トヨタ デリボーイ
引用元:https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1112290012/
でも買うとき高かったのが難点ですが
聞いた話だが、デリボーイってエンジンが非力すぎて
荷物をたくさん積んだら走らないって噂を聞いたんだが
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ミッションの調子はどう？滑ってない？
デリボーイバンとかありましたね
チェリーボーイ
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/search.html?type=search&car_cd=01011076
ハイエースに3.5㌧の設定はない
もしかしたら、ダイナグランキャブかも？
サンクス
H3年式
15万2000キロ
GかD
２０２か５０２
ATかMT
ぐらいかかないとね
502
ＡＴ
タイヤつるつる
デリボーイ純正のタイヤ＆ホイルあまってませんか？
スタッドレスで良かったらありますが・・・。
持ってます。以前乗ってってディゼル規制で売って
平成４年式ですぐアルミ変えたから純正あります。
よかったらどうぞ。どうやって連絡取る？
34じゃないんですけどホイールが無くて納車できず困ってます・・・
まだノーマルホイールありますか？？
もしよかったら捨てアド載せるんで譲ってくれませんか？？
当方九州です
まだ必要ですかぁ。ありますが、送料とかあるので、
どうしましょうか・・・
いすゞにもあるし、キャンカーベースに探してんだが
結構高いわ。
ヤマト運輸の廃車はどこへ行ってんだろう？って思う。
大抵、契約してる解体業者でマーク塗りつぶしてから解体してる。
小口（個人向け）宅配業者の車は発進・停止が頻繁に行われてるから
車に相当の負担かかってます。
仮に入手できそうでも手を出さない方がいいよ。
ローカルルール案の雑談スレッドの案内にはのリンクが無かったのでリンクを貼ります。
お国自慢板 雑談スレッドpart1
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1116130702/l50
今のローカルルールにある
＞○○ｖｓ△△などの比較煽りスレッドは禁止です
をどうするのか決めてください。
それが決まらないといつまでたってもローカルルールの申請が出来ません。
重複スレッドが削除されずにこれからも立てられ続けます。
今まで出た案
１案 ○○ｖｓ△△などの比較煽りスレッドは禁止です
２案 ○○＞＞△△などの比較煽りスレッドは禁止です
３案 具体的な場所を示しての○○ｖｓ△△などの比較煽りスレッドは禁止です
４案 廃止
そうか？
全然小さいぞ
5年間もかえてなかったので、
もしかして個人ユーザーも狙っていたのかな？
随分エロいなｦｲｗ
けっこう念入りに手入れされてそうだし
ちなみに大型だと「昭和」の車が健在だよ雨漏りしてｴｱｺﾝもﾛｸに効かない代物…
しかし、外装はﾋﾟｶﾋﾟｶってのが曲者 事故で潰れない限り限界まで使うとおもうよ
廃車のヤマト車・・・道路上の轢かれて踏まれて毛皮になったぬこ並みだと思うよ・・・。
デ規制の緩い地域で一部残ってる初代QDなんかは良い状態だから残ってるんじゃなくて、動くから使ってるだけ。
クール全開の今時なんて恐ろしくエンジンのかかりが悪かったりする。
中元・歳暮の臨時バイトでもやれば、10万くらい付けてくれてもあんな状態の車は欲しくなくなると思う・・・。
誤爆すまそ
マジつかえるよ！デリ君。サンキュ
ちょいﾏﾄﾓに動くﾀﾏならやっぱ海外に流れてんのかな？
ナビも最近パナソニックのをつけました。
車検を取ろうかと思ったがATの調子が微妙で悩むところ。
ちなみに202 AT Dｾﾞﾙ 青 走行30ﾏｿ
何を思ったか、３速ＡＴを勢いで買っちまったよ。
解っていたけど力無いね～
ついでにage
「このワゴソＲなんかでっかいな～」
といってた小学生がいまスタ
6年ほど前に見たって言う奴がいたんだけど
67です。 どうやら違うらしい
ライトエース？ノア？みたいな感じだったらしいけど
輸出使用って聞いたことない？
トヨタ キジャンの初代じゃないかな？
キジャンってインドネシアのなんちゃって4駆？
日本で見たらしいから多分違うと思う
↓の見間違いでは？
http://www.kongoh.co.jp/keita.htm
http://www.taxi-w.com/motorshow/TMS2002_nissan.html
http://www.carstyling.ru/car.asp?id=2186
http://response.jp/issue/2004/0209/article57697_1.images/61984.html
http://ut-c-c.hp.infoseek.co.jp/tms2000/body.jpg
色々 ありが㌧
俺も最初そー思った
でもググってたらどっかのブログにも
新型デリの噂があるって書いてあったし
見たって言うてた奴以外も見たって奴がいるんよ
でも ガセっぽいね
車検切れてそのまま倉庫になってます。
でさ、タイヤの空気圧Ｆ1.8、Ｒ4.5でマジ？
Ｆ165 Ｒ175で１３インチ付いてたから標準タイヤだと思うけど。
商用車ってこんなもんなのですか？ちょっとビクーリしてます。
デリボ購入オメ
漏れは普段荷物全く積まないんで、Ｆ２．２㌔、Ｒ３．２㌔に調整してある。
>>77
ありがとうございます。みなさん、乗り方に合わせ調節されてるみたいですね。
私のは前オーナーがＦ，Ｒ共３．５㌔以上で乗られてたようす（うろ覚えｗ）
でしばらくそのまま乗ってたんですが異常に乗り心地が悪い。特にＲが
ギャップを乗り越える度にガタンッ、ガタンッって衝撃がすごくて。
で、もしかして空気ないんかな？と思い、指定圧にしたらかなり乗り心地良くなりました。
ただ、衝撃はなくなりましたが車体のピッチングは大きくなったかな？
あと８０ｋｍ/ｈ以上出すとＦタイヤのロードノイズとハンドルに伝わるバイブレーションが凄まじい気がしますが・・・
ここら辺が>>76さんの＞あまりにも気持ち悪いので・・・
にあたるのかな？
まぁ、ガソリン+ＡＴなんで超おそいですが、変に急かされない感じがＧｏｏですわ～。
今はこの車の燃費を計測中。ネットで調べたする限り１０行けば御の字みたいですが、さてどうなることか。
空気圧４．５キロで丁度いい感じ
フロントの１．８キロはあまりにも気持ち悪いので２．２キロくらいにしてる
板抜いてるからちょっとやわらかめにしてある。
それにしてもデリボの情報って少ない・・・
唯一充実してるのは
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=3342
ぐらいでしょうか。はぁ～、取説が欲しいなぁ。
空荷で９㌔／㍑弱ですか。当方現在やっと８㌔台になりましたよ。購入当時は６㌔ちょっと。
エンジンオイルをディーゼル兼用オイルで１０００㌔走る間に３回程交換。
ＡＴＦも、１０万㌔超えてたんで交換。前オーナーが交換してなかったようなんで
この距離で始めての交換だと、何かしらのトラブルが出るかもよ～って話だから
一寸躊躇したけど、トラブル無しで済んだ。
エアーフィルターも新品に換えただけでフィーリングが変わったよね。
タイヤ空気圧も、燃費に関わって来るから、乗り心地と燃費を兼ね合った末の調整値。
ここら辺は乗り方で変わってくると思う。
情報だけど、そのアドレスの中にある「みんカラ」の方が情報交換の場としては良いかと思われ
取説は、確かにたいした事書いてないですね。
漏れも持ってなくて、ディーラー（ネッツ）で見せてもらったんだけど
どの車にも書いてある事ばっかりだった。
試しに注文して見たけど、在庫は無いって。
速度は、全然出ないよね～ｗｗ
急がされないし、ゆっくりドカドカ走って行くのがお似合いな車ですな！！
それぢゃなくて？・・
高さ１９００mmしかありません。
つhttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=3342&pgc=1&th=1172511&act=th
なかなか似合っててカコイイ。
借りたら・・・
デリボーイ出てたよ！なんかちょっぴり嬉しかったな。
高速めいっぱい踏んでも120ぐらいが限界・・・
唯一ディーゼルだから燃料代が安いぐらいか・・・
あまり調子よくないので、
ハイエース・スーパーGLにしようかなんか考え中
受け取ったんだけど元々そうなの？だれか教えて下さい。
多分前オーナーが何かしらの理由で一カ所だけ
キーシリンダーを変えたと思われ
漏れのは購入時リアドアだけ別のキーだった
何かと面倒なんで、ディーラーにて全てのキーシリンダーを交換
交換工賃込みで２マソしなかったとオモタ
キーレスつけろよ
教えて君でスマソ
キーレス化したいんだけど、社外品で対応キットなんてあるの？？
スライドドアにも対応出来るのかな？
>>99
できるお
冬場のヒーター酷使？でも嫁の車はバッチリFULLline！何なんすかねぇ・・・
アッパータンクとコア層との繋ぎ目からの漏れのようです。
漏れ止め剤で誤魔化そうとも思っているのですが、
この先遠出などして再発されたりするとたまんないからなぁ。
某オクで手に入れたＴＯＹＯＴＡのパーツカタログ確認すると
アッシーで交換になるみたく、部品代だけで７万・・・
なのでラジエーター屋でコア交換（３万ぐらい）ってのが現実的みたいです。
中古、リビルト品は希少車なだけに難しいねぇと今日行ったラジ屋さんも
言ってましたし・・・
ちょっとお高いですが最近デリ購入したんで、しばらく安心して乗るならこのくらい
しゃあないかと思ってます。
ビクともしないんですが。逆ネジってことはないですよね・・・
つい最近かっちゃったからなぁ～。
502,MT,ガソリン、ＯＤＯ１０万以下、緑
で30マソなら心躍る
水色って純正色？
出たら欲しいのに・・・
デイゼルの５速・・ないかなー・・ガソリンはオートマ３速・・デイゼルはオートマ
４速高速ではこれがいい！ しかし非力。５速だといいみたい。
いまは４速オートマ燃費は１２－１３キロはいくよ！大好きデリボ！！
５０５？ ５人のりあったよね？部品的に心配かもだけど
＞車重はいかほど
ﾃﾞﾘﾎﾞｰｲ 202 （5K型ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ）
車両重量 ：1230kg
車両総重量：2090kg
（定員：２名）
（最大積載量：750kg）
（『自動車ｶﾞｲﾄﾞﾌﾞｯｸ 1990-91』 252ページより）
死角だらけだけど。
ないのが２０２
ドア閉めたらバウ～～～～～～～～～～～～～～～～～ンてなるし。
あったりめぇよぉ。あんな非力なｴﾝｼﾞﾝでボデーが重くなったら災厄よぉ。
オプショんで３列目の窓が付いてる奴でしょ？
にギアチェンジするとき思いっきり力を入れないとだめなんですが改善方法はあるのでしょうか？
他のギアに入れてから
デリガールなら売れなかったと思う
聖徳太子が小野妹子のアナルに遣隋使を派遣する動画が有るぜ!
なってるけど次車検通るのかどうか心配です。もしかしてタイヤの上のでっぱりが椅子代わりってことかな？
車検場に持ち込み車検をしたらアウト。
認定工場で書類だけなら、そこの工場の人次第。
カーフィルムだってフロントサイド剥がさずに車検通して、｢車検後に再度貼った事にしといて｣ってやるでしょ。
やっぱ対策済みのデリボをバンバン売ってる岐阜の店の奴しかないのかなぁ
あそこの奴高いんだよなぁ・・・・。
規制地域ならあきらめて別の車選んだ方がいいよ。高い金出してまで買う価値ない。
構造変更だけでも20万円以上はかかるみたいだから。
愛知に確かデリボで有名な店あったでしょ、たしかワコーとかなんとか・・・
違ったっけ？
車庫飛ばし
そのワコー何とかでデリボ購入しましたよ。当方関東の規制地域に住んでます。
５ナンバー登録だから、規制地域でも大丈夫って事を力説されたｗ。
そこでの車両本体販売価格に＋２０マソちょっとで構造変更可能の旨。
その時に別のツテでデリボが入手出来そうだったので、持込で構変出来ますかって問い合わせたら
それはやってませんって返事だった。
納車は予備車検済みだったから、地元の陸自ですぐに登録出来た。
購入後、暫くしてからの聞きかじりだからよく分からないけど
車両本体の重量を増やした形で、４ナンバーのまま規制地域で乗る方法もあるらしい。
カスタムしている友人から、今月発売の｢カスタムＣＡＲ｣で
デリボーイの事がチョロっと出てるよ！って見せてもらったけど
ミーティングやった店てのが、その岐阜の店になるのかな？
個人でここまでされるとは思わんけど、リスク背負ってまで
やることじゃないね、精神衛生上宜しくない。
思い入れがあるんなら20万ぐらいどうってことないんでは？
趣味代と思って割り切れば。
う～ん
ワコーなんとかも対策してるようですが
やはり割高なんですよね。
まぁデリボ好きだし高いお金出して安心して乗れればいいのですが・・・。
それでもハイエースとかよりかは安いし・・・。
一回店に出向いてみようと思います。
実際に自作した人おる？
不思議です。
http://72.14.235.104/search?q=cache:x7WYMGlsG-sJ:autos.yahoo.co.jp/autos_news/AutosNews/
20050717005_00.html+%E3%88%E3%A8%E3%BF%E3%80%E3%BF%E3%A4%E3%A4+%E3%99%E3%A2%E3%AA%E3%B3%E3%B0+%E8%BB%8A%E8%BB%B8&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=55
タイヤ脱落は整備手順の無視…送検
脱落はハブへ固定するボルトの破断ではなく、車軸ごと抜け落ちるという特異な状態で発生しているが、事故を起こしたトラックは前日まで同区内のトヨタ系のディーラーで車検を受けており、この際には冬用のタイヤから夏用タイヤへの交換も行われている。
車軸やハブなどの状態についても、車検の際にチェックを受けたと考えるのが適当であることから、警察では実際に検査を担当した整備員などから事情聴取を行
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html
タイヤは車軸ごと脱落しており、これまで発生した同種の事故のようにハブの破損やボルト破損が原因ではない。
警察では整備工場がどのような内容で点検作業を行ったのかについても調べを進めたいとしている
なんでかな？
旧車の儀式とおんなじ
キャブ車だとアクセルふんでからエンジン始動するんですね。
プラグかバッテリーがダメだと思ってました。
じゃデリボはみんなアクセル踏んでからでないとエンジンかかならいのですね。
ガソリン車はそだね。
夏場は１回、冬は３回くらい踏み込んでから始動。
疑問解決しました。ありがとう。
アストロの流用するしかない？
それって背面につけるハシゴみたいなの？
純正はないと思うよ。
そうですか。じゃあオクでアストロ用のが出品されてるから無理矢理付けてみることにします。
Q：トヨタって欠陥あるの？何も報道されないけど
A：あっても隠蔽そして日本最大スポンサーの為、テレビ・新聞などほとんど報道させない力があります。
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%88%E3%A8%E3%BF+%E3%AA%E3%B3%E3%BC%E3%AB%E3%80%E6%BE%E7%BD%AE&ei=UTF-8&fr=top_v2&x=wrt&meta=vc%3D
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%A5%C8%A5%E8%A5%BF%A1%A1%BB%E0%CB%B4%A1%A1%CA%F3%C6%BB%A4%B5%A4%EC%A4%CA%A4%A4&fr=top_v2&tid=top_v2&search.x=1
■ 放 火 ト ヨ タ 社 員 逮 捕 、大手で毎日新聞だけ報じる ■
他社の社員が逮捕されれば必ず社名入りで報じる他の大手紙は、
大 ス ポ ン サ ー に 気 兼 ね し た の か 報 じ な か っ た 。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303
Q:どういうのがあるの？全リコール→http://toyota.jp/recall/
Ａ：最近ではトヨタは18日、エンジン制御装置に不具合があるとして
「ヴィッツ」など12車種、計26万8570台（2001年1月～11月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
その関係か？http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200606280020.html
トヨタのヴィッツが 死 の ダ イ ブ !! 乗用車が転落、２人死亡 阪神高速北神戸線
Q：燃えたり死んだりしないから報道されないんじゃないの？
Ａ：炎上も死亡事故もあり。
アルファードパワステ不良で炎上
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/02/recall02-27.html
燃えて悲惨な結末だってあったりする・・ でも知られてないよね？
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1115223973
国土交通省にはこれだけ送られてるのに報道されてません。おかしいと思いませんか？
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do
エアコン時のデータは、まだ乗り始めたばっかでないんだ。
この間試しにチョット使ったら死ぬほど遅くなったんで
渋滞にでもはまらん限り、基本うちわで過ごそうと思っとります。
GのMTでエアコン付けるとリッター7前後です。ポータブルDVDプレーヤー付けてFMトランスミッターでカーステから音鳴らすようにしてるんだけどそれを使いながら走るとさらに悪くなります。
>>166
それはチョット酷いですねぇ。ＡＴでそれならまぁ納得できますがＭＴでとなると・・・
タイヤ空気圧チェック、あとアライメントが狂ってると燃費悪くなります。Ｆ廻り弄るとコレが
狂って抵抗が増えて燃費悪という・・・。
あとＡＴＦ交換してみるとか。私はこれを交換して燃費良くなりましたよ！
ATF交換ですか。早速試してみます。
あ、ＭＴだったんだね、ＡＴＦはないよ、ゴメン。
ミッションオイルになるのかな。失礼しました。
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=3342
コチラの方が力になってくれる方が多いと思いますよ！！
>>169さんも。
私は買った当初からＣＤ付いてましたが音が飛んだことは
ないですねぇ。
ありがとうございます。
デリのオーナーズ倶楽部があるんですね。
気合いの入った人が多そうだ。
>>171
ありがとうございます。
僕のデッキも５年くらい前の物でした。
ピックアップレンズとは盲点です。
頑張ってクリーニングしてみたいと思います。
何か良い方法ないかな～。
ＭＰ３とかｉｐｏｄはもってないし。
多分ＣＤデッキのピックアップレンズが汚れているんじゃないかな！？
まずはレンズクリーニングをして見ては？
私は社外品、ＫＥＮＷＯＯＤのデッキを使ってますけど
大体４～５年で段差越えの音飛び症状が出ます。
その時は車から外して本体を分解して直接レンズ清掃してます。
ランナップが効いてるかな？オイル交換が効いたのかな？タイヤ？どちらにしろ今までよりもアクセル軽く踏むだけいいので燃費は向上しそうです。シガーソケットに差し込むホットイナズマもどきも購入したのでまた報告します。
マルチすんな糞業者
（H6年ガソリン202MT）
ＧのＡＴ９、ＭＴ１１が私がネットやらここのカキコ見る限り、
平均値だと思います。
ガソリン値上げ・・・私は日常バイクで移動してますんで大打撃って程でもないですが。
軽油も値上がりしてるのかな？ 軽油車持ってないんでさっぱり分かりません。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
パロマ事故で消えたトヨタ「欠陥放置」報道
http://response.jp/issue/2006/0719/article83976_1.html
理事がトヨタの人間だからＮＨＫがトヨタの組織的隠蔽を報道しない?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20060427/101777/
モーターファンダイアリーズ
http://www.motorfan.jp/modules/news/article.php?storyid=109
三菱の一件がどうしても私の頭をよぎってしまう。
それは逆の意味でもあり、各方面からの礼賛を欲しいままにし
莫大な広告宣伝予算を持つ「超優良企業」が、「どこかで誰かに
’無言の圧力’をかけやしないか」という点も危惧としておきたい。
エルフＵＴはいすゞだったよな？ でもあれ、１ナンだよな？
日産アトラスロコも１ナンだよな？
UTやロコはトヨタでゆうとクイックデリバリーバンじゃないかな？
んっ
だとしたら北海道じゃ無理だな…
ｻﾝｸｽ
俺にはFRは無理だ…orz
しかしデリボーイはカッコいいな～
オッチャン嬉しそうにすれ違いざまに満面の笑みで手を振ってくれました。初めて自分以外のデリボーイと遭遇しましたよ。
自分は規制地域に住んでいて構造変更で乗ってるから遭遇する事はありませんでした。
焼き付いちゃって難儀しています。
こちら東京は世田谷区在住です。
また真下でデリボ爆破されちまった orz
ディーゼル車はベルト
初代エスティマも同じだった
ちなみにチェーンも伸びたり切れたりすることはあるらしい
ブレーキで減速させるとガタガタとエンストする
頻度高し。
こんなもんでしょうか？
http://sakura03.bbspink.com/test/read.cgi/sureh/1168875512
このﾚｽを見た人は4日後にあなたの大切な人がいなくなるでしょう････
それが嫌ならこのﾚｽを5つの板にｺﾋﾟﾍﾟしてください｡
信じるか信じないかはあなた次第です｡
ageろや、ハゲ！
エンジンマウント、ＡＴオイルの粘度、キャブ調整等、確認されては？
ここよりも、ミンカラとかｍｉｘｉで質問された方が、良い回答が得られると思います。
すいません ２ｃｈ初心者なもので・・・信じて貼り付けてしまいました。
ａｇｅておきます。
ちなみに、私もデリ乗りです（５ＭＴですが・・・）
雪が降ると乗れないので、寂しいです。
彡ﾄi.‐=・= Ｈ,=・=‐i-}!ミ. 日ごろ思っていることが、つい口に出てしまうんですよね
l.|.ﾊ｀ー‐´ハ｀ー‐´ .! ﾐ
.ゝf : /L__ 」ヽ､_ l‐’ 「 日本は つんぼ桟敷 」
__,. -‘.ﾍ, ｨー===-‘〉, /─- __ http://www.youtube.com/watch?v=SMHVQgKG2BU
_ -‐ ”” / .＼ ／!＼ ￣ﾞー- ､
ハ / |ヽ￣￣／/ ヽ ﾊ 日本国を侮辱したこと覇者ざしません
| ヽ く ! .>ーく / > / !
| | _＞ ﾚ’-､ r＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ! 日本人にも謝罪しません
.∧ ! ヽ | 厂 |加 藤 千 洋.. ../|ヽ
＼ | ＼ ∨ …|朝日新聞編集委員/_.|ハ
みんなのデリちゃんは元気ですか～
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つか昨日ガス欠した(*´д｀*)
またの意を
デリバリーボーイという。
三重タでは機密に行われている夜行。
ディーラーはあなたとの信頼が命
お待ちしています
カズキ
09076176518
もついて結構速い。東関東ではほとんど負けなし。事故った事すら一度も
ない。勝負したければ酒々井のパーキングに来いよ。それか大栄。うどん
がおいしいからどっちかに週に２度くらい行くからよ。２時に。最近は大
栄の方がうどんが美味い気がする。佐倉から入って全開１６０キロくらい
でうどん喰いに行ったことがある。ちなみにGTRとかスープラ走ってたけど
全部抜き去って。帰りはオービスがあるから下道でゆっくりとね。いつか
１８０キロで走れる本気組と戦ってみたいね。近々大黒パーキング行って
みようかと計画中。出会うような事があればよろしく。ブッ千切ってもキ
レるなよ。車は強いけど人間の方はいたってデリケートだからよ。
タウンエースは同じ道を辿ろうとして失敗したな。
ＩＭＶプロジェクトベースで、商用バンをつくればよかったものを。
買えばわかるさ
パワーなくて遅いけどスピード違反はしないし荷室はバカ広だぞ
これを組織的に隠ぺいした、という疑惑を持たれています。
今回の事件は、トヨタの米国販売法人トヨタ・モーター・セールスUSAで
自動車事故訴訟担当の弁護士だったディミトリオス・ビラー氏が、最近トヨタを
ロサンゼルス地裁に提訴したことで問題が明るみに出ました。今回の訴訟で
ビラー氏は、2003年から07年まで在職していた間、トヨタのSUV（スポーツタイプ
多目的車）・ピックアップトラックの転覆事故と関連する訴訟で、
乗っていた人の死亡原因の一つだった屋根の強度不足に関する情報を
口外しないよう、会社側から強要された、と主張しました。またビラー氏は、
「トヨタは車の屋根の欠陥を証明できる300件以上の事故データを消去した」
と話しました。このため、当時トヨタの車に乗っていた際に転覆事故に遭った
被害者は正当な補償を受けられなかった、というのです。
米国道路交通安全局（NHTSA）や検察の調査により、この隠ぺい疑惑が証明されたならば、
トヨタは道徳面で致命傷を負うことは確実です。
一部の専門家らは、今回の事件がかつてリコール隠し・でっち上げで破産寸前まで追い詰められた
三菱自動車事件の「再来」になる、と言っています。
日本では02年、三菱の大型トラックから車輪が外れ、歩行者を殺す事故が発生しました。
当時、三菱は何と事故車両はユーザーが整備不良であったと主張しましたが、その後、
国土交通省が調査した結果、三菱の経営陣が欠陥の事実を知りつつもこれを隠蔽していた
という事実が発覚しました。
結局、04年に三菱は、1996 年以降自社が製造したトラック・バス12万台の車輪部分に
欠陥があるとしてリコールを発表しました。ところがこれに激怒した日本の消費者は
三菱の車に背を向け、その影響で三菱は現在も販売を回復できずにいます。
自動車の「欠陥隠し」問題は、どれほど大手の自動車メーカーでも一気に倒れかねない
重大な事案です。2000年には米国フォードも、タイヤの破裂に関する欠陥を隠していたことで
売り上げと企業イメージの両面で非常な打撃を受けました。
密かにブームなのか？
トヨタ自動車に関わる全ての皆様に不快な思いをさせ、ご迷惑・ご心配をおかけしたことをお詫びします。
「欠陥知りながら販売」米郡検事局がトヨタ提訴
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100313-OYT1T00335.htm
【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・
無償修理）問題で、米カリフォルニア州オレンジ郡検事局は１２日、
日本のトヨタ自動車本体と米国トヨタ自動車販売などを相手取り、
「欠陥を知りながら車の販売を続け、州民を危険にさらした」など
として、制裁金などを求める民事訴訟を起こした。
同検事局によると、トヨタは２００２年から１０年までに、意図
しない急加速などを起こす不具合などを認識しながら情報を隠し、
事故の犠牲者を出したり、トヨタ車の価値下落で保有者に経済的損失
を負わせた、などと主張している。
制裁金の請求額は「違法な事業行為１件あたり２５００ドル（
約２２万５０００円）」としている。ただ、訴状は、この違法事業
行為１件が、車１台を指すのかには触れていない。
トヨタ自動車販売は「訴訟については一切コメントできない」と
している。
カリフォルニア州には、消費者保護のため、検察官が民事訴訟を
起こせる不正事業取締法があり、今回の提訴は同法に基づくもの。
（2010年3月13日12時03分 読売新聞）
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14401620100318
2010年 03月 18日 11:16 JST
［デトロイト １７日 ロイター］トヨタ自動車(7203.T: 株価,
ニュース, レポート)は１７日、「カローラ」「マトリックス」
のエンスト問題について対応を検討していることを、米道路交通
安全局（ＮＨＴＳＡ）に報告したと明らかにした。対象となる
のは約１２０万台。
トヨタによると、エンジン制御モデュールのはんだが割れたり、
ショートが起きたりして、エンストを引き起こす可能性がある。
トヨタは、この問題が車の安全性に対するリスクを引き起こす
とは考えていない、としている。
同社はこの問題への対応について協議するため、ＮＨＴＳＡと
会合を持つ意向。
(c) Thomson Reuters 2010 All rights reserved.
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010031700070
【ニューヨーク時事】米ラスムセン社が１６日公表した世論調査による
と、米国民の４４％が新たに車を買い替える際にトヨタ自動車の車を
購入する可能性が低いと回答した。最近の相次ぐ大規模リコール（回収
・無償修理）が理由で、次回もトヨタ車を購入する可能性が高いとの
答えは９％にすぎなかった。同社のリコール問題は購入判断に影響を
与えないは３６％だった。
調査は電話による聞き取りで米国民１０００人を対象に１４、１５の
両日実施した。（2010/03/17-06:16）
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010032002000231.html
2010年3月20日 夕刊
【ニューヨーク＝阿部伸哉】トヨタ自動車が２００７年、ロビー活動に
より米国でのリコール（無料の回収・修理）関連費用を「１億ドル（約
９０億円）節約した」とする内部文書をつくっていた問題で、文書づくり
にかかわったトヨタのロビイスト２人の電子メールの内容が１９日、米
下院で明らかになった。
米当局がこの時点で「重大な懸念」を持っていたにもかかわらず、
トヨタ側が「当局には証拠も調査時間もない」とみて、交渉を押し
切った経緯が浮き彫りになっている。
米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は０７年春、急加速の苦情が
目立った「レクサスＥＳ３５０」の調査を開始。これに対し、
ＮＨＴＳＡに勤務経験のあるトヨタのロビイスト２人が、ＮＨＴＳＡ
との「交渉」に当たった。
米メディアの報道では、２人は当局が床マットだけでなく「アクセル
ペダルと床の設計に問題があるとみている」とメールで報告し合って
いた。さらに「プリウスやカムリなどもマットに引っ掛かりやすいと
みているようだ」とし、問題の広がりを懸念していた。
だが、トヨタ側はその後、当局に十分な証拠はないなどとみて「床
マットの誤使用が原因」と主張。結果的に「レクサス」「カムリ」５
万５０００台分の床マットリコールにとどめた。
電子メール公表を受け、ＮＨＴＳＡはコメントを出し「トヨタ側は
床マットリコールにも抵抗した」と主張。当局の対応が不十分だった
との見方には「プリウスなどには苦情件数が圧倒的に少なく、欠陥を
示す証拠もなかった」と弁明した。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm
【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。
ＡＰ通信などが報じた。
トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。
原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。
（2010年3月26日11時01分 読売新聞）
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL
2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。
トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。
浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html
2010年4月9日12時23分
【ロサンゼルス＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償
修理）に関連し、米販売子会社の幹部（当時）が今年１月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。
米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する５日前の１月１６日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
提出した資料に含まれていたという。
トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。
また、トヨタの米販売子会社は８日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約２００人の専門家が
連絡から２４時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。
嬉しー。
てか何か書き込めよ。
みんなのデリはどうよ？
調子良いよ。
どこに装着した？
量販店だとグローブ内は無理だと
言われてハンドル下辺りに両面留め
帰って速攻移設したけどな
セットアップという単語を知らなかった昔の話
ハンドル右下に装着したよ。
特に邪魔にはなってない。
又燃費が落ち込むわ
4ナンバーだから年1の車検は金銭的に辛い。
軽には負けるけど
そこに温まっていないトルコンフルードを掻き回そうと
トルコンが頑張るからエンジンが力負けしてエンストしてんじゃないの？
もう長くは乗れないかな。
簡単なことで改善される事もあるし何ともいえん
ありがとう。
あれって純正のカラーなの？
物量で敗れて、物量にこだわる。
それが彼の生き様だった。
乗れるだけは乗り続けたいけど
乗り換えるなら何にしたらいいかな？
ガソリンでしょ？５Ｋじゃない？
エンジン乗せ変えってけっこうかかるんでしょ？
ハイエース100系で3Lディーゼルを新品のエンジンに載せかえで50万くらいだった。
たぶん工賃だと15万以下だったんだと思う。
で、新品のエンジンって本当にエンジン単体なので、
細かい補器類の移設が意外と手間なんだよ。
だから中古エンジンの方が手間は安いだろう。
しかも5ｋとかだとそれほど高くないはず。
こういうのは町の修理屋さんが安くやってくれるよ。
今度車屋さんに相談してみるわ。
容積減っても大丈夫ならタウンエースとかNV200なんだけど、
容積を求めるともうキャラバンハイエースに行くしかない。
それだって床は高いは天井は低いは運転席から後ろに行きにくいはで
あまり使いよくはない。
やっぱタウンエースかハイエースになるんかな。
ウォークスルーを求めるなら、ＱＤか中古のビギンとか
でもＱＤも新型に切り替わるのか販売中止中だっけ？
あとはこれも中古だけどベンツのＴ１Ｎか
ルノー・カングーはウォークスルー出来ないんだっけ？
QDは少しデカすぎるんだよな。
逆にカングーは小さすぎる。
ロングボード中積みできるのを探してるんだ。
いや、正確に言えば一番短いルーフの低いモデルならQDより幅以外は小さいか。
とにかくキャブオーバー系はハイエース筆頭に運転席が狭くて快適じゃ無いんだよな。
Ｔ１Ｎと日本に入ってる乗用のバネオの中間くらいのサイズがあるはずなんだけどね。
ヴァナゴンてのもありだと思うけどどう？
イギリスとか南アフリカなら右ハンドル国でさがせば有るよ
イギリスでＮＶ400なら新車価格で２４０万前後・プリマスターなら２００万前後だよ
まあ輸送費とかが高いが（ｗ
ちなみにトヨタには海外にこういったＢＯＸタイプの商用車って無いみたいだねぇ
初めて知ったよ。
200万かあ。
今の予算じゃ厳しいなあ。
http://www.faminet.co.jp/d_guide/view/9
http://www.cameljapan.com/jap-import.html
これ見ると多めに見積もってヨーロッパから７０万前後の輸送他費用が掛るみたいだから、中古車で選べば、予算内に抑えられるのでは？
ただ、個人輸入だと修理時にパーツ供給に困っちゃうんだよなぁ
長く乗りたい時は考えちゃうよね
左ハンドルでもＯＫ、となれば、日産はＮＶ1500/2500/3500って云うのが有る
http://www.nissancommercialvehicles.com/build
ＮＶ1500の新車価格で１９０万からだから、中古を探せば・・・・(e-bay見た限り、現状車体の出品は無いみたいだけど)
東久留米市・ケーエムガレージ(日産ディーラー併設)を使って輸入すると、全国の日産ディーラーでのアフターサービスが受けられる
ただここは並行輸入の商売なんで、個人輸入だと掛らない消費税が・・・
あと個人的主観でいえば、いかにもアメリカ、って感じのデザインが？（ｗ
いすゞもアメリカだと
http://www.isuzucv.com/reachvan/index.html
こんなのが有るんだけどねぇ
(デリボーイからしたらメチャクチャデカい・それこそビギンよりも)
インドネシアのスズキで
http://www.suzuki.co.id/cars_prods_apv.htm
ＡＰＶって車が（大分小さそうだけどね）
おお、色々とありがとう。
そうなんだよな。
まあ、輸入の金額も予想以上だったが（笑）
なによりその後のメンテが気になる。
NV1500はいかにも商用車て感じで
俺は好みだなあー。
左ハンドル乗ったことないけど
まあなんとかなるか。
まあそれでも予算外だ。
今のデリボかなり格安で手にいれたし
やっぱりこのカタチが好きなんだよなー。
ちなみにデリボーイって
後部座席にシートベルトないから
チャイルドシート取り付けれないのかな？
グランビアの長いのくらいか？あれも中途半端なんだよな。
NV400はベンツはじめ欧州のバンの標準サイズだね。
幅が2m近いから日本で乗るのはちとしんどいか。
でもちゃんと国産レベルの信頼性で普通に売ったらそれなりに売れると思うよね。
新車で350万までなら2トンの箱車より安いもの。
ハイエースの1890ってのもギリギリ妥協したサイズなんだろうな。
http://www.uaz.jp/
新車価格278万もするけど
中古も今の処
http://www.kurumayayuji.com/index2.html
の１台しかないみたい
おおーカッコいい！
時々見ています いろいろ参考にさせてもらってます
このごろはQDに興味がわいてきました
左側のライトのカバー？の部分にヒビが入ってる…。
俺はガソリン、オートマで8/Lくらい。
カタログを見る限り、広さは日産NV200ルートバンとあまり変わらないですね。
ただ、助手席も折りたためるのはさすが。
カタログ数値が変わらなくても、実際の容量が違うのが面白い所。
いかに凹凸なく四角い事が大事かよく解るよ。
何所が違うのかしら？やっぱホイルハウスの内側の幅？
でもFRの古いシャシのワリにはデリボーイがんばってるでしょ。
http://hayabusa2.2ch.net/test/read.cgi/liventv/1365934501/
205/50R16が１セットあるけどハンドル切ると擦れるし
みなさんサイズなに履いてる？
もう廃盤だから良いの探して早く買うしかない。
年々程度は悪くなるしタマも減る
もう年式も古いから現車見てしか判断できないでしょ。
エコカー補助金25万の時にスクラップになったか、
根こそぎ海外に持ちだされたか。
ネッツトヨタで注文したらまだ購入できた。
維持に困るような部品の廃盤はまだないのかね？
錆びて朽ち果てたら終了だな。
ディーゼル車は知らないが。
あまり見かけないね
デリボーイに使えるのかね？
オフセットだけ少し違うようだけど
笛吹きサンケイフリーライン運転ステルスバイト宿四ラーメン
パトカーサービス不足ウソ製作費定義）
https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0
メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田★ピク底★ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイトパクリスホテル(40代マジコン弥勒ソフト質問ある？
文句あるやつ誰？
俺のトラック知識でぶっ潰すｗｗｗｗ
俺の愛車は185系サーフｗｗｗｗ
平成9年式ｗｗｗｗ
走行距離は20万キロ超えｗｗｗｗ
エンジンはディーゼルターボｗｗｗｗ
ｓａｉｔａｍａからａｏｍｏｒｉとかｈａｍａｍａｔｓｕまで走りまくるｗｗｗｗ
商用車全般が好きｗｗｗｗ
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デコトラとバスは勉強中…ｗｗｗw
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(ｽﾌﾟｰ Sda8-ntlg [49.98.148.59])
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