【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part38

【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part38

英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですのでマッタリ行きましょう。

公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/

公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html

アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/

■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください。
・次スレは>>950が立て、レス先頭に必ず次の行を記載してください。
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※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614311663/

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1乙
2ゲット

やはり4000rpm以上踏み込むにはサーキットで慣れておく必要があるな・・・

下手くそは無理すんなよ

納車半年でやっとこ900km乗ったので、オイル交換して、5000rpmまで解禁したんだけど、
マフラーからの音はなかなかレーシーでした。
まさかスピーカーってことないよね。

どっかの3気筒より全然良い感じでした。

俺は、GRヤリスに買い替えたけどな

うわぁ、エアロ効果台無しじゃね？
https://www.youtube.com/watch?v=cEyCrhIntBI&t=8s

地味にブローオフの音も気持ちいい

ホンダ
現在の車は、エンジンやその他の部品精度が向上しているため、慣らし運転を行う必要はありません。
ただし、機械の性能保持と寿命を延ばす為には以下の期間はエンジンや駆動系の保護の為に、急激なアクセル操作や急発進を出来るだけ避けて下さい

トヨタ
慣らし運転の必要はありません。ごく一般的な安全運転に心がけていただければ、各部品のなじみは自然と出てきます。
お客様が新しい車に慣れられるための期間を慣らし運転の期間と考えてください

日産
エンジン本体、駆動系などこの車両の持っている性能を十分に引き出すためには、ならし運転が必要です。
走行距離約1,600kmまでは適度な車速、エンジン回転数で運転してください

つまるところ車に慣れるまで急発進、急加速しなきゃいいんじゃないの

普通に法律守って街乗りしてればそれがならしだな
軽自動車と違って別に回さなくても走れるし

ブローオフは室内であんまり聞こえないだけで外はまる聞こえらしいぞ
サーキット走行のウォーミングアップ～アタック開始がブローオフで分かったって言われたぐらい

外はかなりハッキリ聞こえるね
遮音性が相当良いんだろうな

次期ハッチバックはハイブリッド専用らしいけどハイブリッド用プラットホームでtypeR作るのかね

次期型は液晶モニタの演出が熟れてめちゃくちゃカッコよくなりそうな気がする

慣らしとかやったのってガキの頃乗ってた原チャリぐらいだわ

もちろん自分の慣らしも兼ねて

車を慣れるという慣らしなら必要だけどな

なんせ300PSオーバーだからね

まあ前の車にもよるけど

ターボタイマーって廃れてるんやろか
昔は走り屋の必須アイテムみたいな感じやったけど

アイストが作動する限りはすぐにエンジンを切ってオッケー。
作動しなかったらアフターアイドリングする。でも今のところ
アイストが作動しない事なんて1度もなかった。

ここ10年ぐらいで随分いろんな装備が義務化されたんだねぇ。
電子横滑り防止装置が2013年には義務化されているなんて知らなかったｗ
だから完全には電子制御が切れないのかな。
以外だったのはABSがそれまで義務化されていなかったこと。こっちのほうが先に義務化だろと思うが。
2020年4月以降オートライト義務化、だから後期型FK8は走行中ライトを消せない。
2021年には衝突軽減ブレーキが義務化されるらしいね。

今後の車は電子制御ガチガチだな。

金属と金属の摩擦がオイルを介して行われるので内燃機関の慣らしは必要。金属の微細なカスが出るので1,000kmでのオイル交換が望ましいと30年前機械工学科自動車部の俺は教わった。

30年前ｗ

新型でたら、買い替えるが
場合によっちゃ、fk8も残すかな

今の車は慣らしで回転数気にする必要ないでしょ。ブレーキ、サスの当たりがつけばいいと思ってる。

メーカーの現役プロが散々慣らしはいらないって言ってるんだから素人が議論する余地無いわな
でも気分的に慣らししたくなるのはわかるから俺も1000行くまでは丁寧に運転してたわw

昔みたいな慣らし運転はいらないし、人の慣らしだけあればいいと思うけど、
ブレーキのあたりは1000kmぐらい走ると明らかに違うね。パッドの馴染みだから当たり前だけど

脚周りも数千キロ辺りでいい動きになってくる…気がする

馴らしは「やった方がよい」のは間違いないけど、「やらなくてもほぼ問題は起こらない」だけでしょ。
コンマ数％でもやる意味があるとしてそこに価値を見いだすかどうかは、その個人の好きずきですから。

ほんの少しでも長くいい状態を保ちたいなら慣らしをすればよいし、エンジンや駆動系だけに限らず各摺動部の慣らしも意識すると良いと思いますよ。

面倒なら好きにすれば良いです。

メーカーの「慣らし(馴らし)は不要」は、「100％無意味です」とは違いますからね。

ポリバケツカラーの中古800万で出てるけど何でプレミア付いてんの？新車の納車2年待ちとか？

単純にもう新車手に入らないし流通量も少ないからでは？

何スレか前に中古車屋が勝手に付けたプレ値はプレ値じゃないとか言ってる自称中の人がいたなぁ
FK8にプレ値付くと悪いことがあるんだろうか

後期青の値段高いよなー

リミテッドに次ぐ高さ

ザックス製の高性能可変ダンパーだからな

飛ばしてる時段差で一瞬完全に宙に浮いたけどビタリと着地して剛性とダンパーやべぇと再認識

なるほど
じゃあサーキットデビュー前までに慣らし終えて無いのは基本NGってことなのね

給油口プラ部分の上辺あたり(プラと鉄の境目)
リベットは周知の事実だけどここも水が流れにくくて汚れが溜まって腐ってくるからこまめに掃除した方がいいなこれ
何か苔むしてほんのり錆びが出始めた

https://pbs.twimg.com/media/Ewy_s_7VEAAhMxb.jpg

車は持ち主選べないからね
初mtがtypeRとかおじいちゃんとか
やばいのでも買うのは自由だから仕方ないね

事故車のナンバー晒すのはイクナイ

前の車に突っ込んだんかね。後が半分位なってる

「1000km走行するまでは、エンジンや駆動系の保護の為
急発進、急加速を避け控えめな運転をして下さい。」
以上
シビックタイプＲオーナーズマニュアル（前期）のP169からでした。

後期はP.189に書いてあるね

ホンダ車なら大体書いてるのでは？

そもそも英国HONDAが製造直後にテストでブンブンかち廻してんのにね

慣らしは自分がしたいならそうすればいいだけ。
他人の初期管理まで干渉するのはお節介。
NAに拘らずにターボ乗ってるんだから、今後も新しいの出たらどうせ乗り換えるんだろ。

新しいの出たら乗り換えるか・・・今後、車は電子制御ガチガチの道を進むことになるでしょ。
これは誰もがほしいと思う物凄いEVが出たとしても避けられない。
NA、ターボ、HV、EVという問題では無く、一律「乗らされる車」になるんだろうね。
そうなると何に乗り換えたら良いのか。
FK8は片足は突っ込んでるけど、そうなる前の最後の車になりそうだから選んだ。

センシングついてんだから今更

グンサイの動画上がってるけど、クソ早いな
前スレの群サイ君は満足だろうかw
ライトチューンでチューンドgt-rとかnismoより早い

まぁ、スポーツ系の車は事故った時に偏見持たれやすいな

ガンダムに
乗ってるんだから
ニュータイプなんだろ？

TE37の18インチダウンした人リムは8.5にした？

追い越し車線に停車って煽りとか越えてテロとかの類だろ