3大うっかりやりがちな道交法違反 車間を詰める、ウインカー出し忘れ、無灯火、あと1つは？

●ウインカーに関する違反

　ウインカーを点灯するタイミングについては、道路交通法施行令第21条に「同一方向に進行しながら進路を左方に変えるとき。その行為をしようとする時の三秒前のとき」と記載があります。

　右折時も同様で、進路を変える3秒前にはウインカーを出すことが義務付けられています。

　また、ウインカーを出し始める位置についても
「左折するとき その行為をしようとする地点（交差点においてその行為をする場合にあつては、当該交差点の手前の側端）から三十メートル手前の地点に達したとき。」と定められていて右折時も同様です。

　街中では、曲がる直前に1、2回だけ合図を出す行為を見かけますが、これは違反行為です。一瞬だけでは、周囲のクルマが見落とす可能性があり危険です。

　また、右左折のほか「進路変更」「徐行」「発進」「転回」も同様に、ウインカーを出さない場合は「合図不履行違反」となり、違反点数1点・6000円（普通車）の反則金が課せられます。

　なお、車線変更や本線への進入を譲ってもらった際に、感謝の意思表示として「サンキューハザード」を使う人が多くいます。

「違反ではないか」との声もありますが、サンキューハザードついて規定した法律はないため、文面上は違反ともいえないようです。

　しかし、状況によっては取り締しまり対象となる可能性があるようです。実際に取り締まりをする警察官は以下のように話します。

「譲ったにも関わらずサンキューハザードが無かったためトラブルに発展する、といったケースは時々ありますが、悪質な使用や、その場に適さない使用を確認した場合は、取り締まりの対象となる可能性があります」

まだあるうっかり違反…

●無灯火走行

　最後に紹介するのは「無灯火走行」です。日没直後に道路を走ると見かけることがありますが、明確な道路交通法違反です。

また、交通量の多い場所では、街灯や周囲のクルマのライトによって、自車の無灯火に気が付かないといったことも多いようです。

　道路交通法第52条に「車両等は、夜間（日没時から日出時までの時間をいう。（中略）、道路にあるときは、政令で定めるところにより、前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火をつけなければならない。」と定められています。

　違反した場合、違反点数1点・反則金6000円が課せられるので「夜間」とされる時間を走行する際は、まず第一にライト点灯を心がけましょう。

　なお、新型車では2020年4月から、継続生産車では2021年10月から5ナンバーと3ナンバーのクルマには「オートライト」の装備が義務化されます。

　オートライトとは、センサーが周囲の明るさを検知し、状況に応じてポジションライトやヘッドライトなどが自動的に点灯するという機能です。

　しかし、メーカーによって点灯するタイミングが数十分異なったり、日中でも点灯し続ける不具合が報告されているなど、まだまだ完全とは言えない状況です。

　まずは、ドライバー自身の心がけが第一です。便利な機能はあくまで「補助」と考えましょう。

※　※　※

　うっかり違反について、前述とは別の警察官は以下のように話します。

「ウィンカー忘れや車間距離の詰めすぎ、無灯火走行などは、ドライバーが『無意識』であることがほとんどです。
そして、交通事故の引き金となるのは、過度なスピード違反や迷惑運転などの意識的な運転より、無意識の違反運転が原因となることが多いです。

　また、これらの違反行為による事故は、事故後に大きなトラブルへ発展することが多くあります。ドライブレコーダーの映像が無ければ、相手の危険運転を主張することが難しいからです」

　安全運転を心がけていても、被害にあってはたまりません。うっかり違反の対策として、自らが注意するだけでなく、万が一に備えてドライブレコーダーも装備しましょう。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200331-00239178-kurumans-bus_all

実際は球切れしてるわけではないから銅線キレイにすれば点くが
それで球切れ頻発どころかテールランプ全て切れるなんて事もよくあった
https://i.imgur.com/oqq9ciX.jpg

>>43
球切れ防止らしい。

>>47
うちの近所にそれ狙いで警察が待ち伏せしてるとこがある。

急いでいるわけでなく只その時だけ追い越したい気まぐれな行動

|ﾟДﾟ)ノ　制限速度はその速度で走れと言う類のものではない

|ﾟДﾟ)ノ　大体原付どうすんだよ？

もっと言うと>>32だけでは前提となる条件が不明なんで、違反か否かとか譲る義務が発生するか否かとか言い切ることはできないわけだけど

|ﾟДﾟ)ノ　お前の出してきた27条2項だってそのままの速度で進行するなとは書いてないだろ

|ﾟДﾟ)ノ　５０キロより遅く走って何の違反になるってんだよ？

お前さんは>>107で違反ではないと言ったけど、>>32では通行帯の有無が不明である以上、俺が>>143で指摘した27条2項に触れる なら 違反だって仮説は排除できないよね、違反でないと言い切ることは出来ないよねって話

|ﾟДﾟ)ノ　>>32では速度の事しか書いてないのに、速度以外の事持ち出してきたのはお前の方だぞ

>制限速度50キロの道路で、
>後ろの車が追い付いているにもかかわらず、
>制限速度以下の30キロや40キロなど遅い速度で走行

二行目に「追い付いているにもかかわらず」とあるんだから、追いつかれた車両の義務違反のことを問題としたレスなのかもしれんじゃん？って考えは出てきて当然っしょ
(通行帯の有無で左右されるけどそれは不明で有無両方の可能性がある)
それを考慮に入れず速度のみをもって違反ではないと言い切ることはちょっと無理筋よ

後者に追いつかれて引き続き同じ速度(30キロ40キロなど遅い速度)で進行する事
これは後者に進路を譲ったことにはならないんだから進路を譲る義務を果たしてないということになるっしょ
27条2項の違反
通行帯の有無が不明なんだからその可能性は残る
これを排除して違反でないと言い切ることは出来ないわな

|ﾟДﾟ)ノ　法定速度３０キロの車両は絶えず違反状態だってのか？

追い越せない奴が下手
センターラインがオレンジだろうが
中央分離帯があろうが気合いで追い越せ

>>32 みたいな因縁付けるのならな

|ﾟДﾟ)ノ　速度以外持ち出して絡んできといて論点すり替えとか脳みそ腐ってんのかボケが

|ﾟДﾟ)ノ　で、本線合流してから加速するんだよ

|ﾟДﾟ)ノ　頭おかしい

または大きな交通量の多い道路で脇の店に入るために減速しながら左折するのでは無く、減速しながら完全に停止してから左折を始める奴、後ろがみるみる詰まっていく、そこまで減速する意味が解らない

>>243
トリムクリップ落ちてんぞ

原理原則を踏まえた上で端折ってる奴同士ならトラブルにもならないんだろうけど、世の中そうでない奴ってのもいっぱいいるしね
困ったもんだ

道交法第三十条　車両は、道路標識等により追越しが禁止されている道路の部分及び次に掲げるその他の道路の部分においては、他の車両（軽車両を除く。）を追い越すため、進路を変更し、又は前車の側方を通過してはならない。
一　道路のまがりかど附近、上り坂の頂上附近又は勾こう配の急な下り坂
二　トンネル（車両通行帯の設けられた道路以外の道路の部分に限る。）

車両通行帯のあるトンネルは追い越し禁止じゃない
ましてや26条の進路変更禁止にトンネルなんて単語は一言も出てこない

向こうもぶつかりたくはないだろうから減速して当たり前という希望的観測に頼りすぎ

進路変更は3秒前な
これも殆どの状況では長すぎだが、3車線100kmで流れてる高速で真ん中に移るときは危ないから3秒前くらいから合図出すしまあ妥当かな

>>424
案内UIがヘボいのはスマホ系ナビの弱点だよね。
車用のナビとしては操作性も悪いから危ない。

↑このパターンだろうなって感じの運転よく見かけるし、法律で規制するべきだと思うんだ。

何を基準とするのか、法律で書かれていない。運転者を基準とすると自らが運転する車は速度0だし
制限速度30km/hの道路で法定速度を守ってたとしても、すれ違う車の相対速度は60km/h

法的に速度に関する記述を、もっと補強しろ。何を速度の基準とするのか法律では書かれていない。

交差点手前の車線変更禁止区間で変更するやつマジ死んでほしい