【自動車】スバル、国内工場が停止　調達部品に不具合

2019年2月1日2019年2月26日

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引用元:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1548219037/

1: へっぽこ立て子＠エリオット ★ 2019/01/23(水) 13:50:37.90 ID:CAP_USER

SUBARU（スバル）は23日、国内唯一の完成車工場である群馬製作所（群馬県太田市）の稼働を16日から停止していたと発表した。外部から調達している主要部品の一部に不具合が見つかった。対策のめどが立ったため早ければ28日に再開するとしている。影響は既に1万台以上に達しており、業績に響く可能性がある。

不具合が見つかったのは、日立製作所子会社の日立オートモティブシステムズの電動パワーステアリングとみ…

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2019/1/23 9:16 (2019/1/23 13:35更新)
日本経済新聞　電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40349690T20C19A1MM0000/

17: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 14:28:24.67 ID:kXyj2NZt

>>1
無料でも会員登録できるし、それで月に10件は記事を読めるんだけどしないの？

20: へっぽこ立て子＠エリオット ★ 2019/01/23(水) 14:36:27.37 ID:CAP_USER

>>17
ニュース＋板統括の通称おいちゃんの通達で、有料配信のニュース記事は無料部分しか使えないのです。これは「有料部分にある画像を貼る」「有料部分を読まないとわからない内容でスレタイを書く」のも御法度になってます。
俺個人は勿論会員登録はしてますし読めます。グレー範囲で「有料部分を読んだ上で記事の重要度を量ってスレを立てる」こともあります。
ですが、スレ立てに際しては一切合切漏らせません。やるとキャップが停まります。

22: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 14:38:21.13 ID:kXyj2NZt

>>20
失礼しました。説明ありがとうございます。

31: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 15:03:04.08 ID:xFzppYz3

>>1
検査を厳密にしたら見つかったということ？
なら良かったじゃん
地道にガンバレ

36: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 15:14:40.59 ID:XT6on8rf

>>31
市場に出た後かもだってよ

96: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 23:31:33.72 ID:jH+Y3LBV

>>1
電動パワステの一時的な作動不良ということは、センサー自体の不良か、回線にノイズが乗るかくらいしかなさそうだけどな。

2: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 13:52:50.88 ID:+RjoQ4FS

SUBARUとかIHIとか、馬鹿な改名したよなぁ

3: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 13:55:36.67 ID:/O/v7tBl

さらばー

4: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 13:57:22.70 ID:HDZHkHo6

スバルよー　♪

5: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 14:00:55.37 ID:fgzEe0lm

スバル・イチノセ

6: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 14:01:01.34 ID:aVwArzfZ

スバルはそろそろヤバイな。
神通力が切れてきてる。

7: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 14:06:18.28 ID:uMlZFeB6

富士重工！

8: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 14:07:20.67 ID:+z9SDrnd

昔から変わらない体質伝統だな

9: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 14:09:21.18 ID:LBV4hQdS

AMSやらかしたな

10: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 14:16:40.49 ID:DWRsWaF7

ターボを廃止する辺り根本的なヤバさが浮き上がってるよな

12: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 14:21:20.38 ID:PYOg+CtD

>>10
意味がわからん

15: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 14:26:44.44 ID:DWRsWaF7

>>12
規制に対して開発力が追いついてない証拠だろ

19: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 14:33:05.56 ID:PYOg+CtD

>>15
ターボエンジンは現存するし、今後はむしろ増やそうとしてるが?

62: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 17:36:02.26 ID:rr2EdCJs

>>19
ハイパワーターボ車がなくなりつつあるってことでしょ。

67: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 17:44:24.48 ID:8AtpeSYm

>>62
ハイパワーの方は環境重視の中で廃れるのは当然では？

132: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 21:50:59.11 ID:3EW4UAtx

>>62
>>67
スバルみたく開発力のないとこの車はマスキー法施行後のアメ車のごとくドン亀になる運命

11: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 14:20:30.36 ID:f5y2F6K0

期間社員はどーなんの

13: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 14:24:26.62 ID:eRcSUQoR

いいから早くリビルトエンジンに載せ替えろよ早くしろ

14: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 14:24:30.16 ID:F89NVWUG

SUBARU　部品不具合で　操業停止　またかよｗ
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1548213651/

16: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 14:27:54.98 ID:wX90t7RS

日立かよ

18: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 14:29:14.35 ID:GTsSFqAQ

１６-１７日　矢島工場の東側に空きがあったのって、これが原因か

21: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 14:37:39.67 ID:F89NVWUG

2019年1月23日 13:21:00
東京　２３日　ロイター – – ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は２３日、一部の部品の不具合により１６日夜から停止していた群馬製作所での車両生産・出荷を、早ければ２８日から再開する方向で準備を進めていると発表した。

23: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 14:39:44.05 ID:uwfv+/wR

日立のパワステ部品って他でも使ってね？

26: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 14:46:55.56 ID:nuYn/ggA

>>23
スバル専用品
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40349690T20C19A1MM0000/

27: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 14:49:42.53 ID:GTsSFqAQ

>>26
８６にも使っているようなことが書かれてた

29: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 14:56:56.63 ID:c8cWsRc5

>>27
８６は中身スバルだろ

103: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 03:30:17.97 ID:bAMxqdAD

>>23
元ユニシアやから日本ルノーと同根かと。

24: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 14:45:24.70 ID:eRcSUQoR

スバル株価wkta　空売りチャンス到来　もっと盛り上げて差し上げろ

25: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 14:46:06.70 ID:W5n0mgTf

調子悪いなあスバル、優秀なおれが戻ってやろうか期間工で
寮は大泉にしてくれな、本工場の方のボロいのはいやだぞ

192: 名刺は切らしておりまして 2019/01/30(水) 15:50:22.99 ID:BGBE8cx8

>>25
期間工って時給なんだろ？
こんな事態になると稼ぎはどうなるんだ？無給？

28: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 14:53:10.98 ID:HIiwPHfH

油圧制御式のパワステオイル漏れが見つかったんだけど？　どうすれば？

35: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 15:12:04.44 ID:smnSUTh/

>>28
ダメ元で添加剤挿すか、パワステASSYをリビルト品にでも交換するぐらいしか無いんでね？
そんな質問するぐらいだと、自分で消耗部品取り寄せて自力で分解整備とかは無理だろうし

30: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 14:57:03.33 ID:LNG5hAQs

グンマーとブラジル人の作った車を利根川から海外に輸出するのはやめて

32: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 15:05:09.19 ID:ZCcoX1Zz

ダメだこりゃ

33: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 15:05:13.07 ID:QYVX733b

どうして中島飛行機系はみなダメなのか？
大戦中日本最強戦闘機作った会社の名が泣くぞ。

54: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 16:59:54.71 ID:0mgPt4SA

>>33
それは三菱重工

中島はポンコツ量産して日本の敗戦を確実なものにした戦犯

92: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 21:22:52.95 ID:QYVX733b

>>54
> それは三菱重工
はあ、米軍の評価はそうではない

> 中島はポンコツ量産して日本の敗戦を確実なものにした戦犯
特段に三菱が上とは言えませんがｗ大体ゼロ戦も多くが中島が作ってたしなｗ

109: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 12:26:01.33 ID:agtpANTg

>>92
ポンコツゼロ戦のDNAってことよ

34: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 15:10:32.02 ID:zQlFlVz7

俺が以前働いていた自動車部品の工場も納入先で不具合が発覚し取引停止寸前まで追い込まれたよ。
原因は派遣労働者の作業怠慢だった。
検査工程を任せていたが計測器の設定を勝手に変えてしまい、不適合品がそのまま
流れていたという。

37: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 15:25:13.35 ID:y4kRioPv

輸入車は軽妙な不具合なら見過ごされるぞ。

38: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 15:30:19.05 ID:dD7sMdhl

スバルは設計段階から不具合満載

39: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 15:31:12.06 ID:WMhgTTjs

昔なら気にせず販売したのにね。

83: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 19:51:21.97 ID:MynJjKVx

>>39
流石にそれはないよｗ
これ機能的にアカンパターンだから
まずバレるｗ

40: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 15:33:18.60 ID:beU/Yjqq

支那製部品だろ？工場関係なら普通だぉw

138: 名刺は切らしておりまして 2019/01/25(金) 07:10:06.03 ID:M5w3sPG9

>>40
アホウヨいつまで現実逃避してるんだ

41: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 15:34:50.72 ID:KuS8w5DX

アイサイト位しか売りが無いのに
そのアイサイトもゴミだったとな

42: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 15:35:49.23 ID:Dt1ScBho

なんか見事なまでにグズグズだなｗ

そのうち水平対向エンジンが実は垂直むきでしたｗ　とかなるんじゃね？

46: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 16:01:35.71 ID:Ve6AXuKn

>>42
180°　Ｖ型だよ　(´・ω・`)

43: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 15:37:17.02 ID:y4kRioPv

スバルが売れた原因ってようは300万前後のモデルに他社はターボ車やスポーツ色の強い車がほとんどなかった事が原因なんだよな。
外車を買うのに抵抗あるのがスバル買う。

44: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 15:48:21.38 ID:GTsSFqAQ

三重男性スバルＷＲＸ DBA-VAG FA20 初度登録2018年07月 4,000 Km
かじ取り２０１８年１０月４日
一般道路左折中に、突然ハンドルが１秒間ほど動かなくなり、カーブを大きくはみ出して曲がった。

45: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 15:55:00.63 ID:JBgqTg/P

日立AMSのハイテクローリーシステムもポンコツです@油タンクローリーウテシ

47: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 16:12:02.48 ID:zax8OQd7

日立オートモティブシステムズシケイン、なげーよｗｗ

48: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 16:17:56.70 ID:GTsSFqAQ

電動油圧式電子制御パワーステアリング
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/ehpss.html
http://outfight.net/hitachioms-ichiran/

どこ向けで開発したのか不明

49: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 16:20:36.12 ID:0PzvAHUA

日立オートモーティブシステムズシケインか
日産がアレしちゃってるのに、まだ日本産業財閥の系列取引が残ってんだね

50: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 16:32:58.83 ID:TIQqo9ji

アイサイトによるハンドル制御に不具合。
ハンドル制御不能で事故が起きて発覚した。
正式な発表すると、アイサイト搭載車の全てを走らせるのを禁止にしなければならない。
リコールでも各家庭までレッカーなのか積載車なのか知らんが、それで運んでリコール修理する必要がある。
走る凶器だからね。

65: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 17:41:50.44 ID:zk/0SMSi

>>51
×おかしなエンジンにこだわっとる
○金が無くてエンジンが切り替えられないまま高衝突安全性時代に突入してしまい後戻り出来なくなった

ぶっちゃけ、今から衝突安全性試験を繰り返して直四エンジン用のプラットフォームを開発するより先に
内燃機関だけで直接タイヤを駆動する時代が終わると連中は考えている。

52: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 16:57:55.33 ID:EGA9zDSh

国交省仕事しろよ

検査不正の時点で公道走っちゃいけないんだから、当該のスバル車は全車公道走行禁止だろ

法治国家ならな

53: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 16:57:58.42 ID:5LOp6cNw

スバルってインプレッサのおかげで一時は好感度が上がっていたが
やはりダメだなもうすっかりダメ企業のイメージがついて汚名返上できそうもない

55: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 17:08:45.68 ID:s5nCFDKA

また日立製品が原因かｗ

56: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 17:11:01.77 ID:X32JKSOv

何だかんだで、トヨタ系はすげーわ。

84: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 19:53:47.00 ID:MynJjKVx

>>56
トヨタは軍隊だからｗ
知人が大手自動車部品工場に居るが、全ては彼らの都合で動く
仕様、数量、すべてを満たせなければ切られる

57: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 17:14:44.04 ID:FRlnt6Rv

改ざん大国の本領発揮じゃないかｗ
別に大したことないよこんなの

58: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 17:15:15.09 ID:uZSlgD0W

はじめからマツダにすれば良いのに。

59: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 17:17:58.50 ID:PP5/+AHu

Subaruって結局すべてがダサイ　洗練されてない

60: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 17:22:46.54 ID:FRlnt6Rv

富士って付くとこ駄目駄目やね
あと日本とか東京が頭につくとこ
まじでいい話聞かん

117: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 16:24:17.94 ID:O6FGmqJ4

>>60
もう富士ではない

61: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 17:29:54.27 ID:hJMtHZ63

弱り目に祟り目

63: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 17:40:25.31 ID:s9Py5wpP

今はなきシティーバンクの富士銀行がATではなくCVTの設備を置いたせいでこいつが負債

66: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 17:44:06.32 ID:zk/0SMSi

>>63
CVTの設備はインプレッサの販売が好調だったお陰で2013年に償却が終わったって株主総会で説明あったぞ。

64: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 17:40:53.20 ID:6DtjcTBy

お星さまになるの？

68: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 17:49:18.01 ID:s9Py5wpP

日産や三菱は市販済みなのに電気自動車シフトの為の研究してるようにもみえないな。

70: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 17:57:38.88 ID:1TKGynZ9

>>68
スバルて元々はEVに積極的だったしょ
トヨタ傘下に入った時に辞めちゃったけど

73: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 18:43:57.69 ID:zk/0SMSi

>>68
むしろ日産はスバルがトヨタ入りでNECとの共同開発を辞めたから
後を引き継いでリーフを出した経緯もあるぞ。
R1eとかプラグインステラとか、当時は結構EV開発に積極的だった。
今も新しいプラットフォームは床下に電池積んでEVが作れるよう設計されてるしな。

76: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 18:57:28.14 ID:WMhgTTjs

>>68
トヨタ、マツダ、デンソーが作ったEV新会社のを売るだけでしょ。
環境規制のため一定数のEVを売らなきゃだめだが、内燃機関はまだまだ主流だよ続ってのが世間一般の理解。

トヨタもやる気なくて、マツダ主導で開発してるようだし。

78: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 19:21:04.79 ID:zk/0SMSi

>>76
単に少数生産でバリエーションを増やすコモンアーキテクチャはマツダの得意分野ってだけで、
むしろ開発全体は既にトヨタのHVでEV用技術を抱え込んでいるデンソーが主導的でしょ。

69: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 17:52:26.08 ID:Ir93US1Q

供給元はどこかな

71: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 18:25:07.21 ID:G9Ir6vKP

ここの株価が2013年頃から急騰して8倍近くまでになった理由って何？
アベノミクスだけが理由じゃないと思うんだけど。

72: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 18:33:42.79 ID:hLg7GIiI

>>71
北米向け中心に業績が順調だったからかな

リアルな数字はわからないけど、結果的に八倍は過大評価だな

74: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 18:46:03.58 ID:zk/0SMSi

>>71
リーマンショックの中でも黒字を出してたことで仕手株化していた。
日経のヨイショ記事とか結構凄かったよ。

仕手戦が終わったからか、一昨年ぐらいから日経の叩き記事も凄いｗ

82: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 19:35:52.18 ID:iH0ZunMU

>>71
もともとが安すぎた

75: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 18:47:09.83 ID:e9+Mw+q3

まあスバヲタもパーツの一つだから

77: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 18:58:08.85 ID:fS5EEqnY

またリコールは勘弁してくれ

79: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 19:22:06.46 ID:KBHLScgB

スバルも現地生産が多いんだろうｗ　休みになってよかったやんけｗ

80: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 19:28:08.92 ID:5jt3Xf32

ジェイテクト買えば良いの？

81: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 19:31:39.21 ID:wOLgfXET

日立が悪いのか

85: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 20:09:44.25 ID:RUeV+sQ/

>日立製作所子会社の日立オートモティブシステムズ

親会社からコストを削れ削れ言われて、子会社も限界に達してそう。

86: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 20:18:03.42 ID:pWMKoAfu

何でこんな長期間原因がわからないんだ？

87: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 20:51:17.75 ID:vqJCs2Dh

XVのCMやってるよ
なんで止めないんだ

89: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 21:07:57.31 ID:nuYn/ggA

>>87
止めたらニュースで報道されるじゃん

88: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 21:04:36.89 ID:HPeH9sRG

トヨタに切られたらそ即終了しそうな勢いじゃないか

90: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 21:16:50.13 ID:GTsSFqAQ

日産かマツダから欠陥情報が上がり、生産が停止する羽目になった可能性あり
自ら耐久試験で失敗したと報告しないから、お客に人柱検査させたんだろ

91: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 21:19:31.20 ID:X32JKSOv

不具合の見つかり方が気持ち悪いね。
検査工程で見つけられてないじゃん

93: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 22:38:52.82 ID:v5z5oN9p

佐和工場なのかね？パワステなら群馬？

94: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 22:48:35.21 ID:xoIqNNRa

部品が届いたらここから始めましょう、
イチから
いいえ、ゼロから！！

95: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 22:58:23.39 ID:7q2dnssJ

まだスバル車、買う人いるの！？

98: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 00:11:03.88 ID:mKzmDjvG

>>95
私だ

97: 名刺は切らしておりまして 2019/01/23(水) 23:47:58.65 ID:jEk35LT7

これは第二のタカタになりそうだ

99: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 00:11:44.43 ID:+XdWXece

日立にいくらの損害賠償請求するんだろう。。

100: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 00:38:07.28 ID:CpyonqWy

A 　　　　M 　　S
ああっ　また　スバルか

101: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 01:21:10.95 ID:eOhnEYlj

スバルの不祥事がやたら目立つのはスバル内で円滑な業務を妨害している「産業スパイ」が暴れまわっているからだろ

102: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 02:55:05.15 ID:HAol5Djk

>>101
輸入車だったら多分何も対応しないような事まで言われてると思うよ。

107: ＣＩＡ八丈島作戦部隊 2019/01/24(木) 09:05:02.19 ID:i8TpAsEs

>>102
スバル内部にもぐりこんだ破壊工作員とマスコミにもぐりこんだスパイが連携してスバルブランドを攻撃しているとみた！

110: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 12:36:58.42 ID:hJrRFVZM

>>101
いや
不正問題で監査入ってるから不具合隠せないだけ
いつもなら隠せてた

104: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 06:59:13.56 ID:3OFzOnNY

101
無能を棚に上げて
有能な我々がポンコツ車しか作れないのはスパイの仕業とか草いな

106: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 08:19:02.41 ID:Rizel+9G

部品の品質問題でリコールって
今に始まったことではないし
いつものこと

仕様間違いの部品が混入するのは
スバルではよくあること

108: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 12:09:25.56 ID:22krGFU0

全体的な敗北から目をそらすためにスパイ探しとか

大戦末期の日本軍だな

111: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 12:59:12.09 ID:QBi0EKmf

スバル車乗ってるけど多少パワステが効かなくても気にし無いわ

113: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 13:45:21.74 ID:Rizel+9G

>>111
ハンドルがロックするかもしれんよｗ

166: 名刺は切らしておりまして 2019/01/27(日) 15:04:44.83 ID:pB/G3OcU

>>113
船積みで発見されるって
検査ザルじゃん品質管理ゴミじゃんってことだわ
本当まじでヤバいよ

115: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 14:18:28.52 ID:ag739CkR

>>111
なんかそんな少女アニメのテーマがあったような。

112: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 13:04:00.48 ID:7mVlubYN

バルヴスプリングの交換が始まったばかりなのにね、対４やめて直４にすれば？

114: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 13:47:19.95 ID:5Cbh6LIk

>>112
今から直四にしてもスバル社内に蓄積されたデータが軽自動車のヤツしかないから
他社より劣る衝突安全性の車しか作れないな。
あと、四駆もセンターデフ代わりの多板クラッチを変速機のオイルと一緒に冷やす
縦置き前提のシステムしか持ってないし、アイサイトもCVTポンプ圧から作動する
VDCを使って動くから、全部一から部品探してこないとな。

あれ、会社解散するかトヨタ車をOEMした方が早くね？

123: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 18:30:03.17 ID:SOfZ6wMV

>>114
v型4気筒で全て解決w

116: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 15:40:24.37 ID:f8bOvNXA

スバルの失策は「水平対向エンジン」「シンメトリカルAWD」が唯一無二に近い他社との差別化要素になってしまい、
いつのまにか手段と目的が入れ替わってたところなんだよな

SGP新設計のタイミングが最後のチャンスだったのに、哲学がないから「スバルらしさ」をレイアウトに求めるしかなかった

139: 名刺は切らしておりまして 2019/01/25(金) 09:16:01.91 ID:w5P/JM/l

>>116
＞SGP新設計のタイミングが最後のチャンスだったのに

そんな簡単に今まで作ってこなかった直四で衝突安全性を高めたプラットフォームと燃費の良いエンジンを作れるのなら
今頃中国車が世界中に溢れてるわw

118: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 16:47:37.32 ID:onLem+ah

日立なんか使うから

119: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 16:57:32.73 ID:lJ/EBtt9

工場止まってる間にバルブスプリングリコール処理すればいいじゃん

120: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 17:23:27.23 ID:5wi+kcJA

静岡民だが、自動車街のスバル店、、、、おつや状態だよ。。

121: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 17:43:53.43 ID:VpyarjN5

バルブ対応はエンジン分解着脱だから金と時間がかかるんだー

122: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 18:06:09.85 ID:6mzEELCc

「この忙しいのにｗ」

スバル群馬製作所社員が過労自殺
https://jp.reuters.com/article/idJP2019012401001626

124: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 19:31:07.84 ID:DVFmPJAp

スバル色々問題出とるなぁ…
多分従業員は問題のあることは知っていると思うよ…
おそらくだけど
ノーをノーと言えない文化風土なんじゃないかな？
まともにノーを言える人間は
淘汰されたか末端のままか自殺に追い込んで行く体質なのかもしれん…
メーカーっていうのはスタッフが架空の理論を(適当)に立てて
見た目だけでも実績を残す必要に追われるからそりゃ圧力パワハラ捏造だらけになるって…まともな神経じゃやっていけない

そうかんがえたら
スバルの現状も自業自得因果応報と言えると思うのだが…

162: 名刺は切らしておりまして 2019/01/26(土) 19:02:52.41 ID:2tR8m8c6

>>124
スバルだけじゃなくて日本人そのものの特性だよそれ
ナチュラルボーンスレイブ

125: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 19:36:51.00 ID:G8SGiJgw

伊勢崎市の日立がやらかしたのかね

126: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 19:39:49.34 ID:5wi+kcJA

部品の納入検査すら、やってなかったんだろ。

127: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 19:46:00.13 ID:tPx3U0QE

>>126
納入検査なんてしないよ。当たり前だろ

128: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 20:23:18.82 ID:qkEnrkwf

SUBARUに社名変更してずっと悲惨だよなぁ。
隠し続けたのみならず，国交省に指導されても無視。
富士ロビンも売ってしまったシナ。
アイサイト豊田に売って金にするようになるよ。
レッツチャレンジ。東芝が呼んでいる。

133: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 21:52:35.41 ID:p5K8/K/s

>>128
今更アイサイトみたいなゴミはいらんだろ
コアな技術は日立が押さえてるし

141: 名刺は切らしておりまして 2019/01/25(金) 09:40:01.02 ID:w5P/JM/l

>>133
こんなルールベースのゴミは要らんってスバル自身が捨てて
オートリブとモービルアイに鞍替えしようとしてるぐらいだもんな。

ところで日立が押さえてるコアな技術って一体何だ？

129: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 20:26:17.36 ID:IhxeMnch

悪には悪の報いがいつか来る
スバルはそれが漸く今頃になって来ただけ。

130: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 20:47:27.95 ID:lJ/EBtt9

もう殴りあうエンジンはやめよう

131: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 21:41:08.34 ID:3EW4UAtx

イタリア車以下の品質で草

134: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 22:34:46.24 ID:IqF6HUcD

スバルボロボロやん。残業代までニュースなってる

135: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 23:15:24.61 ID:5wi+kcJA

>>134
スバル、未払い残業代７億円＝１５年から２年間で

136: 名刺は切らしておりまして 2019/01/24(木) 23:18:47.43 ID:DD4yvahF

なんででかい車しか作らねえの？
ちったあスズキを見習えよ

142: 名刺は切らしておりまして 2019/01/25(金) 09:44:06.68 ID:w5P/JM/l

>>136
でかいクルマの方が利益率良いから。
あと、インドが主戦場のスズキと違ってスバルはアメリカが主戦場だから
小さい車だと売れない。

137: 名刺は切らしておりまして 2019/01/25(金) 00:18:29.56 ID:bndv6iF/

水平対向とあの4駆だと小排気量エンジンにしても運転席から前を短くでき無い
車を小さくしようとするなら後ろを短くするしかない

143: 名刺は切らしておりまして 2019/01/25(金) 09:50:25.62 ID:w5P/JM/l

>>137
実はエンジンをドライサンプにしてステアをワイヤレスか後引きにすれば
デフが30cm近く前進できる。
ステアを後引きにするだけでも15cmぐらいは前進できる。
関連特許だけは図面付きでバンバン出しているから、やらないのは費用対効果が薄いと
経営陣が思ってるからなんだろうな。

146: 名刺は切らしておりまして 2019/01/25(金) 10:21:38.57 ID:5V0rzVNx

>>143
ドライサンプで１０年１０万キロメンテ不要はむずかしいからな

147: 名刺は切らしておりまして 2019/01/25(金) 10:31:19.75 ID:w5P/JM/l

>>146
スバルから特許は出てないけど、ドライサンプでオイルパン形状を工夫する代わりに
GT-Rみたいなオイルパン貫通ドライブシャフトでも同じ効果は得られる気がする。

148: 名刺は切らしておりまして 2019/01/25(金) 10:40:07.27 ID:w5P/JM/l

>>147書いてから気付いたが、ステアバイワイヤになれば普通にフロントデフをエンジン前に持って行けるから
別にドライサンプ化は必須じゃないんだな。
あくまでスバルが出してる特許がステア装置をエンジンの後に置く前提になってるってだけか。

144: 名刺は切らしておりまして 2019/01/25(金) 09:55:34.66 ID:mBmMbC1V

ステアが真っ直ぐ真正面にないのほんとうに人間が機械に合わせてる感あって実にスバルらしい

145: 名刺は切らしておりまして 2019/01/25(金) 10:08:37.07 ID:8PllMclH

従業員もかわいそうだな
これから挽回計画で代休出勤かよ、過労自殺の報道があったばかりなのに

149: 名刺は切らしておりまして 2019/01/25(金) 11:42:19.13 ID:Qcy7kDuI

ひょっとして、エンジンを後ろに持ってけば良いのじゃないか？

150: 名刺は切らしておりまして 2019/01/25(金) 13:17:42.97 ID:mBmMbC1V

>>149
ポルシェ「せやな」

151: 派遣会社ジェイウェイブ元営業 2019/01/25(金) 13:17:45.40 ID:e6xXWBd0

マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！

152: 名刺は切らしておりまして 2019/01/25(金) 15:07:05.74 ID:iikqotjU

生産停止中のスバル、日立オートモティブ製の電動パワステに不具合の恐れ
https://response.jp/article/2019/01/24/318386.html
「不具合が生じる可能性があるのは、
小型車『インプレッサ』、SUV『フォレスター』、小型SUV『XV』の3車種
いずれも日立製作所の100％子会社、日立オートモティブシステムズ製のパワステを搭載している」

日立オートモティブシステムズ株式会社
http://www.hitachi-automotive.co.jp/
日立は欠陥部品が多い。

154: 名刺は切らしておりまして 2019/01/25(金) 18:57:28.80 ID:vqJEEnPc

>>152
日立オートモティブはどういう対応しているのだろうか？

155: 名刺は切らしておりまして 2019/01/25(金) 20:11:55.25 ID:UJPjIHx5

>>154
日立オートモティブシステムズその8
ttp://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1545048653/

153: 名刺は切らしておりまして 2019/01/25(金) 18:46:39.33 ID:ptf4727g

直四を横置きすれば真っ当な車になると思う

157: 名刺は切らしておりまして 2019/01/26(土) 07:07:30.81 ID:5DKo4Rwb

>>153
でもそれをやると個性もなくなるな

158: 名刺は切らしておりまして 2019/01/26(土) 08:35:14.99 ID:UXESqa8T

>>157
それだけで個性がなくなる程度の車しかつくってないってこと

159: 名刺は切らしておりまして 2019/01/26(土) 17:38:55.41 ID:NxRRjxjv

>>158
叩きたいだけやん

163: 名刺は切らしておりまして 2019/01/26(土) 19:38:44.40 ID:UXESqa8T

>>159
いや、スバルの弱点はまじでそこで、手段だったはずのエンジンやレイアウトが目的になってるとこなんだよ
スバルらしい哲学みたいのは無いし求められてもなくて、電動化から先のビジョンが全く見えない

171: 名刺は切らしておりまして 2019/01/28(月) 10:35:19.97 ID:M7c6OPer

>>163
成功するかどうかはさておき、電動化で「四駆のスバル」としてのブランディングを進めようとしているのは
電動化から先のビジョンとは違うのか？

173: 名刺は切らしておりまして 2019/01/28(月) 10:41:13.06 ID:SqV9SVFv

>>171
果たしてそれで他と差別化できるのかという

175: 名刺は切らしておりまして 2019/01/28(月) 13:01:30.98 ID:M7c6OPer

>>173
少なくとも現時点で日本とアメリカじゃエンジンの型式よりも四駆のイメージで差別化が果たされていて、
マツダがアメリカでその牙城を崩そうとして非X-mode時のスバル車との比較動画を沢山作ってもらってるぐらいだから
差別化のポイントとしては有効なんじゃね？
アウディなんかも敢えて車そのものの広告を出さず雪のアップにアウディのマークだけ載せた広告出して
四駆への自信を訴えたりしてるし。

問題はモーター四駆で機械式に劣る反応速度しか実現出来てないスバルの技術力と、
モーター四駆ではホンダに先鞭をつけられてしまっている現状で何処までブランディングが
目論見通り行くかだわな。

156: 名刺は切らしておりまして 2019/01/25(金) 23:11:13.79 ID:nxN4agNd

日立オートモティブシステムズというと元は日産系のアツギユニシアと同じく日産系の日本電子機器を日立が買収した会社のはず
スバルがトヨタ系になってからも日産系から部品調達してたのか

170: 名刺は切らしておりまして 2019/01/28(月) 10:30:49.49 ID:M7c6OPer

>>156
アイサイトだって日立AMSが生産してるぞ。

160: 名刺は切らしておりまして 2019/01/26(土) 18:30:07.94 ID:cQ/KcWZy

欠陥が個性なんて終わってるな

161: 名刺は切らしておりまして 2019/01/26(土) 19:02:45.47 ID:Az6iO/sX

対四の呪縛、エンジン形式以外に特徴を見出しておかないといずれ破綻するわ

172: 名刺は切らしておりまして 2019/01/28(月) 10:38:18.99 ID:M7c6OPer

>>164
逆だろ、縦置き駆動系のお陰でモーターのスペースには事欠かないし、だからこそ
アメリカじゃトヨタのTHS-II積んだPHEVが出てるんだろ。
LiBの他に鉛バッテリーを二個も積むマイルドHVでお茶を濁してるのは純粋に
開発費と販売価格の問題だと思うぞ。

177: 名刺は切らしておりまして 2019/01/28(月) 14:48:31.59 ID:6eZegrE5

>>172
置くとこなんか無いよ
エンジンルームは見ての通り
リヤはデフでセンタートンネル内しか無い
デカイモーター入れると今よりセンタートンネル内を広げ無いと入らない

179: 名刺は切らしておりまして 2019/01/28(月) 15:39:44.02 ID:M7c6OPer

>>177
車幅を広げるかトルコン・クラッチを含めた変速機を根本的に小型化させないとモーターが入らないエンジン横置きとは違い、
縦置きだとセンタートンネルの容量を増やすだけで済むんだからモーターの自由度は高いぞ？

あと、スバル車はMT用にセンタートンネルが長めに作ってあるから全長の短いCVTならセンタートンネル容量に
余裕があるし、現に今のHVもモーターの分だけ元のCVTより11cm長いがプラットフォームは無改造で使われている。
そもそも2モーターのTHS-IIが積めている時点で「スペースが無い」と主張する意味が無い。
http://home.kingsoft.jp/news/transport/motorfan/10006619.html

165: 名刺は切らしておりまして 2019/01/27(日) 07:48:09.64 ID:Ik2ornRW

スバルって水平対向のエンジンしかないの？

167: 名刺は切らしておりまして 2019/01/27(日) 17:22:34.29 ID:PGSY6OaR

俺がスバルのCEOなら本社を米国に移して日本の技術者と設備の大半はトヨタに引き取ってもらうな

174: 名刺は切らしておりまして 2019/01/28(月) 12:17:33.65 ID:JO1EJZ/2

>>167
引き受けるトヨタが泣くだろ…そんな可哀想な事してやるなよ

176: 名刺は切らしておりまして 2019/01/28(月) 14:35:07.41 ID:jxmTuqhS

>>174
思うにスバルが腐ったのは経営陣(というか吉永)がダメで末端は関係ないと思うし、設備の老朽化とかではさらにない
末端まで腐る前にトヨタに吸収して貰った方が良い

178: 名刺は切らしておりまして 2019/01/28(月) 15:24:20.70 ID:M7c6OPer

>>176
本格的に腐ったのは森郁夫の時代だろ。

厳密に言えば富士重工を日産に吸収させるべく興銀から大原栄一が送り込まれた頃から
腐敗は始まっていて、川合勇で少しまともになったけど、そこから先は
自動車に興味の無い商業学部出身の田中毅、
技術畑出身だが目先の利益と数字を追ってしまう竹中恭二、
良いものよりも売れるものを好みリストラの嵐を生んだ森郁夫、
その院政から抜け出せなかった吉永泰之と、
富士重工をマトモな会社として生まれ変わらせるような社長は出て来ていない。

180: 名刺は切らしておりまして 2019/01/28(月) 17:38:34.28 ID:JO1EJZ/2

>>176
設備の老朽化
生産規模にたいして設備が旧い＆生産設備が少ない
まぁこれは分かる
金ばかりケチった経営陣の責任
竹槍で戦えというのと変わらんから

そうでない場合は
技術陣が無能な証左、そこいらの中小の技術者にすら遥かに劣る社員をトヨタ待遇で雇うのは難しいだろ…
というかトヨタの技術者が納得出来ないかと

181: 名刺は切らしておりまして 2019/01/28(月) 17:44:57.87 ID:jxmTuqhS

>>180
長年のケチケチ経営で設備が老朽化&社員はスズキに次ぐ低賃金でトヨタ本体への吸収は難しいねえ
スバルの生き残る道はトヨタ自動車東日本(旧関東自動車)と同じく組立子会社か

168: 名刺は切らしておりまして 2019/01/27(日) 18:41:11.88 ID:eyrGOt6v

引き取ってもらえる分けねーだろｗどんな無能CEOだよ

169: 名刺は切らしておりまして 2019/01/28(月) 01:08:55.48 ID:beg2dBeA

俺はてっきり日産から買ってる車軸関係かと思ったよw
栃木工場は50周年記念で去年から品質がNG品祭りになってるからさwww

182: 名刺は切らしておりまして 2019/01/28(月) 17:50:35.73 ID:GBuy22lO

スバルは検査できない（しない）からなぁ。品質管理＝０．。

183: 名刺は切らしておりまして 2019/01/28(月) 17:55:15.80 ID:JO1EJZ/2