初心者～上級者まで何でもジャガー（中古車）2
今のところ､大きな問題なし｡
宜しく｡
>>5
5～6万で修理できるよ。
ダンナが「最高のオモチャを、ありがとう」なんて言っていたが
昔のMKⅡが良いとか、言い出し始めた…
だったら初めからMKⅡにすれば良いじゃないかって言ったら
順番があるとか、男のロマンだとか何とか…
効かなくなってしまいました。
いくらくらいかかるか分かる人いますか？
スタイル的には先代が好きなんですが…
おすすめはどちらでしょうか？
性能､バランスを考えるなら新型｡
雰囲気で乗るなら､旧型｡
やめといたほうがよい
客の車検で預かった車を
他の客に平気で試乗させたりしてるから。
人相みればわかると思うが。
何年式が良いですか？
前期と後期では､ｴｸｽﾃﾘｱが変わってますね｡
後期式はバンパー等の形状が変わってますね｡
色は緑､黒､または白でも良いのですが‥
以前だったらジャガーは緑みたいな感じがあったけど､
今だったら､極端だけど白か黒だな｡
冷感時のエンジン始動時に「キーーーー」と言うヒステリックな音が出始め
行き付けの車屋に持っていって調べて頂いた結果「クランクプーリー」が原因との事。
パーツは高く１７万円位との事。安く直す方法は無いのでしょうか。
エンジン温まったら収まるのなら気にしないで乗り続ければいい。
俺、オルタが逝かれたと思ったがベルト交換で静かになった
それと純正DVDナビの使い勝手ってどう？
入らなくないか？
オレは無難に1DIN入れてる
納車が楽しみです。
V8サウンド出してワイルドな感じ？
サウンドを楽しむ車ではないな｡
踏み込むとそれなりのサウンドになるけど｡
つべにある、マフラー替えたXKRやXJRの動画を見る限り、ワイルドなV8サウンドは出せる。
V8ジャガーは、本気で踏めばコルベットみたいな走りや音も出せるが、それをエレガントに隠す車といったところか。
XJソブリンの購入を考えています。
購入代金・税・保険以外に
車専用通帳に修理代として
100万円ちょっと用意したんですが
１年間もちますか？
フォード傘下に入るか入らないかの時代
ウィリアムズ卿が最後に手がけたXJ40ですね
購入後に、しっかりとした所に入場させて
きっちりと整備をしてもらったほうが
安心して乗り続けることができると思いますよ
前所有者の乗り方、愛着の持ちようで
整備費も大分違うでしょう
この時代以前のジャガー、例えれば「美術工芸品」
XJ300以降は「日常の道具」と言えるでしょう
最後のリアルジャガー、個体をよく見極めて
購入後のドロ沼を楽しむのも良いものですよ
レスありがとうございます
維持／修理費がコワくて
コツコツ貯金してきました
まずは信頼できるとこを
探してみます！
ありがとうございました。
スーパーV8が何台かあるみたいなので、気になります。
アズールってお店は、安っぽいカスタムしたりと胡散臭い香りがしますが・・・
ただ、あそこのトラスコリムジンのダブルシックスは欲しいです。
どこで買われても一緒だと思いますよ
買われたら信頼の置ける修理屋さんへ入場
徹底的に整備する
日本車、ドイツ車のように道具として使われた個体が
なんと多いことか（これがジャガー悪評の元凶）
Ford傘下のことはわかりませんが
リアルジャガーは車ですが「美術工芸品」でもあります
整備にお金をかければ掛けるほど
いい車になります
ここを直せばまた次が壊れるというような
いたちごっこも続きます
でもエンジンは非常に丈夫です
泣かされるのは補機、軽い電気系です
遠出しても帰れなくなったということはこの20年一度もありません
今乗っている５代目DD6(91y40,000km)も購入後即入場して
整備費100万余りかかりました
それでも
今日は軽いな、今日は重いな、音が変だな（人と一緒です）
と感じることは乗るたびに感じることです
言ってみれば
家族同然の付き合いができなければ
リアルジャガーは乗れないでしょう
Ford傘下のジャガーは「日本車同様で実用的な道具」ですから
私にはわかりません（ジャガーではなくFordだと思っています）
リアルジャガー（sr.Ⅲ XJ、DD6、XJ-S迄）は
本当にジャガーが好きで、道具ではなく
家族同様一生付き合うんだという気構えがなければ
買わないほうが無難だと思いますよ
以上、私の所感です
間違っていたらすいません
うーん、リアルジャガーは手を出さない方が良さそうですね。
初期化して丁寧に乗っても一年待たずに壊れる、直しても直しても次々壊れてほとんど乗れない・・・ってのは嫌です。
長距離ドライブが趣味なので、旅先で動かなくなるのは困る。
ベンツみたいに高速を飛ばす車じゃないから、周辺の県しか行かないとはいえ。
私はしょっちゅう横浜から名古屋まで
それこそBigCatのように
東名を「ぬふわ」平均で走ってます
1年前に購入後、きっちり整備をしてからは
動かないといった大きなトラブルは一度きりしかありません
それもルーカス製のIGコイルの底面が熱で溶けていた為
フランス製の新規格パーツに変えたのですが
これがとんでもない粗悪品で半年も持ちませんでした
現在は90年以前のツインコイル仕様に
改良して安定しています
でも…、sr.Ⅲは79yからですから
既に30年経っています
sr.Ⅰの69yから改良は加えられていますが
基本設計は変わっていません
大袈裟に言えばキャブがインジェクションに替わったくらいでしょう
40年間同じ車を作り続けていたのです
日本車のように４年毎に新型を出すなんていう
メーカーではなかったのです（出せなかった？）
モダンで流麗な概観ですが、実はもう40歳
と言ってもおかしくないですよね
そう考えると
故障は驚異的に少ないほうだと思うのです
６気筒も含めsr.Ⅱ・Ⅲに５台乗り継いでいますが
他車に乗ってもまた欲しくなるという
不思議な魅力を持っている車だと思います
ドロ沼にドップリとつかるのも楽しいものですよ
アズールのトラスコは内装が結構ボロかった・・・。
X300のDD6はリアルジャガーですか？？
トミタ辺りと同じ手法なのか・・・
むしろ黒は欲しくないけど。ワインやレア色が欲しい。
珍しい色でも真っ黒に塗るなんて、勿体なさすぎる。
数の多いベンツならともかく、わざわざレアなデイムラーに価値を下げる事やるなんて。
トラスコリムジン、ボロなんだ。写真は綺麗そうなのに。
まあカラーページの店には期待できないってことだな。
皆さんはどうしてますか？
エース損保のクラシックカー保険加入基準を
もう少し緩和して貰えたら良いなとは思うのですが
もし加入できても、年間走行距離2,000km未満限定ではねぇ…
要は事故を起こす・起こされないような乗り方を
心掛けるしかないでしょうね
ジャガーは優雅に乗りましょう
因みに69yのE-type sr.Ⅱでも車両保険は駄目でした
ジャガーXKのフロントガラスの交換ていくらぐらいかかりますか？
現状渡しの車で、フロントガラスの交換が必要との事なんですが、いくらぐらいかかるか
業者はよくわからないとの事なので、教えてください
例えるなら…ＭＢは質実剛健な男性、ジャガーは美麗な女性と考えればいいと思います
女性は付き合い方を間違えるとご機嫌斜めになったりしますよね
しかしながらXJ300以降（XJ40最終型を含む）はFordベースですから
変な表現ですがジャガー横田さん位の強い女性になったと思います
でも…、怒らせると怖いですねぇ
ＭＢのような第一級の道具としてではなく
女性と付き合うように乗ってあげれば、そう簡単には壊れません
ゴーストップで我先にと飛び出すような乗り方は
ジャガーには似合わないし故障の確立も高くなる気がします
ＭＢとジャガーの性格は正反対と言ってもいいのではないでしょうか
でもね、この違いを楽しむのもまた一興ではないでしょうか
ＭＢとジャガー、両方もてるなんて羨ましいです
時間に追われるような乗り方をしなければジャガーもそれほど壊れませんよ。
ただし、壊れた時の交換パーツは純正品が大半を占めるのでいい金額になると思います。
56さん 57さん 色々教えて戴き有り難うございます。参考になりました。因みに近くの店に96？のﾀﾞｨﾑﾗｰｗ6？（ボディーもXJ6と同じ ﾛﾝｸﾞ？）があり内装が気に入りﾌﾟﾗｲｽもほぼ同じなのですが、こちらはやはり手を出さない方が無難でしょうか？
ＤＤ６は良いですよぉ！、12気筒は静かでトルクフルなエンジンで、全てに余裕のある設計で頑丈です
知合いのジャガー専門修理工場の方が、sr.Ⅲ ＤＤ６に XJ40 ６？ 最終12気筒に載せ変えてました
そんな素晴らしいエンジンですが、ひとつ問題が…
６気筒はエンジンルームに余裕があり、多少の整備は自分でも出来ると思います
12気筒はギチギチに入ってますので、自己整備はまず不可能です
私も６気筒に乗っていたときは、三貴プリパレーション等でパーツを買って修理してましたが
12気筒は…諦めましたです
またＤＤ６は車格から大事に乗られた個体が多いようですから、購入後即入場させ
一通りの整備をして貰えば心配無く乗ることができるかと思います
ＪＪに入場が一番いいのですが多少高くつくのが玉に瑕です
ジャガー整備に実績のある修理屋さんを見つけたほうがいいですね
首都圏であれば紹介できますよ
それとＭＢで経験されていると思いますが、燃費は目を瞑って下さいね
うちの 5.3？ 91yＤＤ６で、かみさんが乗ると街乗りでリッター３キロ、私の場合で４キロ
高速で６～８キロと、お世辞にも燃費が良いとはいえません
３速ＡＴで街中1,200～1,500rpm（40～60km位）なんですけどね
でも、そんなこと忘れさせてくれるくらい、至福のひとときを与えてくれる車だと思います
本物の猫足を知ってしまったら、他の車には戻れなくなるような魔物です
sr.Ⅲのショックは６本、XJ40は４本という違いはありますが、６本に近い味付けだと思います
寛げるのか、不思議な事に後ろに乗る人は大方寝てしまいます
ジャガーの最上級モデルで、今は無きＤＤ６、買って後悔は無いと思いますよ
ドロ沼にどっぷりと嵌って足掻くのもまた一興でしょう
申し訳ありません
96yのＤＤ６はX300でしたね
この車に関しては、私無知です
でもエンジンはXJ40のＤＤ６と同じですから
良いフィーリングだと思いますよ
Fordの血統も入っているでしょうから
壊れにくいだろうし…
価格も大事ですが、どこまでその車に惚れていられるかが大事では？
中古でX300を手に入れ、既に１０万キロを超えました。
色々有りましたが、Ｊ独特の雰囲気から離れられず今に至ります。
気に入ったＪが見つかったなら、主治医を早々に見つけて指示仰ぐのもありかと。
12気筒は素人は手を出さない方がいいですね。 メルセデスでも12は避けました。3.2か4.0scで検討してみます。
出たばかりな割に値落ちがすごいから、買い得じゃないかな
まあそれでも500万くらいはするから、おいそれとは手出せんが
手が出せない？
でもセンティナリー、このごろ立て続けにカーセンサーに出てるよね。
実は去年からチェックしてて、知ってる限りでもこの一年で
・大阪のグリーン（８万ｋｍ）
・福岡の紺
・富山のカーニバル（１３万ｋｍ）
・三重のグリーン（サンルーフつき）
・いま掲載されてるやつ
日本に輸入されたのは２０台くらいだろうか？
ダイレクトイグニッションかも。
あれはジャガーじゃない
そう言う言い方は止めましょうよ
和気藹々が崩れますから
しかし、22歳で17万くらいの給料しかなく、月３万くらいでローンを組もうと思うのですがやはり維持は厳しいでしょうか？
またどちらの方が故障等少ないのか教えていただきたいです。
ですが、Xを購入しようと思います。01年式くらいのもので、10万kmを越えているものはやはり故障等増えるのでしょうか？
どっちが欲しいの？
全然タイプとか違うと思うけど…
冷やかしか？
そこまでこだわりが無いならビュートでいいんじゃね？
迷っていてジャガー関連のスレに色々書いてしまいました。冷やかしと思われても仕方ないですよね、スレ汚してしまい申し訳ありません‥
http://www.meishinjapan.jp/zaiko/shop.cgi?mode=meisai&no=542&st=
04だけど、革じゃないし。
↑のほうで前期もたいして壊れないってかいてあったけど、
たしかATが弱いって話をどっかで聞いたからやめたほうがいいよね
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