津市の４人死亡事故　２審始まる　被告は１４６キロで車を運転して道路を横断中のタクシーに衝突 [首都圏の虎★]

津市の国道で時速約１４６キロで車を運転して４人を死亡させる事故を起こし、危険運転致死傷の罪に問われたものの、１審で罪がより軽い過失運転の罪が適用された元会社役員の２審の裁判が、名古屋高等裁判所で始まりました。
検察は改めて危険運転の罪が成立すると主張したのに対し、弁護側は刑を軽くするよう求めました。

津市の元会社役員、末廣雅洋被告（５８）はおととし１２月、津市内の国道で時速約１４６キロで車を運転して道路を横断中のタクシーに衝突し、運転手と乗客のあわせて４人を死亡、１人に大けがをさせたとして危険運転致死傷などの罪に問われています。
１審の津地方裁判所は、危険運転の罪の要件である「制御が難しいスピードの運転だった」と認めたものの、「被告が危険性を具体的に思い描いていたとは言えない」として過失運転致死傷の罪を適用したうえで懲役７年を言い渡し、検察と弁護側がそれぞれ控訴していました。
１日から名古屋高等裁判所で２審が始まり、検察は「他の車がいる一般道路で１４６キロで走行すればわずかなミスで、思い描いていた進路を走行できないのは明白だ。危険な運転行為と認識していたかどうかは、それを基礎づける事実を認識していれば十分で、被告が道路状況や１４６キロで走行していることを認識していることなどから認められる」として、１審の判決には事実誤認があり危険運転の罪は成立すると主張しました。
一方、被告の弁護士は「同じ程度の刑になった裁判例は、酒気帯び運転や無免許運転など数々の違反を重ねた重大な死傷事故で、今回の事故と比べ違法性や非難の程度はいっそう重いものだ。過失運転の罪の上限である懲役７年は重すぎて不当だ」と主張しました。
裁判は１日で結審し、判決は来年２月１２日に言い渡されます。

https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20201201/3000014081.html

>>39
マジで？
恐ろしい…なにかの特権階級なのだろうか

さすが土建屋関連やな

弁護士もクソだな。
未必の故意による殺人罪適用で死刑にしろ！

>>21
協力者に道路に突き飛ばしてもらって、いきなり飛び出して来た！と言えば無罪放免。

目撃者のいない所で殺ればOK。
ドラレコも外しとく。

あの道で１４６ｋｍ/hなんて馬鹿かと

>>4
死刑でいいよね

>>14
146キロで壁にノーブレーキの衝突実験をさせるべき。

事故でも4人死亡なら死刑にすればいいのに
法律が怠け者すぎる

司法がやる気なさすぎる(´・ω・｀)

>>39
この国の政治家が売国奴ばかりだという証拠やで(´・ω・｀)

この事故の現場検証くそほど大規模でひびった

まだ結審してなかったんだ？
この加害者の顔写真とか出てたけどDQNだった

信号ごとにカメラつけて、自動解析で速度違反車のナンバーを読み取り警察へ通報するシステムぐらい作ればいいのに。
主要な幹線道路だけなら網羅出来るだろ

家が中々の豪邸だったっけw

津と言えば、井村屋製菓の本社がある　
みんな食べてる、あずきバー・井村屋あんまん・肉まん

>>21
飲酒運転しても逃げちゃえば良いんだぜ？　楽なモンだよ

一般道でこのスピードとか、ガソリンスタンドでタキギしてるような印象がした。
重過失みたいなものとかもっと加算して実刑４０年くらいになりませんかね。

離婚直後の男性が綴った「結婚に関する20のアドバイス」が大反響を呼ぶ / Facebookでのシェアが11万件超え！
http://yahoo.newsurl.info/202012/Nel1408757.html

オードリー・タン「日本人は未来に住んでいるようだった」。台湾の天才大臣が語った来日時の記憶 【インタビュー全文：その①】

http://yahoo.newsurl.info/202012news/ydR16 uio oii ooop

>>33

日本の司法から見ると、殺人事件にしたって被害者の１人や２人の命なんて大したことないって感じだな

「命より経済」が日本の司法、行政の姿勢だろ。

津市(ツシ)の国道(コクドウ)で時速約(ジソクヤク)１４６キロで車(クルマ)を運転(ウンテン)して４人(ニン)を死亡(シボウ)させ
る事故(ジコ)を起(オ)こし、危険運転致死傷(キケンウンテンチシショウ)の罪(ツミ)に問(ト)われたものの、１審(シン)で罪(ツミ
)がより軽(カル)い過失運転(カシツウンテン)の罪(ツミ)が適用(テキヨウ)された元会社役員(モトカイシャヤクイン)の２審(シン)
の裁判(サイバン)が、名古屋高等裁判所(ナゴヤコウトウサイバンショ)で始(ハジ)まりました。
検察(ケンサツ)は改(アラタ)めて危険運転(キケンウンテン)の罪(ツミ)が成立(セイリツ)すると主張(シュチョウ)したのに対(タイ
)し、弁護側(ベンゴガワ)は刑(ケイ)を軽(カル)くするよう求(モト)めました。

津市(ツシ)の元会社役員(モトカイシャヤクイン)、末廣雅洋被告(ウエヒロマサヒロヒコク)（５８）はおととし１２月(ガツ)、津市内(
ツシナイ)の国道(コクドウ)で時速約(ジソクヤク)１４６キロで車(クルマ)を運転(ウンテン)して道路(ドウロ)を横断中(オウダンチ
ュウ)のタクシーに衝突(ショウトツ)し、運転手(ウンテンシュ)と乗客(ジョウキャク)のあわせて４人(ニン)を死亡(シボウ)、１人(
ヒトリ)に大(ダイ)けがをさせたとして危険運転致死傷(キケンウンテンチシショウ)などの罪(ツミ)に問(ト)われています。
１審(シン)の津地方裁判所(ツチホウサイバンショ)は、危険運転(キケンウンテン)の罪(ツミ)の要件(ヨウケン)である「制御(セイギ
ョ)が難(ムズカ)しいスピードの運転(ウンテン)だった」と認(ミト)めたものの、「被告(ヒコク)が危険性(キケンセイ)を具体的(グ
タイテキ)に思(オモ)い描(エガ)いていたとは言(イ)えない」として過失運転致死傷(カシツウンテンチシショウ)の罪(ツミ)を適用(
テキヨウ)したうえで懲役(チョウエキ)７年(ネン)を言(イ)い渡(ワタ)し、検察(ケンサツ)と弁護側(ベンゴガワ)がそれぞれ控訴(
コウソ)していました。
１日(ツイタチ)から名古屋高等裁判所(ナゴヤコウトウサイバンショ)で２審(シン)が始(ハジ)まり、検察(ケンサツ)は「他(タ)の車
(クルマ)がいる一般道路(イッパンドウロ)で１４６キロで走行(ソウコウ)すればわずかなミスで、思(オモ)い描(エガ)いていた進路(
シンロ)を走行(ソウコウ)できないのは明白(メイハク)だ。危険(キケン)な運転行為(ウンテンコウイ)と認識(ニンシキ)していたかど
うかは、それを基礎(キソ)づける事実(ジジツ)を認識(ニンシキ)していれば十分(ジュウブン)で、被告(ヒコク)が道路状況(ドウロジ
ョウキョウ)や１４６キロで走行(ソウコウ)していることを認識(ニンシキ)していることなどから認(ミト)められる」として、１審(シン
)の判決(ハンケツ)には事実誤認(ジジツゴニン)があり危険運転(キケンウンテン)の罪(ツミ)は成立(セイリツ)すると主張(シュチョ
ウ)しました。
一方(イッポウ)、被告(ヒコク)の弁護士(ベンゴシ)は「同(オナ)じ程度(テイド)の刑(ケイ)になった裁判例(サイバンレイ)は、酒
気帯(シュキオ)び運転(ウンテン)や無免許運転(ムメンキョウンテン)など数々(カズカズ)の違反(イハン)を重(カサ)ねた重大(ジュ
ウダイ)な死傷事故(シショウジコ)で、今回(コンカイ)の事故(ジコ)と比(クラ)べ違法性(イホウセイ)や非難(ヒナン)の程度(テイ
ド)はいっそう重(オモ)いものだ。過失運転(カシツウンテン)の罪(ツミ)の上限(ジョウゲン)である懲役(チョウエキ)７年(ネン)は
重(オモ)すぎて不当(フトウ)だ」と主張(シュチョウ)しました。
裁判(サイバン)は１日(ツイタチ)で結審(ケッシン)し、判決(ハンケツ)は来年(ライネン)２月(ガツ)１２日(ニチ)に言(イ)い渡
(ワタ)されます。

これ信号とかのタイミングでは止まれず事故することは簡単に予想できてた事故だよな
赤になって停車する制御が出来たとは思えん

最初は横断してたタクシーが悪い論調で会社側も強気だったけどツイッター身ドラレコ上げられてから風向き変わって会社も平謝りみたいになったやつ

殺人するなら交通事故に限る

タクシー運転手にも相応の過失はあるから過失相殺してどうなるかだね
死者数は多いけどそれは結果論だからなぁ
交通違反の罪がどうかって話になるだけ

危険運転致死傷罪しか考えられないが、それでも罰が軽すぎる。

こいつが悪いのは超大前提として

何でタクシー運転手は、横から安直に出てきたんだ？
こいつのスピードが想定外だとは思うが、夜中の23号なら150km/hは年に何回か見るレベルだけどなぁ。

黒色のタクシーをウェット路面でサイドから判別できるかどうか

会社名って何やったけ？
どうなったんだろう