トヨタ、2021年も新型車攻勢「カローラクロス」来夏に国内投入

>>28
内燃機関の効率→20～30%
発電所→60%
送電ロス→5%
製造コスト合わせてもEVが若干上回る

というかニュース見れ入ればすぐに分かることだが
効率がどうのでEV推進してるわけじゃない
単純に欧州、北米がそういう方針だから
EVで追従しないと日本車が世界で捌けなくなるだけの話

とりあえずニュース見るようにしような

>>29
その数字のソース出して

>>36
そんなもんも調べられずに偉そうに語ってたのか
電力会社名　発電　効率
自動車　エンジン　効率
送電ロス　どのくらい

で検索してこい

>>28
あとメーカーにとっちゃEVの方が単純な構造だから低コストに車量産できるからメリットがある
しかも核になるバッテリー技術で固体電池他日本は先行してるから
そっちでも経済的利益が生まれるので
政治判断で欧州、北米追随するのは何の矛盾もない
相手が方向性変えればまた日本も返るだけだからな

>>30
だから具体的に書けよ
書かないことには話がｽﾀｰﾄしない

>>30
そもそも最初にツッコミ入れようと思ったが
EVが売れて儲かるのは今と同じ自動車メーカー＋バッテリー製造してるパナソニック、村田製作所等々なんだから
利権構造はほぼ変わりないんだがそれ分かってないの丸出し

>>38
というかそいつ何も分かってないのよ
今回のEV化の政府方針のニュースすら知らんし
そもそも日本がハイブリッドやレンジエクステンダーつきのレシプロは作り続けるってことすら分かってない

>>41
そこまで中国がどうこうって話でもないと思うけどね
まぁ、バイクにしてもあっちの方が数だけなら電動作ったりはしてるが
それ以前に車両については有名メーカーいくつも買収して中国資本になってるし

>>48
高効率なガソリンエンジンを、一定の回転数で回し続けるならそうかもね。そんなことできないけど。

>>52
EV化すると技術的に差別化できなくなって更に競合増えると思うけど、そんな事ないの？

>>52

気持ち悪い