【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.94

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引用元: ・【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.94

88: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8af2-DDB1) 2023/12/07(木) 08:19:13.19 ID:v4qm8E6z0
完全停止に向けてブレーキ踏んでると停止する前にエンジンストールしてクリープが無くなって急ブレーキ気味になる
スムーズに止まるために停止する直前にブレーキ抜きながら停止ようとするとエンジン掛かってクリープ発生してドッカン気味にショックが出る

89: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-7CO6) 2023/12/07(木) 09:26:03.56 ID:77QI2dB9d
>>88
それスズキ車じゃね？
俺も何この欠陥車と思ったことある

90: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f932-VqQj) 2023/12/07(木) 10:59:02.46 ID:JHcMcoYo0
完全停止前からのアイドリングストップはブレーキングが難しいよな

98: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-7CO6) 2023/12/07(木) 12:58:13.30 ID:77QI2dB9d
>>90
「難しい」じゃなくて「無理」なんよな
ショックなくそうとブレーキ緩めたら
エンジンかかって進み始めちゃうというw

91: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-aXW9) 2023/12/07(木) 11:05:50.23 ID:zKlEmGDKd
アイストOFFでも防げない
停止直前の回生充電OFFによるエンブレカットも酷かった
アイストでエンブレカットもそうだが
カックンプレーキが当たり前の連中共は違和感を感じないんだろうけど。
メーカーは
「どうせ皆カックンブレーキの下手糞な客ばかりだからこれで充分」
とか言ってそう？ｗ

92: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-w3oP) 2023/12/07(木) 11:24:51.40 ID:l2cfszHFa
ハイブリッド車もかっくんブレーキになりがち

93: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-aXW9) 2023/12/07(木) 12:05:14.62 ID:j44w9/Agd
大勢の下手糞連中は
いつもパカパカブレーキで
カックンブレーキだから
問題無いｗ

94: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-FPS1) 2023/12/07(木) 12:21:20.16 ID:pvQQbPeua
カックンブレーキ言うなら社外スポーツパッド(常温～500℃前後)にすればそれだけで初期制動減って普段の踏み方で自然にブレーキかかるようになる
腕だけに頼らず物に頼るのも手ぞ

95: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0H2e-rqgX) 2023/12/07(木) 12:30:52.72 ID:ryZ9Sm+1H
ブレーキ中に回生ブレーキやアイストのオンオフで減速のリズムがグチャグチャになるって話でしょ？
ブレーキパッドと関連性あるの？

96: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5e2a-mJeM) 2023/12/07(木) 12:40:20.92 ID:If/qmatx0
>>87
まぁ、限定で取ってATに乗ってるやつが大半だろうけど
MT感覚でブレーキ踏むとあまりにも効いてなくて停止線との目測がずれてオーバーラン気味になりやすい
こんなフット依存な上に似非ブリッピングで加速体制になる欠陥品はやばい

97: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-FPS1) 2023/12/07(木) 12:40:50.95 ID:pvQQbPeua
すまん上3レスでカックンカックン言ってるからそういう話かと
ワゴンRのSエネチャージあたりで止まろうとするときに加速するみたいなのを聞いたことがあるのを思い出した
いっそ止まるまでブレーキ緩めないのが策かも

99: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5e2a-mJeM) 2023/12/07(木) 13:04:56.38 ID:If/qmatx0
制御によってISCでもノッキング手前で燃料噴くのも邪魔って思ってたのに電スロだともっと介入してこようとするから吊るしのECUだと今時のMTでさえ扱いづらくなってる

100: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-6krA) 2023/12/07(木) 13:34:39.45 ID:VnGmbFN3d
スレ的にはまったくどーでもいい話だな

101: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8af2-DDB1) 2023/12/07(木) 15:33:22.36 ID:v4qm8E6z0
AT(トルコンとCVT)もMTも乗る人の話だな

102: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6a70-w3oP) 2023/12/08(金) 04:47:23.54 ID:dh3oLqIe0
トルコンはCVTにも使われてるよ

103: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7128-06AI) 2023/12/08(金) 06:11:51.54 ID:PNS2CEIP0
DCTもクラッチ ペダル無いなら
トルコン噛ましゃ良いのに。

104: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-6krA) 2023/12/08(金) 06:28:01.38 ID:ElrUNU7Id
>>103
そりゃ「DCT」じゃなくなるんだが

105: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-ax2A) 2023/12/08(金) 12:44:07.76 ID:veuq91TRa
NSXでやってるやん

106: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd0a-6krA) 2023/12/08(金) 14:10:28.45 ID:3DrdR036d
>>105
いろいろググってみたがDCTにトルコンが組み合わされているという話は見つからなかったんだが

そもそも内側のクラッチと外側のクラッチ 2つのクラッチを持つからDCT（Dual Clutch Transmission）と呼ぶ

トルコンを使うということはクラッチの代替として使うということになるが、上記のような構造ではトルコンにしようがないんだが

110: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-06AI) 2023/12/08(金) 14:47:18.31 ID:FgyFr7KPd
二代目ホンダ スピリアがトルコン憑き8速DCTだな。

>>106 難しく考えるな。
エンジンとDCTの間にトルコン噛ますダケだよ。
1速以外ロックUPすりゃDCTらしさは損なわれない。
でも、折角トルコンが有るなら
多段ステップATの方が有利なんだろうね。

111: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM3e-6krA) 2023/12/08(金) 15:22:48.91 ID:f6/CKoZNM
>>110
他の検索ワードで検索したら、発進時だけ使われるトルコンって話のページが見つかった
まぁ確かにDCTの弱点は１つに発進動作の繰り返しに弱いというのと 次に渋滞時にギクシャクしやすいというのがある
発進だけでもトルコンが使われるなら紅葉シーズンのいろは坂でのフィットやフリードの大量リタイアみたいな事態は防げるな

107: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd0a-6krA) 2023/12/08(金) 14:17:32.77 ID:3DrdR036d
またクラッチに替わってトルコンを使うならネーミングはDCTじゃなくてDTTだな

108: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM3e-6krA) 2023/12/08(金) 14:18:28.23 ID:f6/CKoZNM
またクラッチに替わってトルコンを使うならネーミングはDCTじゃなくてDTTだな

109: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM3e-6krA) 2023/12/08(金) 14:19:44.11 ID:f6/CKoZNM
5ちゃんのサーバー おかしくないか？

112: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM3e-6krA) 2023/12/08(金) 15:25:39.61 ID:f6/CKoZNM
それでも縦置きという長さ方向の制限の少なさがあって初めて可能な話
横置きFFのトランスミッションに使うのはかなり厳しい

113: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6a82-DDB1) 2023/12/08(金) 15:33:29.40 ID:dxxSPjwo0
i－DCD「せやな」

114: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-06AI) 2023/12/08(金) 15:41:47.45 ID:FgyFr7KPd
いやいや、スピリアはFFやぞ。

115: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3545-ax2A) 2023/12/08(金) 15:47:37.36 ID:ZdL26Ij20
ホンダはi-DCDのトラウトがあるから台数の出ないNSXでも鉄板にしたかったんだろ。
鉄板にしたいのならシンプルにするって選択肢あるのにな。

276: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd1f-rFW4) 2023/12/27(水) 07:17:32.02 ID:UaXGgCmGd
こんなのが得意気に動画上げてるとか、もうね……

277: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-Vooj) 2023/12/27(水) 07:20:44.65 ID:K5vGxWdla
>>262
これかな
https://i.imgur.com/xxpADCA.jpg

279: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5315-+Xwz) 2023/12/27(水) 08:32:32.62 ID:pOaD9/Mf0
>>277
こいつらATだろ

292: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 036b-JgNl) 2023/12/28(木) 00:45:57.24 ID:8gsVOCNd0
>>277
これはまあ ATだね
BMも DCT？
写真を見るとホンダがあれ過ぎるけど、如何に DCTが使いにくいか、
搭載したホンダは何を考えているのかメーカーとしてかなり不誠実

278: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6fe6-nhsq) 2023/12/27(水) 08:27:13.23 ID:fJdHt10u0
謎の万能感を振りかざしてる限定スレのやつもこんなのかなあ？

280: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a345-VIOA) 2023/12/27(水) 11:57:39.61 ID:cSLK1sMX0
DCTのホンダとワーゲンは坂でよく焼けるっていうね

286: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd1f-rFW4) 2023/12/27(水) 18:42:44.35 ID:rLRldpuFd
>>280
普通のATのクリープと同じことやらせ続けりゃクラッチなんてすぐ過熱する

つまり車の構造も理解せずに運転してるって事だな

281: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM1f-gz9L) 2023/12/27(水) 15:19:39.66 ID:qB/DoAfWM
>>274
登り坂信号待ちで半クラ待機してたやつが2年もたずクラッチ終わらせてたわw
多少なりとも左足疲れるのになんでサイド引かないのか聞いたけど教えてくれなかった

284: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 337f-Vooj) 2023/12/27(水) 17:04:58.44 ID:G9nlLnL00
>>281
クラッチを擦り減らすのが趣味なのだろう

285: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd1f-vRx7) 2023/12/27(水) 18:42:08.56 ID:fR1nah9ld
>>284
クラッチ削って粉塵公害

ベルハウジングの中、真っ黒けっけ

287: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ffb3-fVlU) 2023/12/27(水) 19:27:34.81 ID:qQinkHVW0
>>281
サイドブレーキ使わんマンは無駄に半クラ維持待機やフットブレーキ方式に拘る
H&T発進！とか喜んでいてもうバカかと
慣れればサイドブレーキ方式が最適な馬力で半クラ時間も短く一番クラッチの負担が少ないのにな

299: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b39e-Ymxh) 2023/12/29(金) 03:03:24.48 ID:kwRUZLmW0
>>287
サイドブレーキ使わない俺かっけー、ってイキってるだけだよな

282: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6feb-n5rw) 2023/12/27(水) 16:21:03.70 ID:8UXh5wwO0
坂道発進って右足ずらすだけなのにね

283: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-DQPi) 2023/12/27(水) 16:35:09.75 ID:JqL7Zb31a
使用してるブレーキによって少しの坂では下がりにくくなるみたい

288: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5315-+Xwz) 2023/12/27(水) 19:33:10.17 ID:pOaD9/Mf0
こうなりたい
https://youtu.be/uGPE56T1pGk?si=r8g-UtLdp8DG1CQq

289: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 53a8-/RqN) 2023/12/27(水) 19:35:33.16 ID:H/nbYGXk0
ペダルの高さとか車種毎に違うのに〇〇やるだけと言われてもね…

290: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-Vooj) 2023/12/27(水) 21:41:01.06 ID:aCFDIWxSa
そこまでしてサイドブレーキを拒否する理由を知りたい

291: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d310-fVlU) 2023/12/27(水) 22:17:42.80 ID:ai1V7mlb0
サイドブレーキ坂道発進
(初心者、下手くそ)ブォンウウーウウーウォーン
(慣れた人)ブォオオーン

293: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 63c8-mvPV) 2023/12/28(木) 03:02:49.40 ID:z2fyCQyG0
初心者だと手と足が連動しないから
サイドブレーキあきらめて足だけに集中した方が
上手くいく人もいるかもね

294: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d376-fVlU) 2023/12/28(木) 14:31:14.86 ID:kwQn1o8D0
教習所は初心者向けなのか
サイドブレーキを掛けたままアクセルを少し踏みアクセル位置を固定しクラッチペダルをゆっくり上げてエンジン音が変化したところでクラッチ位置を固定
↓
サイドブレーキを解除してクラッチを繋ぎながらアクセルを踏み込む
↓
動き出してクラッチを完全に繋げて終了
って教わったが、慣れてくると普通の発進の方法と変わらなくなるんだが、坂道発進が苦手な人って普通の発進自体が下手って事なんだろうな

295: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-rFW4) 2023/12/28(木) 19:50:04.05 ID:4jSkCtI1d
>>294
よく有りがちな道での坂道発進なんてそんなもの
本気でやらないとヤバいくらいの傾斜の坂道で役に立つのが教習所で教える坂道発進

とりあえずサイド引いておきゃ車が下がることを考えなくていいから、自分は必ずサイドを引く
よほどキツい坂じゃなけりゃサイド下ろすのとクラッチつなぐのとアクセル踏み込むのを同時に行なうよう習慣付けときゃ ちょっとの坂は平地と変わらなくなる

296: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf44-FqBD) 2023/12/28(木) 20:06:51.58 ID:drfyk5310
指定自動車教習所の設置基準によるとその勾配は
緩坂路において6.5～9.0%、急坂路において10.0～12.5%

297: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3f35-7g8A) 2023/12/28(木) 21:52:59.77 ID:mN4nbkjc0
シートの横にあるハンドブレーキなら大丈夫だけど昔のハイエースみたいなステッキ式のパーキングブレーキでは自信ないな

302: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d33d-fVlU) 2023/12/29(金) 20:55:56.63 ID:w5PKYScY0
>>297
コラムMTのやつに乗った覚えがあるけど、特に何とも思わんかったけどな

298: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 439b-6iqe) 2023/12/28(木) 22:10:17.17 ID:3FdlC4Zr0
現存してるのか？w

300: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 33c3-PUJx) 2023/12/29(金) 16:11:34.26 ID:n9+4cMA20
ﾌﾞｳｵﾝﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾝﾊﾞﾊﾞﾊﾞドンｷｭﾜﾜﾜﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ

301: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-PrJw) 2023/12/29(金) 19:20:48.56 ID:s0Rkz49Ea
>>300
360ccの軽四？

303: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d330-4oEh) 2023/12/29(金) 21:08:45.41 ID:BKIa/RGt0
そう言えば教習車がコラムMTだったけど
ステッキPで坂道発進したのか覚えていない。

304: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 873a-MNsM) 2023/12/30(土) 19:19:17.83 ID:iPF6SqN/0
>>303
ステッキのやつは戻しの力加減が出来るんでそれ程苦ではない
だから記憶に残らない

305: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5fef-G++M) 2023/12/30(土) 21:14:28.39 ID:sxcky46m0
フットブレーキ禁止縛りしてみると
MT +サイドブレーキの運転しやすさが実感できる

306: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 659e-ONLf) 2024/01/01(月) 12:14:31.36 ID:KXCnpf/70
年取ったときにどこかに突っ込まないため

307: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ be75-tM7K) 2024/01/01(月) 21:28:15.86 ID:Rjl+dPWg0
>>306
イッツザクリ-！

308: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa5-rZDa) 2024/01/01(月) 22:31:48.05 ID:3pJ4xyP/a
>>307
イグザクリー（イグザクトリー）じゃないか？

309: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa5-rZDa) 2024/01/03(水) 07:28:32.96 ID:aCBWsqoQa
夜間、信号待ちで後ろの車がライト消したら、サイド引いてブレーキはなす
それ以外はブレーキ踏みっぱなし

312: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd62-7dMA) 2024/01/03(水) 10:39:16.62 ID:nhgqzslSd
>>309 のどこにもライトを消すとかスモールにするとは書かれてないが、お前ら何をレスしてるんだ？

313: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c19d-7dMA) 2024/01/03(水) 17:40:38.25 ID:4Ui7C41h0
>>312
311は309ではなくて310への質問だと思います

310: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 062a-mR66) 2024/01/03(水) 08:29:14.50 ID:JmrLxHD70
スモールにすることはあるけど(俺はしてる)けど完全に消すってのはないね
後続が来た時点でサイド引っ張って待機はやることもあるね

311: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2263-zkkm) 2024/01/03(水) 10:19:37.21 ID:8388QIEy0
なんで信号待ちでスモールにするの？
まぶしすぎるライトだから？バッテリーのため？

万が一暴走車が来て車いないと思って突っ込まれたりしないのかね？

314: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6df4-0ia/) 2024/01/03(水) 19:32:11.43 ID:tJWH0RHF0
>>311
前の車に反射して眩しいのでは？

315: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc2-DUT7) 2024/01/03(水) 21:23:31.50 ID:Z6igDAIZd
>>311
走り出すときパッと点けるとカッコいいから
スタートする意思表示にもなる
あと前に信号青になっても反応が鈍い奴がいたら注意喚起になる
ちなみにバルブの寿命は気にしない

316: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c5e5-MN+v) 2024/01/03(水) 21:52:17.44 ID:xH+DiZs+0
こんなのが居るからオートライトが義務化されたんだな

317: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd62-7dMA) 2024/01/04(木) 05:56:40.94 ID:+uThH0CHd
>>316
オートライトが義務化されたのは、走り出したのに点け忘れる年寄りが多いからだろ

318: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc2-DUT7) 2024/01/04(木) 06:24:33.73 ID:UE5Fyt3Dd
もう亡くなったウチの婆ちゃんは若い頃MTを運転しながら夜間ハイビームで対向車来るたび頻繁にカチカチとローに切り替えながら信号待ちでは必ずスモールにしてたな
信号待ちで消すのに批判的な意見が多いけど点け忘れる奴がいるから？対向車が突っ込んでくることなんかまず無いだろ

319: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c5b2-kkzQ) 2024/01/04(木) 12:39:06.67 ID:yjNYT6Gb0
非難は行き過ぎのような気もするが
MTと同じで必要性が低いからじゃね？
キセノンじゃ全くやる気にならんし。
昔は、ハロゲンでも頻繁にON/OFFすると
むしろ衝突電流でバルブに悪いとか言って
社外品の自動減光キットが売ってたな。

320: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2e44-REun) 2024/01/04(木) 17:01:09.98 ID:MPH8o+gA0
それやるとハロゲンサイクルが狂って寿命に影響するんじゃね

321: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e989-fieO) 2024/01/04(木) 18:43:47.64 ID:QO3zAdUs0
影響するっちゃするけど、白熱電球は電圧を下げると滅茶苦茶寿命が伸びる。
ハロゲンサイクルがなくなる効果と相殺して、寿命は大差ない。

322: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2e44-Oi7W) 2024/01/04(木) 18:49:21.95 ID:MPH8o+gA0
ハロゲン4灯式の車ではハイビームのHB3バルブの内側が茶褐色に曇った。
点灯時間が短いためにハロゲンサイクルがうまく回ってないのだろう。
2灯式のH4では常にいずれかのフィラメントが光ってるせいか、曇らなかった。

323: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd62-7dMA) 2024/01/04(木) 19:38:08.07 ID:FpbvpXJBd
ハゲロン

324: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b2b1-ZDOk) 2024/01/04(木) 21:23:06.92 ID:t2wXQVIJ0
俺の頭を照らすのを止めるのだ

325: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc2-7dMA) 2024/01/05(金) 05:56:04.40 ID:bU31wTbqd
気のせいだ

326: 311 (ﾜｯﾁｮｲ 2263-zkkm) 2024/01/05(金) 10:59:05.04 ID:VkgU3zNB0
いや～俺夜中よく暴〇してるからさ

右左折するときとか車いないと思って突っ込んじゃうかも知れないので
気を付けてね

俺も気を付けるけど

327: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc2-7dMA) 2024/01/05(金) 11:24:34.09 ID:bU31wTbqd
暴言？

328: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc2-7dMA) 2024/01/05(金) 11:25:55.41 ID:bU31wTbqd
もしかして「ツッコんじゃう」？

329: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c162-fieO) 2024/01/05(金) 12:16:22.37 ID:I7zCDSMz0
おれも若いときは暴○暴○してたけど、
健康診断で引っかかるようになってから控えるようにしたわ

330: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 099f-l4gD) 2024/01/05(金) 12:40:14.07 ID:KSvJV0Sx0
いや～俺はカレーう◯んが好きでさ
とん◯つも好きなんだよね
満腹で車を運◯すると危◯いから気を付けてね

俺も気を付けるけど

331: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6d46-Eg7f) 2024/01/05(金) 15:20:58.56 ID:QXk3DUg60
お〇わり〇んこの人です

332: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff3c-4QlN) 2024/01/07(日) 15:38:15.25 ID:RSyxlCG+0
やっぱり靴って重要？
ドライビングシューズ買おうかな。

333: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fa6-uk3A) 2024/01/07(日) 16:55:31.20 ID:1bH4AeZx0
ちょっと前まで新車のMT乗りたいと思っていた
友達のワゴンRとNONE RSに乗ったら電スロの品質が全くでレスポンス悪くてギクシャクするもんで幻滅。

今売ってるMT車って乗る価値無いなと思う
より複雑な操作が要求されるMTだからこそ、ドライバーの手足となって正確に動かにゃならんものをメーカーは何を思っているのか
時代が進んだのに日本車の完成度は下がっている…一体どういうことだろうか。
プアな車しか出せないようでは、車好きの界隈でますますMTが売れなくなるのでは。

334: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f2c-dvWY) 2024/01/07(日) 17:10:54.71 ID:TOcwDiKh0
そんなこと言ったってしょうがないじゃないか

553: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2594-CWyO) 2024/01/16(火) 19:43:42.32 ID:FafSPR7M0
>>552
2シーターを選択できる方が羨ましい
うちなら妥協してGR86だな
見た目は圧倒的にGR86が良いけど、エンジンはスープラよな…

554: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4d83-/a1U) 2024/01/16(火) 19:56:40.60 ID:0pvqyvLw0
トヨタは販売台数世界一の量産メーカーでありつつ変態メーカーだな
期間はあるけどHVの特許は解放し、ルマンにF1にWRCに参戦
パワートレインはいまだにロータスに供給とか

556: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdca-2X/I) 2024/01/17(水) 06:02:40.40 ID:9EXn/7ERd
>>554
F1は とうの昔に撤退したけどね

555: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1174-OTy9) 2024/01/17(水) 00:37:10.72 ID:zVgUZewy0
ロッキーオートの新たな2000GTは何ベース？
FRのMTが存続出来るかも？

557: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9101-YezF) 2024/01/17(水) 10:50:40.55 ID:D/sRxRfK0
>>541
MINIが小型？

558: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd82-dAAm) 2024/01/17(水) 12:18:51.01 ID:fLohekjRd
MINI(大)

559: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7999-yxEf) 2024/01/17(水) 12:27:43.90 ID:IS/d57lH0
>>552
Z注文済みだけどスープラも走ってるところ見るとかっこいいよね
直6のMTって最高グレードかなんかしかなかったよねブルジョアおめ

560: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMca-PNnG) 2024/01/17(水) 12:28:41.70 ID:cSmum8ZkM
ADバンよりミニバンのほうが大きかったりする

561: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4551-2STM) 2024/01/17(水) 22:22:55.98 ID:hJ8m+NzC0
>>534
岡崎五郎の運転シーンがなんか笑いを誘う、腕が短いの？

562: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cd2c-2STM) 2024/01/18(木) 07:43:09.03 ID:lHLOctDd0
>>561
車業界人独特の体形なのが素敵>岡崎五郎
藤トモは実物見たことあるけどなんか普通で逆につまらなかった

564: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd82-bTQa) 2024/01/18(木) 11:15:18.75 ID:1nGpWYJ0d
>>562
藤トモはでかいだろう

566: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa05-54E6) 2024/01/18(木) 13:02:10.78 ID:NHyFAs0fa
>>562
どんな小さな車にも乗れる、羨ましい体型

563: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7227-0zjl) 2024/01/18(木) 07:48:46.33 ID:6WYU1cZz0
土屋はチビで黒澤は八百屋のオヤジ、マンセルは腹でているしで
昭和のオサンは皆そんな感じ

565: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ febc-jAbU) 2024/01/18(木) 12:35:57.14 ID:OIfEjakI0
藤トモさんがデカ過ぎて
後席が狭い車種の居住性チェック時は五郎さんがやるの笑ってしまう
ベンベはあのゲーミングチェアみたいなバケットシートもどうかと思ったけど
向こうの体型に合わせてあるから五郎さんの体型では股間に当たるのかもね

567: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 42df-fU9w) 2024/01/19(金) 11:40:13.79 ID:OMS1GXlI0
2ドア　2シーター　MT
窓は手巻き　自動車税は年6000円
タイヤは145R12　6PR

568: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd22-2X/I) 2024/01/19(金) 12:00:17.48 ID:1k+rt5gyd
4ナンバーの軽トラ

569: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cd2c-2STM) 2024/01/19(金) 12:20:55.40 ID:I3NTrhhp0
なんでそんなに岡崎五郎を悪く言うんだw

570: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 46c0-WM4a) 2024/01/19(金) 12:48:13.75 ID:XmMs4ver0
燃費が良くて価格が高いMT車ってある？

571: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd22-xOiT) 2024/01/19(金) 14:31:41.62 ID:sxfYVxthd
>>570
燃費がよくてというのは具体的には？

577: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM29-WM4a) 2024/01/19(金) 19:20:06.89 ID:lovRs91LM
>>571
燃料1㍑でたくさん走る車のこと
今はMAZDAのディーゼル乗ってるけど
前に乗ってたエッセの方が運転してて楽しい

584: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa05-oLTA) 2024/01/20(土) 11:21:45.20 ID:OKyFWOHda
>>577
エンジンを回して走る人にディーゼルはは退屈だろうな

586: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd22-2X/I) 2024/01/20(土) 11:58:33.29 ID:krSR8GAPd
>>570
スズキの新しいスイフトかな
1.2L 3気筒で5速MT
カタログでリッター25kmくらい
スズキの車は実際にもカタログ燃費くらい走るって話だし

572: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a5b7-KRYX) 2024/01/19(金) 15:02:21.73 ID:FGNIsCUg0
マツダのディーゼル車のMTが燃費が良さそう
知らんけど

573: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4ded-l2AN) 2024/01/19(金) 18:20:26.83 ID:ZUX4OixY0
ディーゼルのMTって楽しいか？

574: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e124-6SJp) 2024/01/19(金) 18:50:54.78 ID:mPV4CzPL0
ディーゼル自体が楽しくない

575: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a59e-pecJ) 2024/01/19(金) 19:10:44.94 ID:E9DcnC2p0
俺の吐息はディーゼル

576: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 85a8-jzS7) 2024/01/19(金) 19:17:59.82 ID:LukyuhCE0
歯とか真っ黒になってそう

578: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4d04-yxEf) 2024/01/19(金) 19:55:51.89 ID:CMmbG2AK0
Zともスープラも10kmくらい走るから燃費いいでしょ

582: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 466d-WM4a) 2024/01/20(土) 05:18:32.22 ID:VngfKD7h0
>>578
それじゃ悪いw
スイスポ位走れば購入検討したいな

579: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 72bc-ZETN) 2024/01/19(金) 21:12:17.73 ID:GG5WAAhr0
引越の手伝いで2tトラック借りて久々にMT運転したけどディーゼルは粘り強いから2速発進で適当にクラッチ繋いでも全然エンストしないね
ミラーもでかくて見切りいいし乗用車より格段に運転しやすい

580: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4506-2STM) 2024/01/19(金) 23:29:04.81 ID:Mbn3geBB0
>>579
バストラックは標準時2速発進のギヤ比になっている。1速は坂道やその他負担が
掛かる時だけちょこっと使う

597: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 82b4-/PDf) 2024/01/20(土) 19:56:13.40 ID:hv9B0bgP0
>>579
引っ越しはせいぜい積み荷1tだからね
1t以上軽かったり空荷だとほぼAT
今は知らないけど昔いすゞで5000三菱で4500でレッドには驚いたな
ディーゼルは回しすぎはダメと聞いてたけど
踏んだってなかなかそれすらいかなかったも

581: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd22-f5Zb) 2024/01/20(土) 00:03:06.11 ID:vMOcgsPDd
2tクラスは1速発進じゃなかったっけ？
4tは1速はスーパーロー扱いでシンクロが入ってなかったと思う

591: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4506-2STM) 2024/01/20(土) 15:44:07.07 ID:WGwGfbiF0
>>581
最近の車は知りませんが、自分が乗ったのは2から発進してた。1だと最高14キロくらいだった
でも高所作業車とか重たいのは1速発進しないと車にキツイ

583: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cd2c-2STM) 2024/01/20(土) 10:46:18.05 ID:rtQodZl/0
じゃスイスポでいいじゃん
ワケワカラン

585: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa05-O4kE) 2024/01/20(土) 11:24:13.21 ID:duDe3eLXa
バスごっこトラックごっこが好きな俺はMTディーゼル車はご馳走

587: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM66-PNnG) 2024/01/20(土) 12:33:59.45 ID:XjOHUlUhM
スイフト高くないだろ
燃費×価格の値で出してくれよ

588: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd22-2X/I) 2024/01/20(土) 12:59:05.89 ID:krSR8GAPd
>>587
そんな車は無いんじゃね？
スイスポ並みの燃費って時点で外車は対象外になるし

589: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 863b-8vY8) 2024/01/20(土) 15:10:12.51 ID:1btfjMg50
レクサスとかクラウンのハイブリッドをMTに改造して公認でも取ればいいんじゃね？

いくらかかる知らんけど
高いなら望み通りじゃん

590: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 863b-8vY8) 2024/01/20(土) 15:22:41.47 ID:1btfjMg50
スイフトハイブリッドMTいいね

ワゴンRハイブリッドMTも出してほしい

592: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa05-IYsG) 2024/01/20(土) 16:38:36.14 ID:5683BSY/a
オートマはオイル管理が面倒だからMTに乗る
オートマリックフルードを交換するかしないか、交換するなら何年何kmで交換すればいいのか等等

593: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 02e0-2STM) 2024/01/20(土) 19:15:20.56 ID:pnIKzlaK0
>>592
MTオイルも交換するよ

595: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a5df-xOiT) 2024/01/20(土) 19:41:07.55 ID:jKGc24IA0
>>593
MTなら楽にDIYでも交換できるってことだろ。

599: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd22-2X/I) 2024/01/20(土) 20:57:48.07 ID:krSR8GAPd
>>592
オートマリックフルードとは

601: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd82-BlG6) 2024/01/20(土) 21:05:37.59 ID:kA/DEVh2d
>>599
自動でハンドパワーを発動する液体だろう

594: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a59e-pecJ) 2024/01/20(土) 19:33:18.04 ID:OhP8lbpT0
オイルも老いる

596: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 85a8-jzS7) 2024/01/20(土) 19:49:19.80 ID:o+CO8K960
ギヤオイルもデフオイルも無いからエンジンオイル変えるだけだから楽ちんだわ

600: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd22-2X/I) 2024/01/20(土) 21:00:45.56 ID:krSR8GAPd
>>596
だがトランスミッションのオイルは適宜 替えないと、替える事すら躊躇われる不具合が起きるよ

603: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e7a8-6GD8) 2024/01/21(日) 01:01:31.24 ID:Jzk7IuM10
>>600
エンジンオイルと共通だから存在しないです

614: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd7f-jpyp) 2024/01/21(日) 23:10:39.24 ID:DQp9gnq3d
>>603
そんな車 絶対乗りたくない

598: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ae8f-oLTA) 2024/01/20(土) 20:48:49.10 ID:ctJcaUK+0
非ハイブリッドのスイフトにもMTを用意してほしい

602: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd22-2X/I) 2024/01/20(土) 21:07:14.56 ID:krSR8GAPd
なるほど

604: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df61-EFyZ) 2024/01/21(日) 07:21:29.69 ID:ZhvplN6l0
バイクとか旧ミニなのか？

605: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-jpyp) 2024/01/21(日) 09:22:23.21 ID:P9FiqxNmd
こういう
情報を小出しにして車種当てクイズみたいなのを始める奴って

606: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a72c-GDdL) 2024/01/21(日) 09:42:21.52 ID:j66mv7ae0
あえて誤解を招くような言い方するんだよな
ﾏﾝﾄﾞｸｾ

607: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a741-N9R0) 2024/01/21(日) 10:02:11.42 ID:MbjIzOrV0
情報を小出しにする奴
ワザワザ煽られるように書き込みを続ける奴は
だいたい最後に自分の車の証拠画像を上げて
自慢するのが目的
車板あるあるだよなw

どんなレアな車の画像がアップされるのか楽しみだな

608: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f07-Cw1i) 2024/01/21(日) 10:04:19.95 ID:EzQJxF4V0
デフとトランスミッションは分けてほしい

609: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-PkvZ) 2024/01/21(日) 11:48:48.54 ID:3HB2oQqYd
ハイポイドギアとデフギアをごっちゃにする奴

610: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f44-UeBX) 2024/01/21(日) 12:13:38.73 ID:0gCEGAZE0
MTのオイルがエンジンオイル指定だからといって
MTとエンジンの間でオイルがツーカーだと思っている可能性

611: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf2a-NkjB) 2024/01/21(日) 12:54:49.61 ID:9vG98ZZ20
フロントとセンターがM/Tに一体型のに乗ってる

612: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-jpyp) 2024/01/21(日) 12:59:50.19 ID:g+lW3wBGd
こういう
情報を小出しにして車種当てクイズみたいなのを始める奴って

613: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2757-rEzG) 2024/01/21(日) 19:33:45.82 ID:z2HGi/kR0
横置きに機械式入れるとオイル選びが難しいな

615: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f35-Z9UV) 2024/01/22(月) 09:37:40.97 ID:EKZGXio80
んな事言うたら世に走ってる9割方のバイクは乗れないよな。ヘッドやシリンダーにミッションはおろかクラッチまでエンジンオイル1つで潤滑してるのが殆どだし。しかも容量は少ないわ車の倍は高回転多用だわで、バイクのエンジンオイル管理はホンマにシビア。数百キロ走っただけでシフトフィーリングが変わるとか聞くのも納得だわ

616: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf3b-JMeY) 2024/01/22(月) 09:52:59.05 ID:9mf/I4nk0
そうだよね

ここバイクスレだもんね

617: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f35-Z9UV) 2024/01/22(月) 10:13:04.27 ID:EKZGXio80
今のご時世に好き好んでMT車に乗ってる様な乗り物好きなら、バイクにも乗ってる(乗ってた)のが大半そうな気がする

619: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e709-ShDD) 2024/01/22(月) 12:35:41.75 ID:K0qK2nRF0
乗ったことない
寒いし

620: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-JqrH) 2024/01/22(月) 13:59:26.70 ID:MttMHHZVd
>>619
原付は便利だぜ
中古で2stを買うと捗る
ねずみ取りには要注意

622: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdff-I5ay) 2024/01/22(月) 16:34:17.30 ID:DWrcTyfFd
>>620
原付なんて青切符製造機だからやめた方がいいぞ

621: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM7b-5H0s) 2024/01/22(月) 15:19:37.26 ID:26mYalF0M
人に原付を勧める奴は敵だ
原二なら分かるけど

623: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-JqrH) 2024/01/22(月) 16:45:52.03 ID:MttMHHZVd
遠出をしなければ大丈夫
家の近所や家から半径5～10キロ程度

624: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdff-I5ay) 2024/01/22(月) 16:48:25.37 ID:DWrcTyfFd
>>623
白バイが付け狙ってるぞ気を付けろ

625: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf2a-pv9I) 2024/01/26(金) 20:06:21.42 ID:KdLfuGz20
FRのクラッチ交換後、冷間時からシフトフィールがとてもいい
シフトレバーをプチショートストロークにしたのを忘れてしまう程
今回は当たりだった

626: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a73e-16X/) 2024/01/27(土) 03:20:15.76 ID:NZw4v8/V0
ここってクロカン志向やラリーレイド志向として、オフロードの走破性向上目的でMT活用する話題は無いのかな？
オレの場合はそっち方面のMT乗りとして興味あるんだが。

ちなみに以前は趣味としてオフロード走破目的でMTを扱っていた経緯があり、最近転職を切っ掛けにして今度は仕事の関係上でオフロード走破目的のMT活用を考えている。

627: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf2a-NkjB) 2024/01/27(土) 04:51:27.93 ID:lILHzmXq0
走る方も悪路もMTしか知らないからATのクロスカントリーが逆に気になってる

628: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a73e-16X/) 2024/01/27(土) 05:21:13.53 ID:NZw4v8/V0
>>627
まず機械としての構造原理を考慮した場合、ATは流体クラッチおよびトルコンのデメリットとして、動力源における細かなトラクションコントロールが利かない故に、特に泥濘系の走破性は低下するよ。

629: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f70-xl2T) 2024/01/27(土) 08:43:07.89 ID:gVovsRzj0
ATだとスタックした時ゆっくりアクセル開けていくと、最初はトルコンが空回っててなかなか動き出さずにある時点でいきなりトルクが立ち上がってタイヤが空転、余計深くスタックしてしまうというのはあるあるだよね

MTだと動き出す瞬間と空回り始める瞬間の微妙な隙間を探りやすいし、一度動いたらそこからクラッチを断続的に繋ぐことでシーソーのように揺り動かして脱出できる
悪路雪道はMT一択だよ

630: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f44-RIR1) 2024/01/27(土) 09:02:24.38 ID:lIMLBCol0
車速ゼロからの駆動力はトルコンATの方が圧倒的に上だけどな

632: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f24-Cw1i) 2024/01/27(土) 09:14:56.28 ID:KJWFi+Ar0
>>630
穴掘るだけだからそんなに駆動力をかけたくないって話では

637: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c7ba-16X/) 2024/01/27(土) 10:42:12.14 ID:2+lFZDlw0
>>630
それを上回るMTのトラクションコントロールとして、小刻み連続クラッチキックによる瞬発的且つ細かなトルク操作があるよ。

要するにクラッチキックを小刻みに繰り返して、車輪が空転する直前にクラッチを切りエンジンのトルクを高めた状態を維持した上で、再度クラッチを繋ぎ大きい駆動力で確実に路面を踏み進めるということ。

638: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd7f-jpyp) 2024/01/27(土) 11:26:19.78 ID:e/0FPb2Ad
>>637
想定してるシチュエーションがよく分からないけど、4駆の競技で車の長さよりも深い穴からの脱出を行うものがあるけど、圧倒的にAT有利

まぁ、ただバカみたいにアクセル踏むだけだからね

631: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd7f-jpyp) 2024/01/27(土) 09:12:15.37 ID:QdaZRwd2d
あんたバカぁ？

633: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f44-RIR1) 2024/01/27(土) 09:20:46.51 ID:lIMLBCol0
クロールコントロールは新たにATなのにあれだけ見事に魔法のようにスタックから脱出できるんだけど単にATの操作が下手なだけなんじゃねーの

635: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM7f-6GD8) 2024/01/27(土) 09:57:58.08 ID:Ij1eFL+jM
毛布用意するのが一番手っ取り早いのでは

636: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f70-xl2T) 2024/01/27(土) 10:03:21.61 ID:gVovsRzj0
石原裕次郎はセーターを使った

860: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fd2-f8Wf) 2024/03/06(水) 21:45:30.92 ID:fz88bDEQ0
837です
みなさんアドバイスありがとう
まだMTに乗り慣れてないんだけど自分なりに調べた感じだと
1速で6000回転の速度を覚えておいて、2速でその速度の回転数を覚えておく
1速で6000回転まで加速して2速にシフトアップしてクラッチを繋ぐのは覚えておいた回転数だったらガクガクしたりしないという理解であってる？
回転数高めで2速でクラッチを繋ぐときはゆっくりの方がいいの？それとも一気に繋いだ方がいいの？
あと、これって慣れれば誰でもできるようになるくらいの難易度なのかな？

861: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fd2-f8Wf) 2024/03/06(水) 21:56:00.50 ID:fz88bDEQ0
あ、自分の車のエンジンスペックみたら最高出力が5800rpm、最大トルクが5000rpmだから1速で加速するのは5000rpmまでにして2速にシフトアップするのがいいのか

866: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ef15-OhAo) 2024/03/06(水) 22:58:57.26 ID:cFFo9gSB0
>>861
5800まで使わないのはアホのやること

862: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9bca-diqP) 2024/03/06(水) 22:06:58.65 ID:BeVgF7jY0
メーターにシールで印つけとくといいぞ
クラッチは出来る限りなるべく繋げ
出来ればアクセルふかして回転数維持しながら1秒くらい半クラしろ

863: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9bca-diqP) 2024/03/06(水) 22:07:32.60 ID:BeVgF7jY0
なるべくゆっくり繋げ、だ

864: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sx4f-zqCT) 2024/03/06(水) 22:09:37.00 ID:GyLLDUrRx
>>863
沖田艦長みたいな感じだ

865: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9bfb-8ORk) 2024/03/06(水) 22:38:43.20 ID:m9zSNMUd0
そんな初心者が1速全開したらホイールスピンして危なそうだか大丈夫なのか？
クラッチの繋ぎ方よりそっちのほうが心配

867: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4bef-8JAu) 2024/03/06(水) 23:26:42.92 ID:dCoKXyNR0
ホイールスピン危ないこと知っててワザと煽ってるんやろ

868: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6bb1-uQfn) 2024/03/06(水) 23:26:57.79 ID:WZhmS1sr0
サーキットでコーナーを立ち上がる時の話でいいんだよな？
まさか街中でそんな全開ダッシュするつもりじゃないよな？

869: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fd2-f8Wf) 2024/03/07(木) 01:16:01.38 ID:+fCN54lJ0
そっか全開ダッシュはヤバいですね
60kmhダッシュがしたいです
今は信号待ちからのスタートで1速 2000rpm 大体17kmhで2速にシフトアップ 1300rpmくらいでクラッチを繋ぐとスムーズに繋がるんだけど、そこから加速しても横に並んでる車に置いて行かれる
この状況をなんとかしたい

871: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1bb8-JgQi) 2024/03/07(木) 01:32:42.69 ID:SHDKjJhx0
>>869
最大トルクが5,000RPMなら1,300RPMは落ち過ぎでしょ。
もっと1速で引っ張ったら？

でも横に並んでる車に置いて行かれても良いんじゃね？

872: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fd2-f8Wf) 2024/03/07(木) 01:37:56.19 ID:+fCN54lJ0
>>871
別にいいっちゃいいんだけど、なんとなく後続車に申し訳なく思ってしまう

875: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-wafJ) 2024/03/07(木) 06:36:27.38 ID:PD22vbZid
>>869
その程度だったらNAの軽のMTでも普通についていけるけどな？
たぶんいろいろモタついてるとしか思えない
軽だからってブン回したりしないよ
3000ちょいまで回す程度

876: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cba4-uGM3) 2024/03/07(木) 06:53:49.08 ID:bDudJh2D0
>>869
タコも速度も気にせずとりあえず置いて行かれないように少し余計に踏み込んで引っ張り気味に操作してみればいいんじゃないか
変速時のタコとか速度とかは余裕ができてから見たらいい

881: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fd2-f8Wf) 2024/03/07(木) 07:47:34.92 ID:+fCN54lJ0
>>876
自分の場合適当に引っ張り気味にするとアクセル戻した瞬間強いエンブレがかかってガクガクしたり、1速引っ張ってから適当に2速シフトアップでクラッチ繋いだ瞬間ガクガクなったりすることがあるからそれを意識して回避できるようになりたいんや

>>880
右左折時は横断歩道超えてから加速するよう心掛けてるぜ

883: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-uGM3) 2024/03/07(木) 07:51:14.00 ID:8zVMq7NFd
>>881
クラッチ踏むタイミングの問題だな
回転数の問題じゃないよ

886: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-diqP) 2024/03/07(木) 09:15:05.10 ID:fEA3vplhM
>>881
そういうことじゃないんだよな
アスペっぽいしそもそも運転向いてないよ
人殺す前に自動運転付きのATに乗り換えたら？

890: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fd2-f8Wf) 2024/03/07(木) 09:51:13.94 ID:+fCN54lJ0
>>886
普段乗りのメインカーは安全装備付のATやで

889: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-uQfn) 2024/03/07(木) 09:47:22.74 ID:7cpido36d
>>881
アクセルワークがラフすぎるんだ
オンとオフしかないんだろ
まず1速で一定速度走行ができるようになれ

892: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fd2-f8Wf) 2024/03/07(木) 09:55:51.15 ID:+fCN54lJ0
>>889
確かにそうかもしれない
パーシャルを意識して練習するわ

878: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab24-uEY9) 2024/03/07(木) 07:05:09.12 ID:75rzo4Uk0
>>869
お前の後続車もCVTじゃなければ1速で3000回転くらい回してるぞ
流れに乗れないほうが後続車に悪いしな
いくら2速でも1300回転じゃ加速が辛いし、それでアクセル踏み込んでるなら燃費にも良くない
MT乗るならせめて必要な加速力を出せる回転数を自分で選んで走れないと

870: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fd2-f8Wf) 2024/03/07(木) 01:26:00.10 ID:+fCN54lJ0
自分の車は最大トルクが1800-5000rpmなので2速 1800rpmの速度を調べて1速でその速度まで加速して2速は1800rpmでクラッチを繋げば合法イキりダッシュ完成か？

873: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ef15-OhAo) 2024/03/07(木) 03:40:01.76 ID:V2dttl4J0
>>870
全然パワーバンドが使えてないじゃねえか
最大パワーの回転数まで回せよ

874: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4bef-8JAu) 2024/03/07(木) 04:02:43.86 ID:Tp3sWo870
オーソドックスに動き出したらすぐ2速で
ついて行ける気がするけども

877: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6be3-diqP) 2024/03/07(木) 06:57:34.18 ID:tS7MFsEX0
6000回転まで吹かしてから繋げ
もちろん半クラ使ってゆっくりな

879: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fd2-f8Wf) 2024/03/07(木) 07:34:32.09 ID:+fCN54lJ0
なるほど何となく理解した
やっぱ2速 1300rpmが駄目なんだね
車のメーターに1速 2000rpmの時に適正ギアは2速みたいな表示が出るのでそれに惑わされてたわ

880: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMbf-diqP) 2024/03/07(木) 07:42:19.90 ID:YrT4VfJQM
今の乗り方だとそのうち右左折で人轢くから気をつけた方が良いぞ
発進でメーターなんか見るな

882: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2bf0-ySvT) 2024/03/07(木) 07:49:04.99 ID:n9rn6rds0
5速30km/hまで落ちたらノークラッチでギア抜く
止まる

884: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4bef-8JAu) 2024/03/07(木) 08:02:15.49 ID:Tp3sWo870
悪い洗脳が止まらない….

885: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f63-Qmw6) 2024/03/07(木) 08:11:20.36 ID:HJbAiVLr0
燃費走行してる時は２０００しばりで全てギアチェンジしてるな

軽快に走りたいときは３０００くらいで
速く走りたいなら４０００とかちょっとずつ上げてきゃいいんじゃないの？

887: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0Hbf-7I07) 2024/03/07(木) 09:35:36.75 ID:SZOlqi96H
いざという時に止まれるように徐行するのであって、
本来右左折時に気を付けるのは歩行者や自転車の通行を妨げない事だ
なぜそうするのか?を理解しないから横断歩道を超えてから加速すれば良いなんて考えになるし、シフトチェンジがまともに出来ない

888: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab82-2H1+) 2024/03/07(木) 09:35:44.47 ID:ZECQptGN0
MTは好きなタイミングで変速できるのが魅力とか言ってるのに、他人をやたらとひとつの型にはめようとする不思議

891: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fd2-f8Wf) 2024/03/07(木) 09:52:16.30 ID:+fCN54lJ0
いろいろアドバイスありがとう
今は2000キロまで4500rpm以内の慣らし運転中なので高回転まで回せないけど範囲内でクラッチのタイミングとか意識して練習するわ
高回転まで回すとバブリングするらしいから慣らし運転が終わったら高回転でもスムーズなクラッチ操作できるように練習したいと思ってる
今でもMT楽しいけど上手くなるともっと楽しいんだろうなー

893: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ef15-OhAo) 2024/03/07(木) 09:58:14.98 ID:V2dttl4J0
>>891
車は何なの?

894: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-wafJ) 2024/03/07(木) 10:18:57.06 ID:PD22vbZid
5800回転くらいまでしか回らないっていうからスイスポだろ
タコメーターのレッドはもっと上だけど

895: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-uQfn) 2024/03/07(木) 10:41:04.97 ID:7cpido36d
ギクシャクするのは、クラッチを切る時と繋ぐ時に分けて考える
切る時はまずアクセルで無加速状態、パーシャルを作ってから切る
シフト操作の最初は、アクセル踏んでる加速状態からアクセル緩めてパーシャル状態を作ることから始まる
まずはこの加速を緩めてパーシャルにするところをスムーズにできるようになろう
それがギクシャクを消す第一歩だ

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Posted by admin