中古車より新車のほうが得

特にバブルの申し子的な一部のスポーツ車のデザイン性や官能感というのは
安全基準や排ガス規制の強化のために現行の新車では絶対に得られないものであり
これには新車以上にカネをかける価値があるんだよ、適度に電子化ハイテク化された車種が
触媒レスで公道を堂々と走れるんだぜ

ただ車種による所はある。
セダンとミニバンや軽とじゃ値下がり率が違いすぎる。
あと30万程出せば新車買えるじゃんてなったらそりゃ新車だわ。
でも１番下のグレードの新車と豪華グレードの中古じゃ中古選ぶかもなあ。

極論はオモシロイなw

中古車も、業者から買うと、売り手都合のマージンがのせられている。
中古車はマージンをいくら乗せても構わない。
だから、古いGTRが新車時販売価格よりも高い値段で売られているわけ。

そう考えると、知り合いとか親戚とか親から　気持ち程度　でもらい受ける中古車がコスパ最高。
つまり、中古車のほうが得な場合が多い　ということになる。

国土交通省の大臣は、新興宗教カルト信者だろ。
つまり国交省、車検場の職員には、在日カルト信者と同和ばかりということだ。
また税金で全国に立ててる　道の駅も。
この事実を知る者はあまりいない。

これが新車の現実。得ですか？

携帯キャリアが儲けすぎ、あと４，５０％値引きできるという話と％がほぼ同じだな。
経営なんてどこも同じ数字でマージン積み上げてるだけってことだな。
大企業の経営陣なんてただフォーマットどうり数字を割り振りしてるだけで
優秀でもなんでもない。ただ現在のこのぼったくりのからくりを維持することに加担してるだけ。
まったくの消費者無視。なのに、報酬●千万円受け取ってるわけで、それこそが無駄！！

こんなの大学で習う基本中の基本なんだが（笑）
これに火病発狂してるのは、高卒なのか？？（笑）中卒か？？（笑）不登校の在日か？？（笑）

ダイハツ　ムーヴコンテ　八年物
走行距離2万キロ
ナビとバックモニター有り

これで提示された金額が総込みで68万円だったのですが
どうですかね？
個人的にはもう登録してから8年経っているというのがネックですが

来年度の税制改正で政府・自民党は、車を持つ人に毎年課税される「自動車税」について、消費税率が引き上げられる来年10月以降に購入した人を対象に、最大で年4500円を恒久的に減税する方向で最終調整に入りました。

来年度の税制改正で焦点となっている自動車関連税制について政府・自民党は、来年10月の消費税率引き上げに伴う景気対策の一環として、車を持つ人に毎年課税される「自動車税」を引き下げる方向で検討しています。

そして、来年10月１日以降に購入した人を対象に、自動車税を最大で年4500円を恒久的に減税する方向で最終調整に入りました。

具体的には
▽排気量が1000ＣＣ以下の最も小さなクラスの車で税額が年２万9500円から２万5000円に、
▽1500ＣＣの場合、年３万4500円から３万500円に、
▽2000ＣＣの場合、年３万9500円から３万6000円に引き下げられます。

こうした減税措置を行うための財源として、燃費のよい車の税負担を軽減する「エコカー減税」の対象を絞り込むことなどで、1300億円程度を捻出する方針です。

一方、自動車の購入時にかかる税金は来年10月から、従来の「自動車取得税」に代わって、燃費性能に応じて税金を課す「環境性能割」という新しい制度が導入されますが、最大３％の税率を来年10月からの１年に限っては最大２％に軽減する方向です。

政府・自民党は議論を進めたうえで、来週まとめる税制改正大綱に具体的な制度設計を盛り込むことにしています。

軽自動車は新車の方が得。

基本的に人気のある車は新車の方が得で不人気車は中古の方が得。

以上！このスレ終了！

最新の安全性能を妥協できるなら走りなんてもう10年前と変わってない

どんだけ拗らせてんだよw

夫婦で年収１５００万あるから金に困ってるわけじゃないのよ

今年親に車買ってあげる予定。
でも親はディーラーのとある営業から買ってあげなきゃって言ってるから新車買うんだけど本音を言えば中古でいいじゃんと言いたい。
まあ義理もあるししゃーないとは思ってるけど。

２００万のクラウン探したけど結構いいな

車の価値を何に置くか。
損耗や経年と、新車からの値落ちで比較してお得と思えるかどうか。
車格や用途でも考え方変わるだろうね。

中古車の価格なんて、車自体の価値+ブランド価値なんだし、国産より修理代が高く、最新のステータスがより高い輸入車の方が値落ちが激しいからさ。

新車で買えない車が欲しい時
人気や車の価値をと比較して新車の値付けが高い車

上のベンツの話も2番目のケースになるけど、中古車には定価がないので、買いたい人が出てくるまで値段を下げざるを得ない。
輸入車ディーラーが新車と見間違う試乗車を何百万円も下げて売るのはそれを自ら認めているようなもの。
軽の未使用車などは値引きに毛が生えたような値付けで、車の本質に値段が付いているようなものでこれは新車を買う方がリーズナブル。

お金無いけど、どうしても車が必要で、中古車しか選択肢がない人がいるので、程度や人気の割に割高でも売れてしまう現実がある。
趣味性の高い車は人気や使い勝手に伴う価値が長持ちする。
そして値落ちは新車に近い程大きい。

まとめると、人気が無く高額で趣味性の低い車は中古が得。
ベンツBMWレクサスの高年式セダンは中古だね。
高額の車を安値で叩き売ってくれてお金持ちの人ありがとうって感じ？

オイルにじみ程度はあるけどね
壊れたら当然次もまた１０万前後の中古車買う

逆に、３年ぐらいで買い換える人は新車のほうが得。

その間ぶつけられたら時価額30マンくらい請求できる場合もある
当て逃げされても廃車にすればいいだけ

余計な怨恨もなくすっきり

中古車買ってそういったトラブルは一切ない
見た目はもちろん汚いけど

公道で変なトラブル犯すよりずっとまし

オイル継ぎ足し
外車に関してはディーラー以外での整備車検勧めない
下手に分解されて調子おかしくなって返されることがある

ちなみに１３万キロ越えのBMWだけど調子いいよ
先にも書いたけど整備がしっかりしていれば大丈夫

イタ車とかフランス車とかは判断つかないけど
二輪はイタ車で全然壊れないから変なところで整備しなければ基本大丈夫

国産も今は怪しいからな
内装はしっかりチェックしたほうがいいよ
べたつきとかある車両が多い
気になるのであれば購入は控えたほうがいい

俺ので10000ｋｍで800ｍｌ減るイメージ

乗り潰しを前提として考えるなら
例えば新車価格100万円の車として
中古で同じ車を購入した時の走行距離が10万キロで結果的に20万キロ走って手放すとする
その車の購入費用が総額33万円だったとしよう
もしその車が20万キロで手放すまでノントラブルだったら17万円を得したことになる

この例で言うと車の寿命が20万キロで、10万キロのときの車の価値が半額の50万円というかなり乱暴な考え方による例えだが、
車の寿命が何万キロで壊れるかなど購入時点で誰にもわからない
キチンとメンテしてる車かそうでないかでも寿命には雲泥の差がでる
だから結果論でしか損したとか得したとかは言い得ない

交換部品10万(趣味込み)で交換はDIY(丸一日作業)
5年乗れば年間3万。つーか消耗品を交換済みだから10年乗れるけどね。

舐めてんのか

これだから中古はやめられない

これで、だいたい7年ぐらいで乗り換え。

一度でいいから、新車でオプション選びに悩んでみたい。

ハズレを引くリスクは新車が低く、
万が一の事故時の損失は中古車の方が安く、
現金で買うならキャッシュフローは中古車の方が良い

車は資産として中古でも相応に評価されていて、
中古というだけで値頃ということはあまりなく、
中古車業者の取り分が乗るだけ分が悪い

手持ち資金が限られるとか、自分で目利きできるとか、整備できるとか、すでに新車では買えないとか、
限定条件がついて初めて中古車の旨味が出てくる
という印象。

そこに中古車の故障リスク、年式(技術)の古さも加味するので、単純な金額比較ではどちらが得かは決まらない。
リスクを無視してしまうと、修復歴ありの中古車に乗るのが最も得ということになってしまう。

違う呼び名ないの?