものがついてて、上限 30キロに
伊勢湾岸道の大事故を再現しますよ？
連結 ありきの欠陥 手抜き ハイブリッド それが e – POWER

>>223
そのワンペダルで犠牲者が

まただよ・・・

c27セレナが民家の壁に衝突　巻き込まれた女性1人が心肺停止、2人けが　東京・荒川区
東京 2023.12.16 20:11

先ほど死亡を確認

https://www.nib.jp/nnn/sp/news91d80hosh7utm70cq4.html

ワンペダルとかいう方式が停車時にアクセルに足置かせる危険極まりない欠陥構造だからな
ドケチな老人ほど燃費のために使うから、不測の事態が起こると足を踏み込んでそのまま暴走する
起こるべくして起こった事故だよ

>>223
ノートe-powerの暴走とか有ったけどこれが原因ではと思ってる

モーター出力制御プログラムの評価が不十分なため、プログラムに不備があります。このため、クルーズコントロール(インテリジェントクルーズコントロール、プロパイロットを含む)による走行を終了した直後に特定の操作をした場合に、意図しない加速をするおそれがあります

https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report5352.html

>>227
2022年11月中頃だったと思う
先月末納車だけどホント良いクルマだよ
仕事やら何やらで遠出してないけど早くロングランしたい～

>>229
多分大丈夫。
最低地上高まあまああるから平気なはず

>>229
大丈夫な訳が無い
ZR-VとかAWDとか関係なく、雪降ったらスタッドレスはいてないなら載ってはいけない

>>234
そうですね、日産は 死亡事故もリコールも放置。
不正検査も放置していましたね日産は

>>238
ノーマルに戻ります。
設定でメモリーしてくれれば良いのにとは思いますね。

>>240
前走車をカーブで見失いフルスロットルみたいな事が無い？そんな制御まだトヨタだけかとおもった

>>243
はい その通りです
あなたも日産を降りた方がいいですよ
そのまま日産に乗っていると死にますよ？

ノートe-powerの暴走とか有ったけどこれが原因ではと思ってる

モーター出力制御プログラムの評価が不十分なため、プログラムに不備があります。このため、クルーズコントロール(インテリジェントクルーズコントロール、プロパイロットを含む)による走行を終了した直後に特定の操作をした場合に、意図しない加速をするおそれがあります。”

https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report5352.html

>>246
しかもVC ターボの欠陥が明るみに出てもう絶望。
エクストレイルは今の日産を象徴していますね。

https://diamond.jp/articles/-/337511#amp_tf=%251%24s%20%E3%82%88%E3%82%8A

>>248
958 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 09:37:04.50 ID:ezsMRcau
エクストレイルの後部座席、フィットベースのヴェゼルより狭いんだなw
内装はショボいしwww

967 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 11:35:44.48 ID:sdrdkWpA0
>>958
https://i.imgur.com/wBF2mzj.jpg
膝あたっちゃうよ

971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 12:35:29.74 ID:BUvJ5ysS0
>>967
現行よりコンパクトな先代ヴェゼルでも余裕で足が組める
https://i.imgur.com/sX7FRJx.jpg

>>252
そうそう、キチだから日産車乗るんです。

日産は不具合認めるどころか数年後乗り換えが進んでからリコールだろ
酷い会社だよな
早めにリコール宣言しても直せるのは数年後ってユーザーを舐めすぎだろw

>>308
値上がり前の値段で買えるから美味しいとも言える

>>312
着けてるよ
どうって言われても便利としか言いようが無いな
デジタル映像はデフォルトでワイドでノーマルミラーなら死角になる所も映る
ただし、遠近感がノーマルと違うので慣れは必要
ワンタッチでズームにも切り替えられるし特段支障無い(pormid)
夜間の画像は少し荒いがまぁ中華の安もんなのでこんなものと納得
前の車からの移植何で2年以上使ってるが故障もほぼ無い(いきなりフリーズが２回あったが電源入れ直しで治った)

>>313
取り付けは自分でやったの？
かなりたいへんじゃない？

>>314
うちのディーラーは持ち込みで取り付けしてくれると言っていた
ALPINE買ってきて、工賃払ったら9万ぐらい行きそうなので諦めた
中華なら安く行けるか？

>>321
隠蔽配線の方法や電源取出しの方法はネットで探せばいっぱいあるからシャトルの時は自分でやった
中華なら元値が安いからチャレンジしたら？

>>314
前の車(シャトル)は自分で隠蔽配線したけど配線自体は大した事が無い
電源をどうやって取り出すかがめんどくさい。
レー探も自分で着けた(OBD２)けどこれもヒューズボックスからの取り出しがめんどくさかったけど配線自体は簡単
ZR-Vには買い替えの時にドラレコとレー探の取付を無料サービスでやって貰ったから手間はわからない
シャトルからの取り外しは自分でやった

>>322
電源はヒューズボックスにあるOP用？のソケットに付ける奴が売ってるから簡単だったよ。
ZRVはアクセサリしか取れなかったから、駐車監視付けるならめんどくさいけど

>>315
冗談抜きで売る車なくねぇ？
まじでうんこしかない

自信持って他社と比較して売れるのはノートくらいだろ
エクストレイルがこけたのが滅茶苦茶痛手
セレナは最初から企画の時点で無理
日産やばくない？
インフィニティの売上も激減してるし

>>325
最新の週刊ダイヤモンド倒産特集で
みすほが潰れそうな銀行一位、その理由の筆頭に問題企業日産自動車まで書かれてるからな
ひどい言われようでワロタ

>>330
意味わからんやつだな

>>333
いや、不人気でも必要だと思います。
日産車は燃えますから。

>>336
俺はFITの時に
嫁に電話して聞いたwww
嫁も知らなくてディラーに聞いてくれて教えてもらったwww
別に嫁も居ないゴミオに自慢してる訳でもないけどwww
見えてないから異見有っても見えないけどwww

>>344
まともなSUVとは具体的に何？

>>562
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった

数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ

ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)

滑稽よな

>>564
ガソリンだとシフトレバーが有るので
内装のヌメッと感が減るけどそれで良ければ

>>565
シフトレバーの違いを忘れてたわ
まぁ、見慣れるかなぁ

>>567
そうそう ドライバーを攻撃して楽しむ ん ですよね
インテリジェント 親衛隊は素晴らしいです

伊勢湾岸道の大事故、レンタカーでエンジン停止→追突されたのにコメントで被害者を叩きまくった日産。
突然のエンジン停止に対して「路肩に寄せなかったのが悪い」とか「整備してないのは運転手が悪い！」(レンタカーなのに？)とか言いたい放題だった
数年後にエンジンが突然止まるリコール出した日産も卑劣だよなw

>>570
はい 恐ろしいです

2児残された駐車中の車から出火、1歳男児重体　福岡・久留米

https://mainichi.jp/…/k00/00m/040/219000c

この事件から一年半経過してるけど
関連あんのか？？

>>575
はい エクストレイルは全てにおいて 悲惨てす
VC ターボは殺人エンジンの二の舞になってしまう可能性ありますか？

エクストレイルの AWD は ポンプ式ですか？

>>578
エクストレイルは恥ずかしくないですか？
VC ターボは第2の殺人 エンジンですか？

958 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 09:37:04.50 ID:ezsMRcau
エクストレイルの後部座席、フィットベースのヴェゼルより狭いんだなw
内装はショボいしwww

967 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 11:35:44.48 ID:sdrdkWpA0
>>958
https://i.imgur.com/wBF2mzj.jpg
膝あたっちゃうよ

971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 12:35:29.74 ID:BUvJ5ysS0
>>967
現行よりコンパクトな先代ヴェゼルでも余裕で足が組める
https://i.imgur.com/sX7FRJx.jpg

>>581
ありがとう(´・ω・｀)
10車種ぐらい乗っているけど
１番楽しくて気持ち良い

>>582
エクストレイルの四駆はポンプ式なんですよね？

VCターボは第2の殺人エンジンになってしまいますか？

伊勢湾岸道の大事故、レンタカーでエンジン停止→追突されたのにコメントで被害者を叩きまくった日産。
突然のエンジン停止に対して「路肩に寄せなかったのが悪い」とか「整備してないのは運転手が悪い！」(レンタカーなのに？)とか言いたい放題だった
数年後にエンジンが突然止まるリコール出した日産も卑劣だよなw

>>587
そうですね 概ね合っています
重いので燃費が悪いですね エンジンも最悪
日産ですもの シャーシが古いから仕方ないんですよね

>>589
ディーラーオプションつけたら光るんやないの？

>>591
お高いやないですか　工賃込みだと３マソ

>>590
少なくともここ最近で不正が明るみになってない日本車はホンダだけなんだよなぁ

>>602

追突したほうが悪い、運転手が悪い、日産悪くなーいだっけ
わざわざ言わなくても良いことを人の命かかってるからと公表したホンダと
伊勢湾岸道路の件を認めなかった日産…か

>>603
追突したほうが悪い、運転手が悪い、日産悪くなーいだっけ
わざわざ言わなくても良いことを人の命かかってるからと公表したホンダと
伊勢湾岸道路の件を認めなかった日産…か

>>608
伊勢湾岸道の大事故、レンタカーでエンジン停止→追突されたのにコメントで被害者を叩きまくった日産。
突然のエンジン停止に対して「路肩に寄せなかったのが悪い」とか「整備してないのは運転手が悪い！」(レンタカーなのに？)とか言いたい放題だった
数年後にエンジンが突然止まるリコール出した日産も卑劣だよなw

>>612
THS2はホントよくできてる
オーラと同一車格のアクアを比べると
オーラ　１８．７３キロ
アクア　２２．７９キロ（燃費の劣る旧型も含む）

セレナepowerは登坂が続くと亀マークが出て超のろのろになるが
BOXYHVはそんなにはならない　THS2はエンジン駆動とモーター
駆動がシームレスに連携してつなぎ目は感じられない

epowerはエンジン効率＊発電機効率＊充電用インバータ効率＊充電効率＊放電効率＊放電用インバータ効率＊モータ効率
とずらっと変換が並ぶので極めて効率に劣るし、上記系統のすべてで1台分の車を動かすだけの容量が
要るので無駄が多くコスト高

せめてホンダ並のパラレルHVでもやれりゃよかったんだが　PHEVのバッテリをケチっただけのゴミHVしか
作れないのは今の日産の体力じゃしょうがないんだろうなと思う

>>617
e:HEVの高速巡航って、単純なエンジン直結モードではなく、パラレル式なんだよな
負荷が増えたらモーターアシストし、負荷が減ったら充電する

だからe:HEVはシリーズ・パラレル式と呼ばれる
THSがシリーズ・パラレルのミックス方式なのに対して、e:HEVは切り替え式
そしてe-Powerはシリーズのみの簡易式
さらにノートなどは回生協調ブレーキすら付いてない廉価版

>>617
まあイーパワーの世界的な評価の低さを見れば、何を言っても無駄っていうわけで。
現実って厳しいよね

日産も頭抱えてんじゃないかな
「なんでイーパワーが売れないんだ！？」
「なんでVCターボが売れないんだ！？」

車音痴が作ったから仕方がない