【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 95【IP有】

そう考えたら、62kWhと90kWの組み合わせなら、ZESP3の10分刻みで、20分とかでやめるのもありたね

おかわり充電で50分で50kWh
112kWh もはや無敵だよ

草3つなんかバッテリーしんでるから満タン12kWh
外充電60分で7kWh
合計で19kWhだからそもそも使い物になるわけがない

自分はまだフルセグだが、明日は我が身か

中古物件のセグ欠けの多さは異常だわ。
たぶん満充電やそれに近い状態での放置が原因だと思ってる。
前オーナーも真夏に連続充電でレッドに入れまくってたかもしれない。

買ってすぐセグ欠けとかよく聞くもんな

自分は新車で買ったが、3年52000キロでフルセグ。当初は277キロなんて数字も出たが、今は無理だな。
残量警告が13%で出るから、そんなには劣化していないんじゃないか。
バッテリー管理に気をつけているフルセグの30リーフはごろごろあると思うぞ。

バッテリー容量よりも、充電速度こそが重要。
40のアドバンテージは満充電にした時の10kWhだけで、あとは30リーフの後塵を拝する。
東京大阪間で競争してみたいもんだ。

バッテリーが劣化しようがなんだろうがリミッター解除して充電入った方が満足度が高いだろうなwww
充電待ちほど苦痛なものはないwww

24リーフでもバッテリー温度メモリ6なら綺麗に入る時があるが常にこの状態ならまだマシなんだよねwww
それがバッテリー保護のためか性能の低下なのか過保護になっちゃって充電が入らないから充電待ちが増えて不満に繋がるwww

目当ての充電器に先客がいて、その先の日産で充電した帰り道に、さっきのリーフがまだ充電中で驚いたことがある。
24リーフはみんな30分きっちりやってんだなぁ…て。

30買ってzesp2おかわりしたやつだけがリーフ勝者と名乗ってくれよwww
24引いたやつは負け組ですわwww
泣きたくなるレベルwww

https://automotive.ten-navi.com/dictionary/25672/

これが本当ならリーフは80~30%までしか使ってないことになるが
例えば30リーフなら15kWhしか使ってないことになり
実走行距離からみてありえないだろう。
メーカーもユーザーが欲している情報は
はっきりと発表してほしい。
日産はいろいろと隠しすぎる。

一年くらい続けてみてSOH推移教えてくれ
劣化が止まるか回復するようなら真似するわ

テスラだけに裏で何してるか分からないけど、リチウムでもメモリー効果の様な事はあるんしゃないかな

契約アンペアはいくつなんだ！

それにしても
エアコンが100Vなんて、ショボい賃貸戸建だな！

契約アンペアは40A。これじゃ足りないから60Aにする予定。
とりあえず一泊二日リーフ借りてみて充電してみてどんな塩梅か試そうと思う。

腹が減って夜食をレンジで温めたらブレーカがバツン
暑く感じてクーラーを入れたらブレーカがバツン
○○をしたらブレーカがバツン

残り8Aしかないと不便でしかたないぞ！

>>164が40Aだと書いてるのはひょっとして8kVA契約なのでは？と思った次第。

(1)リミッター
(2)主幹ブレーカー
(3)分岐ブレーカー

のように3段階になっている場合、50A契約だと、(1)は使用電力が5kWを超えると切れる。
(2)(3)は、電圧は関係なくそれぞれ表示されている電流を超えると切れる。
そして(1)がない2段階の家もある。

しかしリーフ海苔は草３つ必須だな。何事も笑い飛ばす心の広さを持たないとやってられんwww

こんなん買うアホおるんか？

本当に屑日産は産業廃棄物を生産しやがって地球が汚染されてくよ

使えない車ほど粗大ゴミでしかない、究極のエコカー！？

大気汚染爆進カーの間違いだろ

東京、埼玉、千葉、神奈川のプリンス&日産で普通に使い回したけど

パスワードは今月頭に変わったね、それ以前は正月明けに変わった。
それより前は１年近く変わらなかった

THS達人の集まりに由良拓也が参戦
http://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/blog/2008/09/post-a966.html

つまり
達人の成果は
反映されないのです

https://youtu.be/BO6pBVVAOaI

平道と変わらない電費
回生充電効率が高ければ理論通りこのような結果になる
エレベーターも同じような装置がついてるし山登り専用車両にはEVが最適だろうね

それともイメージwだけのエア語りか？笑

ガソリン車は400キロ走る軽四でもいいぞwww
両方下で燃料入れて8割にしか持っていけないリーフ君とガソリン満タンの軽四君www
軽四君はオートに入れてると登るのつらいけどギアを入れ替えてバリバリ登ってもリーフ君と違って航続距離可能が見る見る減ることはないからなwww
軽四の方がまだ安心して坂道登れるよwww
リーフ君はオシッコチビりながら坂道登るハメになっちゃうよwww
なんせあっという間に航続距離が減るんだもんwww

そもそもEV100ｋｍしか走らないとか初期型の話で
新型62kWhで語れよ。
HV燃費は新型の燃費なんだろ？ｗ
HVで平均燃費リッター50ｋｍ走るとか、カタログ燃費大幅に超えてるが
ネタにしてももうちょっとひねりがないとなｗ

だから
次世代電池として
全固体電池が有望視されているんですよ！

所詮お前みたいな乗り方してる奴なんて1%以下だから、
客層として無視しても何の問題もない。

そもそも 安心して400キロ以上 常時エアコンオンで走りたいなら
エンジン車買うべきだろ。
リーフは複数台持ちか、一日の走行距離が200km以内に収まるなら
リーフオンリーでも困らない。

全然効果的ではないんですけど…

軽自動車は半数を占めない

https://i.imgur.com/cQq3ESr.jpg

軽自動車が半数を超えるソースを出してくれ
お前の住む熊本ですら半数超えないようだが

そもそも軽が半数占めてたらお前に何か不都合でもあるのか？
そんなに食いつくなよｗ

軽自動車が半分を占めるなら～とも発言しているが、説明になっていない

軽って人が乗らないんだってよ！

大前提が誤り
軽自動車は半数を占めない

60代歳の夫婦の30代の子供なら、そもそも3人乗車が許されない

道交法としては、子供じゃなくて「小児または幼児」と言う

定義は、12歳未満

その子供3人が全て12歳未満の小児または幼児なら、定員を超えてる人数分は許される
しかし、定員分は着装義務がある

https://s.response.jp/article/2017/08/28/299040.amp.html

普通の路面でもエンジン無音の雲に乗ったかのような加速感はEVならではだな。
エンジンという震動源、どんなに制震しても存在感は消せないからな。

モーターは夢の内燃機関たるロータリーエンジンよりもさらに高効率、低フリクション、低騒音、低振動。
それが駆動輪に直結してシームレスに加速するんだから、ガソリン車は太刀打ちできない。
おまけに排気ガスは０。

ガソリン車に乗ってる奴らが馬鹿に見える

振動が凄いのは京王線の特急かな

窓なんかカタカタ言ってて急行を知らない23区民は府中試験所に行く時に衝撃を受けるよ

『この電車！メチャクチャ速え』って！！

4月の半ばだというのにまだ充電入る時期じゃないわwww
実質5月から10月いっぱいまでの車だわwww

メーカーはやる気ないけど国はやる気あるんじゃない？？

元々日本はFCVを目指してたんだから、プリウスはそれの繋ぎであって、ホンダもマツダも目指してた。

そこにハイブリットも作れず横から割り込んでi-MiEVやらリーフやらが出てきた

あっ、そうかZESP3で無駄に走り回れなくなったんだっけww

あっ？
俺はパスワードだからガチで月1500キロ走っても痛くも痒くもないんだわw

https://www.jhym.co.jp/jhyms-stations/

トヨタMIRAIがアクア並の激安で乗れるのにトヨタが積極的に推さない複雑な事情 | WEB CARTOP
https://www.webcartop.jp/2018/06/247426/

SOHは3年54000キロでも90%以上はあると思う。50%で120～130キロ表示。
インテリアに関しては旧リーフの方が先進的だという論調が主流。
現行リーフのインテリアを評価する声はほとんどない。
エクステリアに関しては、わざわざ意味のないダミーグリルをつけ、テールランプもレッドに戻し、エンブレム(エアコンスイッチの縁取りも)も青から銀(黒)に。
EVらしい未来感を消し、保守層(ジジババ)に媚びたのは明らか。

日産史上最悪最低のデザイン。
いや、デザインとも呼べない妥協の産物。
旧リーフの方がよほど垢抜けてる。注がれた情熱が違う。

>>584
デザインなんて完全に個人の好みなんだからどれだけ力説しても無駄

例えばフェラーリにはフェラーリらしいデザイン、ファミリーカーにはそれ相応の、EVにもそれらしいデザインというのが自ずとあるよ。

EVとしての正常進化を放棄して、まるでガソリン車と見紛うかのデザインにして、どさくさ紛れに売ろうとした根性が気に食わない。
というか情けない気持ちになるわ。

デザインの好みなんて主観的なものだから大事なのは自分が許容できるかどうかだ。

君の独自解釈とか無しよ？ww

https://www.jhym.co.jp/jhyms-stations/

その前にニスモのスポリセでモーターの出力を上げたいし

俺がリーフより完全に上回ってると感じたのはインテリアの質感
これは完全にクラウンより高額なだけあってクラウンクラスだった

ブレーキも強調回生ブレーキがしっかり作られてて、停車中にも親の仇のようにブレーキ踏まなくて良いのは楽だと思った

んで、アクセル床まで踏んでステア強引に回した時の凶暴性はリーフの方が上だから結果リーフで良いかなぁ

オール都内での走りなら夜でも東京タワーの真下で補填できるはず

水素ステーションはガソリンとは別の種類の危険物免許が必要かつ従業員が居ないとならなくて実は場所より人材が必要なのが難点

現在の走行距離 54000キロ
バッテリー状態 フルセグ、推定SOH94～96%
航続距離 満250～265キロ表示
充電速度 10分あたり6～7kWh

馬鹿とリーフは使いよう。
上手に乗れば、これほど素敵な車はない。
初期型のひどさは認める。

で、自分は悪くない！車が悪い！メーカーが悪い！ってアンチ化して暴れてると・・・
やはり思ってた通りの世間知らずの大間抜けだわ

メーカーだけが悪いとは思わんよwww
誰しも想定外だったことから国は電気自動車の法整備が追いついてないし、行政機関も法律が追いついてないから法律に基づいて消費者を保護するような行動も取れなかったwww
ユーザーはアホだったと言われたらそうなんだろwww
でもユーザーのせいにするには無理があるなwww
8割も走行距離距離が減少するなんて想像できないレベルwww
メーカーは想定外のことが起きてるんだから柔軟に対応すべきだと思うねwww
日産ではトヨタのようにはしないだろうがwww

同じ電池なんだから少し考えればありうることは分かるだろ？
他人の言うことを鵜呑みにしちゃダメ

リチウムイオンに悪いことばかりしてる。
炎天下で満充電放置とかな。
それにバッテリーは毎日使ってやる方が長持ちする気がする。
まるで有機体のようだな。

出しゃばるなよ

まさかその豪華な時計を大量生産でもする想定なんか？
それこそ頭悪過ぎだろうw

>>641
お前がアホだという事実が増えただけだろw

同じレスに複数レスで返す奴は漏れなくバカの法則

いやー凄いですねーw

> パフォーマンスは基本的には比較可能な性能の類に使われる言葉だよ
って書いてる意味理解できてなくて笑うわ

（笑）

>>655
つーことは乞・食・プリウスだな

金に細かそうに見えんのかよ！！