【話題】趣味性だけじゃなかった！ 日本と違ってヨーロッパや経済新興国では「MT車」がまだまだ人気なワケ [ひぃぃ★]
引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600341620/
ドイツやスイスなど、欧州各地の空港でホテルの送迎車を待っていると……。
10人乗り程度までの商業バンだと、MT（マニュアルトランスミッション）車がけっこう多い。ドライバーも女性の場合もあるが、彼女たちもしっかりMTを操作する。急な坂道で信号待ちしていても、サイドブレーキを丁寧に操作して、またエンジン回転数も上がり過ぎることもなく、半クラッチでの坂道発進をなんなくこなす。日頃から、マイカーでMTの扱いに慣れているのだ。
では、欧州でMTが多い理由は何か？
答えは単純で、車両価格がATやCVTより安く、また燃費が良いからだ。
日本の場合、庶民感覚ではクルマ選びで、運転の快適性を優先して、また装備品が少しでも充実することを好み、中位グレードや、上位グレードを購入することが多い。
一方、欧州の場合、国や地域、もちろん個人差はあるが、庶民感覚では少しでも家計を節約したいという気持ちが先立つ。よく言われることだが、日本のBSやCSなど衛星放送で欧州の庶民生活を紹介する番組を見て、夕食のラインアップが日本の平均的な食事と比べてかなり質素なことに驚く日本人が多い。欧州の庶民は生活コストに対してとてもシビアな感覚を持っている。
別の見方としては、欧州の若者の間には走るよろこびに直結するMTを根強く支持する層がいる。フランクフルトショー、パリショー、ジュネーブショーなどで一般来場者の様子を見ていると、MTの展示車に乗り込み、シフターを操作しながらニコニコしている若者たちをよく見かける。
欧州では、まだまだMTに対する需要が多い。
■経済新興国でもMT比率が高い傾向にある
インドやブラジルなど経済新興国でも、MT比率は比較的高い状態が続いている。理由は欧州と同じく、「より安く」という庶民の生活に対する気持ちの現れである。とくに、小型トラックや小型車など、商用車や庶民の足で使うクルマはMTが多い。
一方で、若者がMTを好む傾向があるのは、やはりスポーティ性に対する憧れだ。
クルマを所有すること自体が夢、そして所有したらどんどん高級なクルマが欲しい、またはスポーツカーが欲しいといった、かつて日本の若者たちも抱いた、クルマに対する向上心が、経済新興国のなかに残っている。地域によっては、ストリートドラックレースなどに興じる若者もいる。シフトチェンジしながら加速していくことのよろこびが、明日への活力になるのだろう。
また、中国ではMT比率が高くない印象がある。若者もMT優先というワケでもない。これは、やはりアメリカンカルチャーの影響ではないだろうか。2000年代以降の急激な経済成長を押し上げたのは、アメリカ生活経験がある富裕層という指摘があるからだ。
日本ではごく一部となったMT。世界各所で、まだまだ需要が続きそうだ。
2020年9月15日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/18901580/
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みんなATが前提で後ずさりすることを考えてなさそうだしな
今自家用車なし生活だけどそのうちアルトバンのMTでも買おうと思ってる。
逆パターンw
高級スポーツカーはATというのが全てかな
俺もデルタ750でヒール&トゥしながらシフトダウンとかやってたなぁ＾＾；
やだかっこいい///
馴れれば登り坂の赤信号停止ですぐ一速入れて
半クラ停止状態で信号待つぐらい普通
今はクルコンとカメラ、レーダーが付いてるからAT最高だろ
渋滞時の前車追従も自動パーキングも簡単
ＡＴの方がラクなのに
BBAって名乗ってるじゃん
仕事では極限の走りしてるような言い草だけどラリードライバーか何かです？
高速のプロボックス、極限の走りしてるよw
宮崎駿が乗ってたな
MTの方が好きだけど
へぇ、変わらないのかそれは意外
ATの方が加速いい
どうせ自転車乗ってもバタフライシフトは邪道とか言い出す
MTにばかり乗って乗り慣れてるからATには乗ってられない位の意味なんだな
そういえば去年実家に帰った時に隣の爺様が1速で目的地まで何キロも走っていくのを見たw
田舎の婆さんの軽トラも変速しないよ 超うるさい
たまに変速しないスーパーカブもいるな
ガーーーーってものすごい音立ててくよなw
ヨーロッパでレンタカー借りようとしたらわかるけど
ATはほぼ無い。MTのみ、なので選択できない
安いレンタカーばかり借りようとしてるからだろ。プリウスやレクサス、メルセデス、BMWを借りれば全部AT
今はハイブリッドのMTあるぞ
普段ATでも運転自体に慣れていれば
サイド引きながらとかでなんとかなるｗ
ATすら過去のものになってしまうんだろうな
もう半分なってるよ
そもそも、煤がたまらないように混合比を自動化しているのかもしれない
同じ車種なのに別物だな
ＭＴの方がＡＴより2ｋｍ以上は燃費がいいし、加速も全然違う
前の車が2速と1速の間くらいのスピードで走られると面倒だな
なんでここでギア上げんだよってよくあるし(´･ω･`)
コンピューターは勾配やカーブを見てるわけじゃないからな
ＭＴ軽トラが一番
どうしたの？大丈夫？
でも都会の人は、エレベーターやエスカレータをあえて使わずに
わざわざ階段を使っているよねぇ。
やたら詰めてくる後続車には、わざと少し下がってから発進するw
日本に来たら流石に空気読んでそういう事言わなくはなるが
あと、ネットで来日前に日本が欧州と真逆なのを知ってるのもあるか
かといって、ATのクオリティもピンからキリまである。
異論は認める。
【話題】趣味性だけじゃなかった！ 日本と違ってヨーロッパや経済新興国では「MT車」がまだまだ人気なワケ★2 [ひぃぃ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600348554/
> キツめのオーバーに多分クロス。
スイフトできつめのオーバー？
アホなん？
大きい車だと
1のところがR
2のところが1
慣れるまではチョットコワイ
オートエアコンの吹き出し口＆吹き出し温度制御も
エアコンのコンプレッサーの冷凍サイクルの負荷に応じたON・OFFも
空燃比も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
パワーステアリングのアシスト量も
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの油圧制御も
エアバッグの展開タイミングも
皆機械任せだけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのかを説明できるの？
論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけどｗ
エンジン、車体の制御は機械任せ、車検整備も人任せ、パンク修理程度の事も自分の手できないくせに
変速操作を自分でやってると言うだけでドヤ顔ｗｗｗ
MT厨って( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗ
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