【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合45 【MIRA】
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【ダイハツ】ミラ TR-XX【アヴァンツァート】10
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【ダイハツ】 新型ミラ イース Part8【2017】
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【ダイハツ】ミライース Part74【タコと燃料計】
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ほらお前ら凝り固まった頭で考えないで色んな車種を検討しろ
今回の濁流から逃れるなら少しでも確率の高いキャストもいいぞ
車中泊なんかも快適や
立て乙
流石にちょっとエンジンちょっとお疲れ気味だけどまだまだイケるぜ
先生とキノコ、何の関係があるんだと一瞬思ってしまった。
テリオスキッドはもう程度が良いのは難しいだろうし
ハマー軍用仕様なら行けるかもなw
もしくは何に乗り換え予定なんだ(キャスト?)
ミラスレと違って過激だなw
49 名前:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2019/11/05(火) 23:44:21.44 ID:L3PLwf4z
>>45
最近までKFのピストンリングが不良品で
固着しやすくシリンダーガリガリ削って
オイル上がりさせたり、オイル喰いさせたりしていて
本来ならリコールものなのに
ユーザーのオイル管理が悪い!で突っぱねたんだよなぁwww
それで騙されるバカなユーザーしかダイハツ買わないから別にいいんだよなw
本質的にKFはシリンダーへの攻撃性の高いエンジンだから
長く乗りたいなら買わんよ
EFだから関係無いけど
そうらしいね・・・
>>15
凄いw
>ムーブ乗りは何と戦ってるんだろうな?
ミラスレは以前からまったり進行なんでその差に驚いたw
ムーブ乗りは何と戦ってるんだろうな?
そいやKF初期はピストン首振りがなんたら抜かしたヤツも居たっけ
どんだけ荒い乗り方してんだろ?
一度も停止暖気した事ないけど走りだしに無茶せず丁寧に乗るだけでいいのにな
まぁちゃんと5000キロ毎にオイルは換えないとダメだが
暇だったので昔の比較的販売期間の短そうな車種を調べてみた(何か間違ってたらスマヌ)
テリオスキッド(1998年10月-2012年6月)3年8ヶ月
800オプティ(1998年11月-2002年7月)3年8ヶ月
ネイキッド(1999年11-2004年4月)4年5ヶ月
ムーヴラテ(2004年8月-2009年3月)4年7ヶ月
こうしてみると4,5年位がサイクルなのかなって思った
ミラココアは長かったような
唯一無二の5ドアで今でもまだ走ってるんだから!
ソニカが短かったのは同意
アヴィ最終買う時に売り出しててMTないのか残念って思った思い出
今思えばアヴィRSよりソニカ買っといた方が良かったのかなと思わなくもない
当時はMTターボ車が欲しかったからスルーしたけども
ソニカスルーして正解だよ
嫁用にソニカ買ったったなー
MTモードにこれじゃない言い出して
すぐ売りに出された
ソニカは売却も人生最短
販売をするべきだ。
イースなんて無用だよ
テリオスキッドはちょっと欲しかったけど試乗したら何か違うなって
結局ミラTRターボを買った思い出
寿命ちじまるかな?
オイルの粘度でエンジン逝くとかありえん。
いつの時代の人なんだろう?
10W-30を使っている人からするとこれから寒くなるから柔らかい5W系何かが良いのかってことじゃない?
ここで良いですか?
エンジンからオイルが滲んでます
エネオスでバッテリーとオイルとエレメント交換しました
合計14300円
俺は23年目、6万の時クラッチ廻り交換8万ちょっと走ってる
この間Wポンプとサーモスタット自分で交換した
マフラーがそろそろ、アブソーバーもかな
サビもないけど、下回りのブッシュ類交換したい
自分なんてまだまだですね
ボッタクリじゃねーかw
だから
交換で5千円は行かないよね
バッテリーもホムセンなら自力交換で1万行かないんじゃ無いのかね
何故か結構な値段がした筈だけど消費税も上がったし交換料とか入れたらそんなもんだと思う
それなら納得
でもバッテリー負けしてね?
でも上がったことないし36ヶ月補償してくれる
FD乗ってた時は5年に1回ペースで交換してた
もう6年目でそろそろかな、定期的にチャージャーで充電しているのと
一度もあげたこと無いからかもしれない
バッテリーって一度でも過放電させるとその後いくら充電しても
寿命が短くなると修理工場で言われた
要交換って診断受けてからもう何年もたつけど
そろそろ交換する
まだ普通に使えてるけど
(過去に一度あげちゃったやつ)
のはヤバそうだな
嫁が帰ってきて止まる直前に停止、そして
また起動ってもうすこしプログラム詰めろよと思う
車庫入れてブレーキ踏んですぐに止まって
もう少し前とかでまた起動してすぐに止まるとか
地獄だろ
プログラムパラメーターの詰めが甘い感じ
もう少しディレイさせても良くないかい?ダイハツさん
初期の燃費競争時代アイストは信号で完全停止する前に停めてたり
駐車する時バックしたり切り返するといちいちエンジン停めてたけど
今のはブレーキの踏み方次第で停めないようにコントロールできる
つーか当時鈴菌アホルトが燃費競争でたった0.2kmのために燃費偽装するから
ダイハツもムキになって無茶なプログラム組んだだけ
それ見ていて心配なのでバッテリー充電すると
しばらくかかる
結局最後にセル回した分が蓄積負債何じゃないかな
特に近距離多用してるなら、しっかり機能を切るのも必要
だけど拒否してももとに戻るんだよな
何なのあの仕様
記憶しろよとは思うぞ
現行のスイスポに乗ってるけどカタログの燃費は16.4kmなんだけど平均燃費18kmだよ
ミラだけど冬場は通勤前にエンジン暖めるためか燃費が悪い気がする
夏場より明らかにガソリン減るの早い
オイルとバッテリー変えたから燃費戻ると思ったけど暖気運転のせいかな
めんどくさがりの長距離乗りなんで
燃料タンクの圧倒的な差がなー
ミラって58psのタンク36Lはかなり使えますね
満タン650kmは優に走るし、エンジンはパワフルで燃費もそこそこ良い
ボディ剛性も結構あり、足回りもしっかりしている
新型は燃費に振りすぎで車としてのトータル性能は落ちるのでは?
今の時期でも950kmはいけるだろ過去最高は1100kmだけども
随分走りますねw
あのさ。
タンク36Lで950kmってことはガス欠するまで走っても26.38km/Lになるのね。
1100kmなら30.55/Lだな。
58psのミラってそんなに燃費良かったっけ???
助手席も同じようにガタガタしているようです
2012年型、L275S FF CVT です
スズキは多いんだけど
可愛い営業がいたら乗り換えるんだけどな
スズキの担当のお姉さんが異動しちゃったんだよ
次の担当者が連絡してきただけ
しかも男だよ・・・トホホ(;´д`)
この時期に食べるのが美味いんだわ
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