【直6】マツダ、「縦置き直列6気筒エンジン」を公開　2022年投入へ [雷★]

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引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1604967107/

1: 雷 ★ 2020/11/10(火) 09:11:47.51 ID:jB7Ks6VX9
マツダ、開発中の「縦置き6気筒/4気筒エンジン」写真公開 2022年以降順次市場投入へ
最終年度を1年遅らせて「中期経営方針を維持」
編集部：椿山和雄2020年11月9日 16:38

　マツダは11月9日、同日発表した中期経営計画見直しの中で、ロータリーエンジン技術を活用したマルチ電動化技術、縦置き直列6気筒/縦置き直列4気筒エンジンとプラグインハイブリッドの写真を公開。開発中のラージ商品群やマルチ電動化技術への投資を続け、2022年以降順次市場投入していく考えを示した。

　中期経営計画見直し方針では、ブランド価値向上への投資の部分で「効率化と平準化による継続」を盛り込んで、これまで発表している中期経営計画を継続する考えを示した。そのほか、「固定費/原価低減を加速し損益分岐点台数を低減」のほか、遅れている領域への投資の部分で「新たな領域への投資開始」、協業強化の部分でCASE対応に加えて「新たな仲間作り」が盛り込まれた。

続きはソース
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1287943.html

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1287/943/021_o.jpg

398: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:20:01.66 ID:DIYtV1oc0
>>1
写真が小さすぎて爆笑ww

364: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:14:22.30 ID:cpy8UT8o0
ロータリーエンジンは気密シール類の寿命とエンジンオイル寿命や消費量が
ネックとして残るかな。ただ小型定回転で発電アシスト用なら左程
問題にはならないのだろう。

365: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:14:25.69 ID:UnfS94bY0
ほのぼの。

366: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:14:28.94 ID:SU6oNvX60
>>346
論点は電子技術を使うかどうかなのかもしれない

そもそも、マツダ本体は部品を作っていないのかもしれない

403: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:20:45.38 ID:Ui83tI100
>>366
うん、電子技術を使わない時代の車は好きだ

>>367
初期のコンピュータでリレー式のものがあった
電子式ではなく、電気式って括りになる。
物理的に動く部品で0と1を区別してるから

367: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:14:30.20 ID:rmhOdBrc0
>>356
タイプライターで電子計算機に入力できるとしたら凄い発明だわｗ
※勿論、電気信号を使わないという縛りの中での話

368: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:14:53.72 ID:OjMdwIrC0
電気自動車どうするんかね、マツダは・・・
ロータリーへのこだわりだけでも危ういと言うのに、直6エンジンとかさ。
さっさとEV開発しねーと、マジ倒産するで。

369: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:14:56.57 ID:SU6oNvX60
>>347
見つけれなければ入力するなということかもしれない

370: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:15:01.83 ID:qSlTjENN0
欧州車の方が死亡なんだけど・・。

今回見せた物はハイブリット付きの物だよ・・。

しかもスカイアクティブXとスカイアクティブDの直六と
スカイアクティブGの四気筒でPHEV

トヨタのミライって縦置きの後輪駆動で燃料電池だろう

371: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:15:02.04 ID:Ui83tI100
>>342
やたら略すのは俺も気に入らんが
若者言葉とかネットスラングであって方言とは違うぞ

378: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:16:39.45 ID:rmhOdBrc0
>>371
茶化したのはすまなかった
ただ、サンドラってっていったらサンドラッグの事かなって思うけど…
なんか、うちの教養か語彙力が足りないのかな

372: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:15:23.04 ID:SYPoNjSB0
>>336
逆やろ
なんで被害受ける側が追い出されるんや？

エンジンなんてガソリン爆発させてるわけだからな
原理的に騒音（振動）が防ぎようが無いものを市街地で乗ろうとか言うのがおかしいんだよ

395: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:19:37.26 ID:QFDutmyu0
>>372
あんたが我慢したところで公道がある限り相手は数千数万もの不特定多数だぜ。
羽田空港に高額で土地売った人は移転先でリッチな生活を送れたが、頑として土地を売らなかった爺様は滑走路のすぐ近くであのやかましい騒音の中で畑仕事やってるってよ。

373: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:15:33.38 ID:yJwyrOfR0
次期MAZDA6はFRになる！
みたいな噂があったね。それなのかな

384: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:17:32.03 ID:qSlTjENN0
>>373

そうだよ
次のCX-5の物を見せたと思う・。
だってオイルパンにドライブシャフトのジョイントが見えるから

374: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:15:34.58 ID:SU6oNvX60
いっそのこと車の中から釣りをできるような車を作った方が良いのだろうか

375: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:15:59.99 ID:texkD0gL0
完全なEVの時代はまだまだ先だよ
しばらくはHVの時代

385: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:17:44.87 ID:SU6oNvX60
>>375
そう言っている間に追い越せなくなるのかもしれない

393: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:19:14.65 ID:qSlTjENN0
>>375

燃料電池だよ・。

中国も燃料電池になるよ

ボルボとダイムラーもそれで一緒になってやるから・・。

376: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:16:25.21 ID:Yw4mWp1m0
縦置きのメリットって何？

396: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:19:51.61 ID:L+bfP/570
>>376
縦置きだと左右の重量バランスが取りやすい
ドライブシャフト上に駆動軸がくるのでミッションがコンパクトで済む

377: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:16:34.32 ID:fg+Y5piF0
海外主力に１０年売れば元取れるだろ(･ω･)

379: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:16:45.97 ID:feMTgoI60
マツダ製直6エンジンをトヨタ86に採用するという話
86チームにマツダ参加してる
スープラはBMW製直6エンジン

399: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:20:19.31 ID:YQiYB0hK0
>>379
ツダヲタはこういうアホな妄想し化しない

380: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:16:49.17 ID:4GcMp/MP0
トヨタはBMWに鞍替えしたからヤマハと仲良くなろうぜ

381: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:17:07.46 ID:hiFm2sS40
どこの国へ輸出するつもりなんだ？　まさか日本で買う奴いるの？

382: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:17:14.44 ID:iJ16yMSP0
確か、衝突安全性能の関係で国産車の直６が無くなったんじゃなかったっけ。
ドイツ車のは衝突時にエンジン・ミッションが車体の下に落ち込む方式で回避。
その方面の特許が切れたとかじゃないのかな。

でも、直６作ってたトヨタ・日産はガソリンエンジンからの脱却を目指してて
関連会社に開発させて自社の車でも搭載。

383: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:17:17.42 ID:KbouZcyJ0
>>331
パークウェイ26には、NA3ローターペリのストレート横出しでも
許されるとは思う。100Lタンクを15分で空にするｗ

386: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:17:50.33 ID:feMTgoI60
最近のスポーツカーの流行りは
直6ツインターボ(AWD/8~10AT)
V6ツインターボ(AWD/8~10AT)
直6の方が静かなんで増えてるね・・・V6はうるさい

387: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:18:19.06 ID:T3iv8TzK0
>>49
え。じゃあ何使ってるの？

388: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:18:39.46 ID:feMTgoI60
ダウンサイジングターボはWLTC燃費では通用しにくい
排気量を上げないと求められる過渡特性が出ないから
理想気筒あたりの排気量を実現するためには、排気量によっては6気筒の必要がある
MBDの燃焼シミュレーションを適用するにも直6でないと都合が悪い

389: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:18:40.87 ID:BRav2+wJ0
マツダはラインナップがおかしい
もうちょっと業績も意識しないと
果実が実る前に潰れちゃう
長期戦略なのはわかるんだけどさ

390: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:18:43.96 ID:YQiYB0hK0
>>321
日産、三菱、マツダは来年会社がなくてもおかしくないレベル

391: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:18:57.38 ID:O0oGgxYd0
直６ってL型エンジンのイメージで遅そう

392: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:18:59.60 ID:dNyiMtXD0
マツダは楽しくない

394: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:19:18.76 ID:feMTgoI60
・電動化技術の進歩で直6に再び脚光
・V6よりスペース効率に優れる直6
・排ガス対策でも直6に風向き
・ストレートシックスがエモい
理論上まったく振動を出さない完全バランスのエンジンが直6だ

397: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:19:57.23 ID:feMTgoI60
エンジンとして最もスムーズに回るのは直列6気筒(ストレートシックス)
最高峰がBMWの直6エンジン(シルキーシックス)
低速から滑らかに力を発揮し、タコメーターが上り詰めるのと同調するように、
素晴らしいサウンドを楽しませてくれる

400: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:20:22.23 ID:zv6+HZse0
時代読めてる？

401: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:20:29.42 ID:VBIZRy1R0
>>46
つってもBMWは直６だし刺さる層にはいいんじゃないの

402: ニューノーマルの名無しさん 2020/11/10(火) 10:20:34.81 ID:GWrnaW+C0
まあヘッド2個あったら重いからな

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