【HONDA】シビック FL1/FL4 Part21

BOSEいらない。っつか糞過ぎ音悪すぎ笑えないレベル。
補正してもしきれないゴミレベル。マジで笑えない。何コレ？
ありえんわ。スピーカー変えるとマシになるんだろうか・・・

LXってシート位置手動で調整するの？

メモリ機能の無い電動なら手動の方がマシ
というか手動の方が早い

テールゲートスポイラーを付けた場合、後方視界がかなり悪化しますが、
ミラー型ドラレコと車内リアカメラである程度改善しますか？
やはり、テールゲートスポイラーがミラーに大きく映る感じになるでしょうか。

坊主はクソ、パワーシートは無意味、ウーハーのせいで後ろ狭くなる、それらのせいで10キロも重くなる

それでもEXの方が売れている

RSの足回りは電サスなのかな？
中古出たらスプリングだけでも流用したい

車内オーディオなんてこれで満足だよ、ドンシャリ上等
但しDSP、てめえは駄目だ
ちなみにモニターオーディオて言われるとスピーカーメーカー思い出すね

坊主の良し悪しが聴き分けられるような耳は持ってないわ
カーオーディオなんて値段相応で上を見たらキリがないし、フルデッドニングしないと意味ない
坊主がイヤならヘッドユニット足して、SPもAMPも全部取り替えれば良し

ハイレゾに拘るなら、カーオーディオではなくノイキャンヘッドホンで聴く
どうせロードノイズが混じるし、FMやMP3を聴くなら坊主や匠で十分だよ

坊主クソサラウンドシステム
お前らのイコライザー設定教えて。
+6
0
+6
サラウンドオン
速度で音量上がるのは1

なんでFL4のガソリンタンクって40Lしかないんだろう。フィットeHEVと同じやん。ZR-Vはガソリン車と同じなのに。

いやそういう話じゃなくてJBLだぞ？

RS楽しみで仕方ない
現行は購入に踏み込めなかった
専門家の評価でエンジンの盛り上がりに欠ける部分が気になってた。
そこが改善されるなら買いたい。

昔の自然吸気vtecじゃなくてなんちゃってvtecだから。6000回転から一気に75000回転、みたいなの期待しちゃあかん

大阪オートメッセでもう少し情報開示してくれるかってとこだな

RS早く詳細出して欲しい
そして試乗したい

いうてもターボだからね
往年のシビックおじたちはNAで他社ターボ車と同出力出せるのが強みだったのにって当初は煙たがられてた

RS納車する頃にはもう少し待てばフルモデルチェンジ来るから、また買えないw

>>297
ほぉ、トヨタなんて車種ねぇなw
とまぁそれは置いといて、俺はRSは少なくともEXの装備は全部込みで更に魅力的なスペックで出てほしい。
ただし、赤内装だけはやめてくれ。
次期型でMT出ないなら最終型で乗り換えたいから、乗り換え決心迷うような中途半端なスペックで出てくるのが1番嫌だ。
ジェントルかつスポーティであって欲しい。

内装の話になるがそのクラスの外国車と比べると
シビックは質感高いよ
外国車は上のクラスとの差別化のためか
コンパクトクラスはかなりコストカットしてる

是非試乗した車のサンバイザーを触ってほしい
シビックと比べたらあっ…って気づくよ

>>295

A3 8V後期からFL4に乗り換えたけど、細かいところで不満はあれど基本的に遜色ないと思ってる
A3が現行になって質感ガタ落ちしたから、それと比較するとFL4の方が良いかも

高級感みたいな所だと
・リアドアが軽い（閉めたときの音もチープに感じる。国産車の中では悪くないんだろうけど）
・塗装が薄く感じる（タンゴレッドとプレミアムクリスタルレッド比 測ったわけじゃないから実際はわからない）
・ウェザーストリップの配置とか、溶接痕の位置・処理とか、（赤と青は）ドア開けたときの塗装が一層薄いところとか、洗車のときに気になる

機能面だと
・リバース連動ドアミラーが無い
・車速連動ドアロックが無い
・液晶メーターなのに出せる情報とデザインの幅が少ない
あたりが不満で、ドアロックは慣れたけど連動ミラーは今でも恋しいｗ

乗り換え時の候補はレヴォーグ、マツダ3、A3で、少し上も比較しとこうとCクラスとクラウンも乗ったけど、シビックが圧倒的に良かった
次の乗り換えで、質感も上げたいと思うとA5とかじゃないと満足出来ないんじゃと困ってる

>>295 んー、そもそもCivicが高級車じゃないんじゃね？コンフォートではあるがラグジュアリー感はないよー。
FL Civicがグローバルスタンダートを掲げてリリースされてるから、高級路線では無いと思われます。
所有する優越感とか、誰が見ても　って事なら迷わず　メルセデスとかアウディ買った方が満足度高いと思います。
FL4オーナーとしては、もっと世間に評価されてもエエとは思うけど、この形と価格帯は今の日本向けじゃないっすね。

>>295
乗り味はベンツのEクラス並に好み、重厚感は全然違うけど、自分の中ホンダ車のイメージを覆したよ
シビックeHEVは「シビック」という名前、クラウンスポーツは「クラウン」って名前でそれぞれ先入観を持たれて損してると思う

質感は良くないね、特にセンターコンソールのデザインはなんとかして欲しかった

レトロ感あるんだから黒杢目とかオプションあるといいなあと思った
どっちにしてもハンドルのグロスブラックはほんとやめれ
指紋付けないの無理だ

高級車でもない車に高級感求めるなよ~
シビックは走りで選ぶ車だよ
俺はMTプラス実用性で選ぶけど高級感求めるなら500万以上の選べや

シビックは大衆車だからねえ
乗ってて楽しい車だよ
乗せる車ではないかな

乗って楽しいの視点ならプレリュードとかの方が楽しそう

プレリュードeHEVだってよ

エクステリアはプレリュードのが好みかもしれないが
2ドアって時点で購入対象じゃないな

まあ現行もいい車なんだしええやん。
俺は欲しいとは思わなかったけどね。
刺激が足りないと思った！
RSはその部分を埋めてくれるよ！

>>294
RSじゃないMTのリセールは下がるよな

レブマッチ付くんだから最高だよ

現行MTの価値は大きく下がるよ。
出たときもダイレクト感、操ってる感はFKより落ちたって評価だった。よく言えば静かで落ち着いてるとも言えるが。
カーブでのフロントの切れもFKの方が鋭かった

シビックe:HEVが人気なのは、乗り味がいままでのホンダ車と違って静かで落ち着いてるからだからなぁ
どちらが優れてるったわけでなく乗り手の好みの問題と思う
MTでスポーツ走行をやりたい人はダイレクト感の方が欲しいだろうし

よくまぁ買ってないどころか売ってすらいない、正式なスペックも発表してない車でそこまでイキれるな
たとえ妄想通りだとしても売ってるのはメーカーで、優れているのは車であって、買った人はただ乗っているだけなのに
万が一妄想通りでない時の精神状態を心配するわ

シビック生誕50周年
歴史に残るモデルRSが発表される
それこそがHONDA　DNAを持ったモデルである

レブマッチ、ステアヒーター、シートメモリー、シフトインジケーター、RS専用オープニング、203馬力、足周り強化、サンルーフ設定
これだけやってくれて+300kなら即効買い換えてやる

一部のマニアしか買わない車にそんな金かけるかね　

ワロスとかキボンヌとかすげえ人いるな

社会経験がないまま歳をとるとこうなるんだ

俺は今でもw使うけどな

公道でイキられても困るんだが。

お前らの言ってるのって当然違反レベルだろ？
無茶なことするなよ？

ホンダはマイナーチェンジでコストダウンをしてくる可能性があるのが恐ろしい…
アクティブサウンドコントロールって、なんでZR-Vには付けなかったんだろ？

そもそも今のFL1、4でGTとして不満ある？
あるとしてもそれはGTとしての不満じゃないと思う

まあ現行乗りは大事に乗れや
俺はRS買うから
タイミングって運だよなー

スマホとPC使って煽るとか暇なんだなぁと思うわ

試乗すらした事ないんだろ
R買える金もないから僻んでる
FKとも違うフィールなのに優劣つけたがる選民思想のお子ちゃま

ハイブリ

オートマ

がどうかした？

eHEVのRSは？

加齢臭、今はそれもコンプラ的にアウトなら
大人臭の漂うスレだと言いたいのでは？

◯害と呼ばれる人種は、リアルで上手くいかない分、こんなところでしかマウント取りにいけないから
常に怒りっぽくて攻撃的
他人を煽ることで満足感を得る
残念な人達だよ

タイプR・・・レーシングマシン
RS・・・ホットハッチ
標準・・・MT設定ありの普通の車
って感じになるんだな！

RSメッチャほしいです
ただ、RSはまだどうなるかわかりませんけども、
現行シビックでホンダコネクト強制なのはなんとかなりませんかね
>>184の
＞標準のナビで縮尺を100mにしていると、走っている間細い道の表示が地図から消えるんだね。
とか、
某ブログで書かれてた
＞ホンダの強制設置されたナビは、
＞現在地の住所表示されないし、
＞ナビ以外の通常走行時の交差点の車線情報も表示されない。
こういうのを読むと非常に不安になります

トヨタがディスプレイオーディオ＆Tコネクトが不評で方針転換したのと同じように、
ホンダさんも社外ナビを可能な方向に変えてくれませんかねえ…

RSがホットハッチとか欧州の方々に笑われそうだ・・・
Type-Rでホットハッチならそーだそーだと言われそうじゃない？

RSとか微妙な物を出そうとするホンダが悪いのだけどさ・・・
Type-Sみたいな　Type-R程スパルタンじゃないけど、そこそこの物を
現行で言えば、北米TLXとかインテのType-Sみたいにさ。

FL4の自分は低みの見物
MCでステアリングヒーター搭載なら羨ましい位だ

そうか、このIDをNGにすればスッキリした

eHEV購入者の一個人のイメージだと(昔のインテRには乗ったことがある)
タイプR：まぁ１番人気だよね、エンジンとリセールバリューは最高、公道では性能を持て余す＆硬いかな
　　　　 派手な外装と赤内装は好みじゃないかな
RS：よくわからない
EX(LX)のMT車：よくわからないけどMT車の設定あるのいいよね、マツダがMT車の設定を減らすみたいだから貴重と思う

同じシビック乗ってるんだから、仲良くしようぜ

なんか文字小さくなってる…

RSの内装は北米Siセダンの流用でタイプRよりおとなしめで丁度よくなるよ。
オートメッセで内装隠したのは標準モデルとは明らかに違うから。
RSまじ楽しみだよ

ワロスとキボンヌ指摘されて
全く使わなくなったのワロス
一応気にしてんだな

顔も後期顔の方が良いな！
現行のはメリハリがなくてバカボンのお巡りさんみたいだよ。
新型アコードのような六角グリルが良い。
バンパー下部インテークもいかにも走りの良さを思わせる。
ヘッドライト外側もブラックアウトされて引き締まったな。

このシビック、あと何年現行のままになるんやろな。
4年ぐらい続くと5年車検前で最終型で乗り換えるのに丁度いいんだが。

マイナーチェンジで全グレードRSと同じフロントマスクになるのか？

北米Civic　SiがそのままRSになるのなら　刺激が足りなくない？と思うのは欲張りかね？
インテType-Sとか320hpやろ？２㍑だけどさ。　
シビックRSとか言うなら1.5で200馬力前後でこの重量だとそんなに刺激なくない？240hpは出さんと
っつか、いつまで３ペダルMTなん？ホンダは？２ペダルMTの車種はよ作れ

それかせめて北米アコードの2lターボ積んで欲しいわ
国内はそこまでやる気ないだろうからデザインだけ変えました！感が半端じゃないわ

ロードセーリングとか言うなら、タイヤは17インチにしてくれ。日本の荒れたワインディングで35扁平とか勘弁な。

運転には支障ないけどゆっくり回すとちょっと引っかかる感じあるから今度ディーラー行くとき言ってみよう

ドアミラー連動にしてるんだけどたまに左だけ開かないんだけど自分だけ？

20馬力ちがったらやっぱちがうもんなん
素人やからよくわからん

ドアキックガード良いのないかなあ
尼見ても評判悪いのばっかで草

馬力アップ足回り強化なら現行EXから+50万ってとこか

>>432
穴あけすぎても空気抵抗になるからダミーになってるんだろうな

>>432
冷やす必要がないエンジンだから現行1.5と同じ程度の穴にしたんじゃない？
ここ数年のRSは足回り強化と外観の変更が多いから今回もそうだと思ってる

わざわざ空気抵抗が悪いハニカムグリルのダミーにしなくて良いって話じゃない？
穴の開いてないハニカムグリルって変だわ

そこはデザインだから…
かと言って意味の無い穴開けたら内部損失デカいしね
この車に限らずダミーなのは多いよ

RSのフロントがカローラっぽく見えるのはオレだけ？
GRカローラじゃなくて、ツーリングとかスポーツとかな

高速運転中、減速セレクターを使ったら、「ピー」と警告音が鳴ったのだが、これってダメだった？
他の原因？

ロアグリルのダミーハニカムは気になるとカッコ悪い部分だけど
あの面積で全部穴開けたら樹脂だと強度的に確実に割れるからあの処理なんだろな

ソニー協業EVみたいにグリルなくすとのっぺらぼうでダサいしな

いや、俺もトヨタみたいなガバ口だなと思った

今のところRSの価格予想は380万が有力か。
快適装備省いたLXベースで作って350位で出して欲しい。

e:hevのシートどうですか？
2時間ほど運転した感じは悪くなかったけど所有しての感想を聞きたくて。
表面の生地の汚れ傷みや座り心地など。
今のFC1セダンは本革でいいんだけど腰痛くなる。

RS見てるとあの色味もあってダースベイダーにしか見えなくなってきた

一通り見慣れると今のところノーマルが一番しっくりくる、という結論に達した

俺はRS購入予定だが後期顔の方がホンダっぽくて断然好き。前期は締まりがなくファミリーか～に見えるな。後期顔は走りの車に見える。
前後期で大きく変えてくれて嬉しい。
FKみたく小変更なら残念だった

タイプＲは買えてもタイヤがミシュランの265/30R19じゃあ
高くて維持出来ないと言ってた知人が
RSなら235/40R18でタイプＲより維持費安上がりだから
買うわと言い始めたがRとRSだと維持費の差が大きそうだな

シビックくらいの車でも尻痛くなるんだ
このくらいの価格までで痛くならないのって何かある？

シートの合う会わないは個人差が大きく他人の意見は参考にならないよ。
腰が痛みやすい人はシビックのような車よりもフリードやエヌボックスの着座姿勢が楽な車が良い

車運転で腰痛くなる原因ってシートだけじゃないからね。
姿勢悪かったり、腹筋ペラペラだったら高級社外シートで
も腰痛くなるから。

腰痛を避けるにはフルバケ入れて自分に合わせてパッドを貼り付けるのが一番効果的だけど、なかなか出来ないからなぁ
(リクライニングするためのシートの折り目が腰痛の要因だと思う)

高い車の方が痛くなりにくいと
考えるのが間違いだったか‥
フリードやらは見た目が好みじゃないん
難しいな

日本の値段が高いだけで、海外では金のない若者向けの安い車だよ

北米じゃ日本の一昔前のカローラみたいに大衆車だよね。

RSの誕生により現行MTの査定は大きく下がるな。
まあ大事に乗り潰してくれ。
俺はRS買うから

アメリカではまさに市民向けの車よな

日本だけ賃金が上がらないから高く感じてしまうんだな

ちゃんと経済的に成長してればシビックは大衆車のままでいただろう

RSのフロント画像
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/f/9/1460wm/img_f934efd9e7c5d422d65dacee4533f76a241006.jpg

ハニカムのダミー割合が多過ぎるから、開口部が小さくていいならフロントグリルをもっと小さくしていいと思うんだけど…

走りも楽しみたいんでね

CIVICはファミリーカーとスポーツカーの２台持ちができるほど
経済的余裕のない家庭に丁度いい車だと思って自分は買った

ほんそれ
通勤にも快適だし、高速飛ばすのも快適

今時のファミリー層はZR-Vに流れると思うけどなぁ

おやじが我慢してるだけっしょ？

フリードと2台持ちしてるけど、ちょうど良い。
通勤と旅行はシビックで。

MTに乗りたいしね

ZR-Vはリアシートが大人だと低くて膝が立っちゃうのが残念

シビックの後席ってどーお？膝周りはそこそこ広そうな感じするけど頭上はかなり狭い？

WR-Vの後席はとてもしっくりきて快適。
床の足置く所が斜めに角度付いてて楽。

サイドカメラとかオススメある？
事故確率を下げたい。

RSって久しぶりに期待できるホンダ車だな

北米Siのスポーツシートは手動、ヒーターなし
ナビ機能ないんだな。
RSはどうなることやら
個人的にはナビだけつけて欲しいかな

モニター付いているのに
ナビ機能はセットオプションみたいな
某社みたいな売り方は嫌だな

ヒーターなしはヤだな。
手動は全然構わない。
休憩する時に一気に背もたれ倒せて楽だし。
ポジションメモリー無しの電動とか面倒でしかないよな。

そういや昨日コーティングしてもらったの引き取ってきたんだけどあのグレーは人によって何色って判断するかが全く違って面白いな
自分は緑がかったグレーのイメージなんだけどコーティングやってくれたおにーさんはコーティング施工書に青って書いててびっくりしたわ

ZR-Vの個性的なフロントは嫌いではないがリアが普通過ぎるので
前後のバランスが悪くてどうしても好きになれない
マットも似たようなこと言っていた気がする

こりゃ現行MTとは別モンだわｗ
ホンダアメリカシビックSi
最大出力は200hp/6000rpm、最大トルクは26.5kgm/1800～5000rpm
最大出力は20hp、最大トルクは2kgm向上
排気流を27％増加させる新開発のデュアルコイルサイレンサー排気システム
高品質のサウンドを生み出す最新のアクティブサウンドコントロールシステムを導入
シングルマスフライホイールは、従来型で使用されていたデュアルマスユニットよりも26％軽量
加速時のトラクションを最大化するために、パワーはヘリカルLSDを介して前輪に送られる
『シビックタイプR』と同様の剛性の高いシフトレバー取り付けブラケットと、新開発のアルミ製シフトノブ
シビックタイプRのレブマッチングシステムを搭載
430ミリ秒の応答時間で、ダウンシフトを検出してブリッピングを行い、エンジン回転数を一致させる
従来型と比較して、ねじり剛性が8％、曲げ剛性が13％増加
スプリングレートは新型『シビックセダン』と比較して、フロントで8％、リアで54％引き上げられた
フロントのマクファーソンストラットには、強化されたアッパーマウントと、ボディロールを最小限に抑えるために、フロント27mm中空、リア18mmソリッドの大径スタビライザーを備えている
フロントのコンプライアンスブッシュは、シビックタイプRと同じ仕様とした
より剛性の高いリアコンプライアンスブッシュ、アッパーアーム、ロアBアームも、シビックタイプRと同仕様
新型シビックセダンよりも大容量のブレーキを装備
ローター径はフロントが312mm、リアが282mm
専用のボディスタビライザースポーツシートは、ヘッドレスト一体設計
ドア、ステアリングホイール、センターアームレスト、シフトブーツ、シフトノブ、スポーツペダルには、赤いコントラストステッチが施される

若い時に無理して新車で買った
アコードユーロR乗っていたおっさんなので
RSは楽しみだけど
日本仕様はS iではなくあくまでもRSなので
全く別物でロードセーリングとは
こういうものです　となりそう

>>630
RSベースになりそう。

>>630
Type-Rが買えるぐらいの価格になりそう。

北米で売ってるシビックって、米国生産だから日本にSiそのままの仕様発売はないだろうね。。
日本仕様との違いの部分は部品を輸入することになるから、高くつき過ぎる。
所詮、FL5で取りこぼしている需要の取り込みと現行FL1の販売テコ入れで、現行の製造ラインをほぼ変更せずに簡単にアップグレードできる部分中心にした費用になるでしょ。

アメリカSiはBOSE有るけどワイヤレス充電、後席エアコンないんだな

タイプRのベースはLX。RSのベース車両もLXじゃね？知らんけど。

ならきっとLXベースなんだろな
快適装備いらんから安くして欲しいわ
その方が走りのモデルって感じでええやん

メーターはフル液晶が良い。Rみたいなトラックモード頼む

ミラーはボディ同色にしてほしい。ミラーだけ赤とか黒だとイギリス車のパクりみたいでがっかり感がある。

道にはみ出てる草木や枝に軽く擦っただけでも
キズ付くよ
極細コンパウンドで磨けば落ちるけど

確かに黒ミラー強制はやめてほしかった
現状まだ無傷だけどなんか目立たないエッジの保護シールとかないんだろか

納車から1ヶ月でミラーカバーに飛び石で白い点々ついたわ
ボディ同色の白ならほぼ気づかんのにな～

高さなんて関係ない、飛ぶ時は飛んでくる

RSと後期同時発表だろな
標準モデルのホイールはアメリカで発表されたのと同じなんだろな

シビックのホイールどこで生産してるかだよな。

BOSE付けるのもコストダウンて事だろうな

和田アキ子は飛行機にはヨコに寝て乗るって言ってた。羽の中に手を入れるんだって。

和田アキ子でウケ狙うってホントいくつなんだよRS煽りの爺…

>>628
なら嘘と煽りを我慢しろと言うお前も同類だよ
それに俺は>>596とは別人だ

結構前から言われてるステアリング不具合だけど、納車1年でギアボックスとモーター交換して1年たったが今日再発した
まだ対策品は出てないみたいだな。今週末寺行ってくるよ

RS爺はワシじゃよ

メーターといえば設定いろいろいじってみたけど結局標準が一番使いやすそうだな…
バー表示は試してみたがどこ見ていいか分からなくなるな
CVT or HEVなら使い道あるのかな
あと個人的にはメーターの針は赤くして欲しかったわ

左のミラー開かなくなるの持病だったのね

たまになるけどやり直すと開くからまぁいいやって思ってた

サービスキャンペーンやるべき　欠陥　じゃん

高速は車間を空けるか前に出る、が基本

これ意識するとだいぶ飛び石は防げる

北米とかメキシコ仕様みたいに、ちょっとスパイスの利いた改良なら良いけどねー。
どーもHonda本社の経営人に遊び心を感じないからな・・・

RSは大丈夫！FL1のフロントリアバンパー形状変更、リアテールLED少し改良だけどバックとウィンカーは電球のまま、シート改良（ステッチ色）、RS専用バッチ、マップ気持ち補正という新マッピング、ホイール色変更、以上でしょ？
そしてディーラー営業マンが　なんだコレ。詐欺やん。売るのシンドイって。入荷しねーし！クソが！売れるもん作れって言ってんだろ？技研の経営陣の思考が分からん！開発陣に謝れ！という未来しか見えん。

駐車場の近くにいままで見なかったMAZDA3が止まっていた。新車か？
他車と比較したんかな。
ぜひ聞いてみたいが。

やはり車はマイチェン後に買うのが吉だな
前期の不具合は修正されるしね
そして今回はRSが買えると言う幸せ
うーん、待って良かったわい

でもフルモデルチェンジまであと2年ほど・・

カーライフは短い

さっさと買え

ホンダはフリードくらい型遅れにならないと値引かないし

後期顔、引き締まったな！
フィットみたいなバンパーはダサかった

誰か画像アップ頼む