シャコタンやってる車カスなんで生きてるの？死ねば？ドリンク厳禁、1500kmでタイヤ交換のシャコタン道

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「ドリンク厳禁」「1500kmでタイヤがズタボロ」「店に入れない」！　「シャコタン道」を貫くオーナーの苦労５つ
https://www.automesseweb.jp/2020/10/10/500052/

苦労はあれどやっぱり「低い」のがカッコいい
　愛車をドレスアップする手段のひとつとして、純正よりも車高を下げる「ローダウン」がある。最近ではSUVや4WD系モデルの車高を上げる「アゲ系」なるカスタムも流行してはいるが、まだまだドレスアップスタイルの主流はローダウンであり、そこにはそれなりの理由が存在する。
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それが「クルマは低い方がカッコいい」理論。速さを求めるレーシングカーはすべてが低重心で設計されていることはもちろん、自動車メーカーのCMでは少し車高を下げた状態で撮影していたりと、その理論自体にはそれなりの信憑性もある。

けれどもそれを極めるとなると……そう、日常生活にさまざまな支障を来たしてしまうのだ。ノーマル状態よりも不便で乗り心地も悪くなったりするけど、それでも「カッコ良さ」にこだわるのが、コアな“車高短（シャコタン）”車両のユーザーたち。オシャレのためにガマンを重ねる彼らの“苦労あるある”を紹介しよう。

1）通れない道や入れない店は多々あり
　普段使いできる範囲でのローダウン量に留めているユーザーがほとんどだが、なかには限界ギリギリまでの低さに挑戦するツワモノも。その場合に最大の難関となるのが、コンビニやスーパーなどの駐車場出入口に存在する段差やスロープだ。

車体と路面とのクリアランスに対して無理に入れば前後バンパーや車体の底やを擦ってしまうし、段差が大きければ最悪の場合、車体の腹下が路面に引っかかり“カメになって”動けなくなることも…

それを避けるために入れる店、通れる道を日常から探しながら移動するのが車高短乗りの習性で、結果、行ける店が限られてくるから、デートのときなどにはヒンシュクを買う。このようなことから、特に知らない土地では駐車場ひとつを探すのも大仕事になるため、行動範囲が極端に限られるようになってしまう…。

2）キャンバー効かせ過ぎでタイヤ寿命“ゼロ”
　カスタム度合いがハードなローダウン車両で定番なのが、キャンバーを効かせる、いわゆるタイヤを“ハの字”にするカスタム。理由はより太いホイールを履けたり、後から見たときにクルマ全体が台形に見えてカッコイイから。ただしそのキャンバーも、角度によっては大変なことになる。

かつて「鬼キャン」と呼ばれたいたネガティブキャンバーが効いたクルマ

　そもそもタイヤは路面と面で接しているものだが、角度が付けば付くほど、その面が点へと変化する。つまりその点に負担が一極集中することになり、タイヤの減りが驚くほどに早くなるのだ。接地面がその極わずかな部分に集中すれば当然、路面との摩擦熱もその一点に集まるようになり、その場合はさらに摩耗する速度が速くなり、場合によってはトレッド面が剥離したりバーストする危険性も出てくる。

シャコタン、鬼キャン
頭残念な人

>>255
カッケー

ドリ車も車高高くなってるからなかっこいいかどうかは別だけど

命かけてるねん

車高の低さは知能の低さ
タイヤの薄さは頭の薄さ

車高の低さは腰の低さ

最近はプリウスの車高短しか見かけない
もっと燃費良くしたいのかな？

>>293
車検通るかどうか知らんのならガチャガチャ言うなやアホめw

このままで車検が通るわけないだろ
ノーマルに戻して車検うけるのさ
多分w

下げすぎでスピード出せず大事故起こさず済むから良いんじゃね？
馬鹿見分けられるし、自分から進んで不便にしてるだけだし
糞五月蝿い下痢便マフラーは腹立つが

>>243
それでピンクの車体のやつ見たことある
遅いわフラフラしてるわで迷惑このうえなかった

>>209
皮肉ってることにはならんだろ

>>18
そんなタバコ思いだした

8万キロで車検があるからしょうがなく替えたわ
まだ溝はあったけど

カスと言われようがタイヤや路面状況を常に気を使うバイク乗りからすれば、こんな車怖くて乗ってられない
タイヤバーストやリム落ち、ハブ、ベアリング始め駆動系や腹下へのダメージとか考えた事ないんかねコイツ等は

D1gpの車両なんて空気圧１キロ以下でドリフトやってんだぜ
横井、川畑が一旦入れたエアー抜いて音がしなくなったら適量だとか言ってる
そんな気にするなってさ

こんなの壊れた車にしか見えない。運転者の頭も壊れてんだろうな

もうすぐ出る某軽自動車を買う予定です
ホイールは14インチと15インチ選べるみたいなんだけど
15にするメリットって何かありますか？

まじかよショコタン最低だな

いや格好いいだろ
颯爽と走り抜けた後道路にリアバンパー落ちてんだぜ

>>11 スピード出せないのなんてわかってやってるだろうから相手にしてないと思うよw

>>233 自分がそう思わなくなったからってわざわざそれを宣言するのもださいけどな

>>4
アラスカでも走るのか
都内じゃ止める場所無いな

日本発祥のカスタム「スタンス系」
北米、英国、オセアニア諸国などで大流行して定着、イベントなどが盛んに行われているもよう
最近では中東、東南アジア、中国でも注目されファンが急増し認識されてる
一方の日本人は「ダサい、バカ、車検は？、違法だ、純正が一番」と叫び車で遊ぶ事すら余裕がなくなっている
めっちゃお金かかるから仕方ないよなw
https://motorz-garage.com/topic/detail/4445
https://i.imgur.com/YyPs1es.jpg
https://i.imgur.com/CBc0RY2.jpg
https://i.imgur.com/4u5UylR.jpg

https://youtu.be/ssQ6Feoc7eg?t=520

正気の沙汰とは思えない

ドリンク厳禁て乗り心地わるくてこぼれるのか

どこのメーカーもハの字用に台形のタイヤ出さないの不思議

>>124
接地面が増えるとグリップ（摩擦力）が増すっていうの、普通に誤解だと思うぞ
摩擦力の公式にも接地面のパラメータ無かっただろ
接地面増やすのは圧力分散させてタイヤの損耗を防ぐため

極めるの方向が、その車に最も似合う車高ではなくて限界まで低い車高になってしまうのが安直というか
まあ誰の目にもわかりやすい指標ではあるけど

車を改造してイキる奴て学校では目立たないイジメられっ子だった奴ら。ケンカも弱いくせに調子に乗るなって話し

車高低くしてる奴は低学歴自慢、バカ自慢したいんだろ

https://www.youtube.com/watch?v=At2dMjWtVJc

車高の低さは知能の低さ

シャコタンがショタコンに見えて脳が混乱した

シャコタンにするとなんかメリットあるの？

いじめやってたような奴らは社会に出たらド底辺のヤンキーだよな
それが車に滲み出したのがシャコタン

世間ではこれがカッコいいの？