【EV】 電気自動車総合スレ その 59 【モーター】

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引用元:https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1604108398/

1: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f83-1P0t [153.214.253.32]) 2020/10/31(土) 10:39:58.63 ID:5dFkuI0a0
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電気自動車全般について語るスレです。
バッテリー技術、キャパシタ技術もOK。

前スレ
【EV】 電気自動車総合スレ その 58 【モーター】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1599806328/

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2: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM9e-kDM0 [133.106.68.138]) 2020/10/31(土) 13:13:42.61 ID:zdi63psXM
>>1乙

3: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf7e-CXnf [60.44.148.210]) 2020/10/31(土) 14:04:54.65 ID:zoe6aOGw0
ホンダにフィットアリアがあったのに、名前が被るな

4: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd92-dQmk [1.72.8.2]) 2020/10/31(土) 14:10:21.56 ID:0pRbJDLKd
今号のベストカーの投稿コーナーで、「卒FIT蓄電池をご検討の方へ日産リーフを」のFIT蓄電池をフィットハイブリッドだと勘違いした投稿があったんだけど、編集部のコメントも勘違いしたマジレスしててバカかと思ったw
FITって太陽光発電固定買取制度の略なんだが・・・

5: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2772-Jz5G [222.15.52.251]) 2020/10/31(土) 15:08:22.01 ID:wXAdTTsf0
太陽光発電蓄電池にEVは良いが、リーフのようなファーストカー向けよりも、セカンドカーサードカーとしてのEVの方が良いだろうけど
IMkどうなるんかな

6: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8724-ZvnQ [126.159.222.186]) 2020/11/01(日) 05:30:59.28 ID:6+sJKEGW0
タイカンスレ落ちたな
EVとテスラの信者アンチしか書き込まずタイカン自体が空気だったから当然だが輸入車のEVスレはBMWジャガーVWポルシェと全滅か
テスラスレのみ繁盛ってのは既存メーカーのEVへの意気込みを象徴しているんだろう

7: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM9e-kDM0 [133.106.68.138]) 2020/11/01(日) 08:05:10.96 ID:meOQnOqpM
>>6
購入層と5chが合わないだけってのもあるけどね。

9: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8fbc-F6WS [182.166.117.168]) 2020/11/01(日) 08:41:19.13 ID:WaIoWZhe0
興味があるからアンチやってんだろ

11: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-GZno [106.129.93.18]) 2020/11/01(日) 10:40:51.16 ID:FAYqdV/Ka
>>9
興味があるというかこれからの時代はEVってのか悔しくてたまらないんだろう。
HVはオワコン確定だし。
だからここで粘着してると思われw

10: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲｰﾜ2 FFaa-E2qc [103.5.142.234]) 2020/11/01(日) 09:05:15.20 ID:dMSfSxXtF
モデルS買って8ヶ月経ったが、もうエンジン車は
一生買いたくない。

35: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf81-B1oL [118.241.58.92]) 2020/11/02(月) 17:21:26.14 ID:vg3Ogjs20
>>10
たった８ヶ月の体験で、「一生買いたくない」ですか？
将来、スマホと同じような感覚で買い換えることに、経済的にも心理的にも何の不安もないらしいね。

12: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1705-yRbk [110.233.243.177]) 2020/11/01(日) 10:55:15.78 ID:NQel2+ts0
HVがもうダメな理由も分からないけどね。
燃費最高なのに、排ガスが出るからというだけで。
電気だって火力発電で排ガス出すし核燃料のゴミも出す。

26: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6f-Bp3Q [150.66.92.220]) 2020/11/01(日) 23:55:23.29 ID:aiTEF2nvM
>>12
改善の余地がほとんど残ってなくて低排出性でもコスパでも中長期的には勝ち残る目が全く無いのに？
まだダメじゃないと言ってられるのは頑張ってもせいぜい残り3-5年の話でしかない。

27: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM9e-kDM0 [133.106.68.138]) 2020/11/02(月) 00:39:31.05 ID:Us3G7LJdM
>>26
あ〜長期的にはHVが勝つ可能性は無くもない。
超安価且つ環境への悪影響が無い人工ガソリンの開発に成功した場合。
あくまで可能性の話しレベルだけど。

29: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6f-Bp3Q [150.66.91.119]) 2020/11/02(月) 13:31:14.25 ID:sudOaMYsM
>>27
実用熱効率で50%を超えるのは絶対無理なのでEVよりエネルギー収支がよいHVを作る事はできない。
結局最終的にはエネルギー収支がランニングコストを決めるのでHVが生き残る道はない。
距離あたりエネルギー使用量で見ればEV<FCV<化石燃料HV<合成燃料HVで、わざわざ金かけて大量のエネルギーを垂れ流しながら合成燃料で走るメリットはユーザー側からすると趣味性以外には何も存在しない。

13: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-GZno [106.129.93.18]) 2020/11/01(日) 11:06:41.14 ID:FAYqdV/Ka
行き着くところはEVまたはFCVってのは何処のメーカーも先進国も同じ認識。
ただそのシフトが早いか遅いかの違いだけ。
発電も世界的に再生可能エネルギーへのシフトに向けて動いてるし。

14: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c710-U7b5 [36.13.145.185]) 2020/11/01(日) 12:42:33.84 ID:DDpdudAi0
>>13
俺たちが生きてる間はガソリン車は無くならない。

25: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM9e-kDM0 [133.106.68.138]) 2020/11/01(日) 23:28:04.11 ID:meOQnOqpM
>>14
そりゃ未だに蒸気自動車とかもあるから、無くなりはしないだろうさ。

>>15
別に再生可能エネルギーが主力じゃなくてもモーター自体がエンジンに比べて高効率だから矛盾はしないぞ。

15: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1705-yRbk [110.233.243.177]) 2020/11/01(日) 12:44:50.79 ID:NQel2+ts0
再生可能エネが主電源の国てどこ？
全くそうなってないのにEVを押し進めるのは矛盾してる。

16: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c710-U7b5 [36.13.145.185]) 2020/11/01(日) 13:24:26.47 ID:DDpdudAi0
>>15
ノルウェー、アイスランド等人が余り住んでいない国。

17: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2772-cvtR [222.15.52.251]) 2020/11/01(日) 14:16:18.37 ID:X+86/IcH0
四割台ならイギリスやドイツなども、四半期単位の実績が結構出て来てるな
あと一割か

18: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c710-U7b5 [36.13.145.185]) 2020/11/01(日) 14:58:45.77 ID:DDpdudAi0
>>17
ドイツは石炭発電が多い。再エネ発電が隠蓑に見える。

19: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-GZno [106.129.93.18]) 2020/11/01(日) 15:03:28.32 ID:FAYqdV/Ka
>>18
https://sustainablejapan.jp/2019/01/07/german-electricity/36454

20: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c710-U7b5 [36.13.145.185]) 2020/11/01(日) 15:06:46.07 ID:DDpdudAi0
>>19
再エネ発電より先に石炭発電を廃止する必要有るだろ。

21: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-GZno [106.129.93.18]) 2020/11/01(日) 15:10:00.53 ID:FAYqdV/Ka
>>20
石炭を減らしながら再エネを増やして行けばいいだけでしょ。

22: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2772-Jz5G [222.15.52.251]) 2020/11/01(日) 16:01:23.34 ID:X+86/IcH0
再エネが順調に低価格化進むし、でも石炭産業は守りたいし、ってドイツはeFuelに関心強くなってるだろ
合成ガソリンでハイブリッドガソリンエンジン車が生き残る道が出来つつあるってのも再エネ低価格化での流れなのが面白い所

23: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df15-nlK6 [220.220.240.59]) 2020/11/01(日) 18:09:13.78 ID:1HjIbigC0
https://youtu.be/5YHgYm9ME_c?t=2m40s

FCVのトラックなんて有るのか？
ミライなら今日もさっきすれ違ったけど

24: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c710-U7b5 [36.13.145.185]) 2020/11/01(日) 18:20:44.61 ID:DDpdudAi0
>>23
実証実験で走っている。

28: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2772-Jz5G [222.15.52.251]) 2020/11/02(月) 01:25:46.02 ID:j8+GGpie0
金属マグネシウムを使う金属空気電池で排出される酸化マグネシウムが炭酸化反応で大気中の二酸化炭素を回収し炭酸マグネシウムになる
金属マグネシウムに練成する過程で二酸化炭素を得られる
この二酸化炭素を水素と合成してeFuelを作ると大気中の二酸化炭素は燃やしても増えない

ただこのプロセスでだと電池が大量消費されるので、充電しない一次電池EVが成り立つが
金属ゴミを野ざらしにしとけば二酸化炭素が回収できてるって低コスト化できそうなのは良いんだが

30: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d22b-134N [59.134.32.115]) 2020/11/02(月) 15:41:43.06 ID:hsnh50d/0
エネルギー収支馬鹿まで湧いてきたかｗ　視野狭窄馬鹿ってどこにでも湧くねｗ

31: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-oSp3 [126.208.232.62]) 2020/11/02(月) 16:11:48.25 ID:x2xO8CDMr
スピード重視のF1ですらエネルギー効率50%超えてるのに科学世界一のドイツが全力で取り組んでいるディーゼルターボHVが60%に届かない訳がない。

32: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 975c-Qr9I [180.198.34.250]) 2020/11/02(月) 16:20:04.54 ID:GGPrm5e10
それよりも電気自動車推進派は、原発復活に頑張ってくれないと。

33: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2772-Jz5G [222.15.52.251]) 2020/11/02(月) 16:22:55.01 ID:j8+GGpie0
スピード重視だからこそ、スピードに直結する効率を優先するドライブをドライバーがしてくれてる
F1ドライバーは燃費測定時のドライバーと同じ技量以上な訳で
カタログスペック燃費と現実の燃費が半減するのは、測定時のドライバーテクニックに一般ドライバーがそれだけ劣ってるだけ

34: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c710-U7b5 [36.13.145.185]) 2020/11/02(月) 16:33:53.23 ID:PZGAfxgK0
>>33
馬鹿丸出し。

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Posted by admin