早く軽自動車規格を800cc上限に改正しろよ

未だにゴネてるのはメーカーか？
そろそろいい加減にしろや

ただでさえガラパゴスで足枷だらけな市場なのに

660馬力で文句あるのか？

800ccにして、優遇税は残せだろ？w
360ccから550ccになった時、550ccで十分360ccは糞
550ccから660ccになって、660ccで十分550ccは糞
800ccになったら、今乗っている660ccは糞になるんだぞw

リッターの税金下げればいい
わざわざ規格変える必要は無い

ボディサイズそのまま
64ps自主規制そのまま
排気量制限だけ撤廃
小型車用3気筒をNAで載せるだけで済むようにしてやれば開発コストカットできてうれしいだろ
660cc直3ターボ（）とかいうギャグみたいなエンジンの開発に金と人をかけ続けられるような状況じゃないぞ
EVとか電気モーター関連もやんなきゃいけないのに

スズキはインドの２気筒ディーゼルを載せれるがディーラーにディーゼルエンジンの整備の知識を持ってるのがほぼゼロだからな・・・
何かで見たけどスバルも欧州仕様のディーゼルを日本に導入しなかったのは国内販社整備士にディーゼルエンジン整備の知識が無いのと教育に掛かるコストと時間が・・・

トヨタが超小型ＥＶを発売するし、これからはＥＶに
資金を投入する時代。
バッテリーの長寿化と共に発展していくんだから
排気量が如何のは今更という感じかな。

というか自動車税を撤廃して欲しい
自動車からどれだけ税金搾り取るんだよ

航続距離が300キロを超える軽規格ＥＶで
エアコン以外は全部オプションでコストを抑え
200万円を切る価格ならＥＶを買う。
が、現実は安全装備が嵩んでしまうが。

確かに800cc賛成だけどよ
ただ　おれの運転だと突っ込む可能性もなくもない
660ccで丁度いいったら丁度いいかな
ただ　税金がおかしいよな　日本はガソリン税でぼったくって
さらに車検の時に　車　買ったときに税金なんて払ってんだからよ

排気量を８００㏄まで上げること自体は賛成（軽自動車税も以前より値上げしたし）。但し、
・サイズは現行のまま
・自主規制を７３ｐｓまでにする
だな。

普通車と遜色無い性能で税金は格安ってのはおかしい
せめてオートエアコン、キーレス、パワーウインドウみたいな快適装備は禁止みたいにしないと

排気量上げて税金が上がったら困るわ

日本の道路事情に合った効率的な排気量やボディサイズってどの位なんだろうな。
ヤリスなんてかなり燃費が良いし、軽自動車よりデカい分だけ居住性も安全性も上だし。

人それぞれでしょ
実際軽サイズじゃないと厳しいって人も居るだろうし、ファミリーバンサイズが適切って人もいるだろうし
一括りに出来るもんじゃ無いと思う。
しいて言うなら、売れてる車かな…

それは道路事情じゃなくて家庭の事情じゃん

小泉環境大臣が本当に環境を考えるのならば、燃費効率が最もいいと言われてた1000ccまでを軽自動車として加えればいい

コロナ舞い散る今にレジ袋騒動起こしてる場合じゃない

あと10cm幅あれば安定するよなあ

ごめん、以前８００ｃｃにしろってどっかのスレで
自分が書いたけどやっぱりそれなかったことにして
軽自動車規格を廃止してほしい立場になっちゃった
これから５ナンバーもう一度優遇してほしいわ
１０００ｃｃで５ナンバー幅なら税金１００００円
にして従来の軽は税金６６００円にしてほしい
３ナンバーで１０００ｃｃなら税金は倍の
２００００円とかにすればいいと思う
逆に３０００ｃｃでも５ナンバー幅は税金
３００００円というのがいいと思う

自分も１３年過ぎた車は税金割増には反対だけどね
逆に安くすべき

税金は既に上げただろ・・・合わせて軽規格の緩和せーや

軽自動車の規格をどうしても残すと
いうなら最低でも全長３６９５ｍｍ
全幅１５８５ｍｍ全高１９９５ｍｍ
剛性確保するため室内幅そのままで
https://response.jp/article/2010/11/18/148201.html

昔はクラウンセドリックローレルスカイラインが車幅１．７の５ナンバーだったからな
いまのコンパクトカーは車幅１．７もいらんわ
１．６ｍ×３．７ｍぐらいが国民車としては必要十分（軽自動車は廃止）

全長４６３５ｍｍもあったら全幅１６９５ｍｍぐらい
は必要だな、５ナン全長限界は４６９５ｍｍだからな
クラウンやセドリックは全幅１７９５ｍｍくらい必要
レジェンドもどうせ庶民が気軽に買える車じゃないし
プレミオや日本版アコードは全幅１６９５ｍｍだった

初代カローラやサニーのサイズにしたら良いの？

2Lのくせに3ナンバーの車がダセエ
ザコエンジンで幅だけでかくしてもPWRが大きくなるだけでむしろマイナスだろ

太いタイヤが履けるようになるし室内も広くなるからプラスにはなる

外車でいえばＶＷ　ｕｐとかルノートゥインゴとかフィアット５００、プジョーの１０８、シトロエンのＣ１あたり

排気量上げるという事は、税金も上がると言う事。

税金はまとめて払うから大変なんだけど月払いだったらたいしたことない、軽の税金があがっても
月になおせば３００円ぐらいのＵＰにしかすぎない、アプリで毎月３００円取られてると思えば

税金は燃費基準にすればいい

軽自動車の3ナンバーが欲しい。

車体は前後360cm左右155cmで4人乗り
エンジンは4気筒の880cc、86ps

手っ取り早いと思うが。

排気ガスのクリーン化を考えると、今の車重だと早く800ccにして欲しい
(あと、マイルドハイブリッドの標準装備化もかな？)

６４馬力規制が無くなるだけでもいいと思う
燃費や排ガスの規制で昔みたいな速い軽自動車は出ないだろうけど

【インド】小型ディーゼル開発に利点なし―マルチ・スズキ幹部
https://news.yahoo.co.jp/articles/5eca7cf563a42163d170b98482c2711e75b5de7f
　
これは800cc２気筒ディーゼルも含まれるのかな？・・・

排気量ＵＰを阻んでるのはトヨタとだいたい知られてるけど、どうなんだろねほんとに軽は６６０ｃｃのままでいいの？
バイクだって７５０ｃｃあるってのに

だからいい加減排気量で区分けするって発想を止めろってことなんだよ
出力と車体サイズだけ縛って排気量なんていくつでもいいんだよ
そうしとけば各社持ってる小型車用3気筒1LNAあたりに自然と収まるんだよ
軽用エンジン･変速機なんてガラパゴス駆動系の開発コスト省けてメーカーも助かるんだよ
100Nm64psなんて3気筒1000ccNAで出せる出力をわざわざ同じ気筒数で660ccにしてターボ付けて出すって
ターボ補機のコストが無駄だし気筒数同じだからダウンサイズにもなってないって言う究極のギャグエンジンだからなw

トヨタはダイハツを子会社に持ってるから自社で作らなくていいだけ
逆に軽を廃止したらダイハツが作る車がなくなって困るんだよ

いや軽は廃止しろといってるんじゃなくせめて８００ｃｃぐらいに上げてよと

ならば自動車税も2万くらいまで上げてよと

結局は軽が不満と言うことじゃん
頑張って働いて、1000ccの車買えよw

排気量を８００CCを上限にってのは賛成（高速道路の最高速度１２０㎞／Ｈ区間の拡大もある）。

大きさは拡げても幅２㎝、長さ５㎝が限度（そのままが望ましいところ）だろうな。

五人乗りは軽を販売しているトヨタも激おこプンプ丸だと思う

800ccなんてエンジン無いから新規開発になると思うけどその開発コスト誰が払うんだ？
車体に上乗せされたらされたで高いから買えないって文句言うんじゃね？

もう軽規格自体廃止でいいよ。
最低1Lからで排気量別もそのまま。
税の応分負担と軽自動車協会・運輸局の統合・業務効率化できるし
軽自動車が本来の排気量分の税金払うだけでメリットしかないぞ

57ほど極端ではないけど、現行の軽自動車規格の税をいきなり10,800から25,000に上げろとは言わんからせめて16,500円にするのが税の公平負担って奴ではある
800ccになるなら規格上
25,000×0.8＝20,000円が適正に近い。
自動車税が排気量で税金を決めてる以上は
軽自動車の排気量上げる事は軽自動車税にもそろそろ同様の議論がセットになる時期に来始めてる
800ccになると＋200の1リッターとの違いを説明できなくて、軽自動車税制を今までどおり維持できると言うのは虫のいい話。

というか自動車税ありきなのがおかしい
ガソリン税で統一すればいい
重量税もなくし車検間隔も伸ばせよ
持つだけで異常に税金取られてるのがおかしい

…それだと軽自動車にハイブリッドの設定無いから相対的に1500ccクラスより余計に高い税金払わされるんじゃ…？
ハイブリッド買わせてパリ協定の削減目標達成に近づけさせる分にはアリだろうけど

「脱法ターボ」があるじゃないか！

昔も今も普通車の高速道路の制限速度は100キロだし一般道はだいたい60キロなんで、殆どの人は軽の動力性能でも安全に運転出来ている
多分運転技術というか姿勢的な問題

速度が遅いんじゃなくて出足が遅いんだよ

軽はエンジンがやかましいから踏む込むのをいやがるやつが多いんだよ

たらたら発進するのはエコメーターとかいうクソ機能のせいだと思うわ
ハイブリッドにいたっては遠くからゆっくり減速しましょうとか取説に書くフザケっぷり

相変わらず排気量で語る脳が原人な奴ばっかだな
出力と車体寸法
制限はこれだけでいい

それで税制維持できると思う頭がすげーよ

税制のことなんて考えてるわけ無いじゃん

つまり排気量で語る脳が原人なら
出力と車体寸法なんて言う車検直前にエンジン調整と外装外しでごまかしいくらでも利く奴を推すのはネズミキツネザルってとこかな

五味さんもヤリスとの比較で同じ事言ってた気がするけど、
トヨタのハイブリッドってだけで道路条件や世代で仕様違うのにどれもガッツリ加速だと言うなら余程乗り比べてるか、そうでないならそれこそ初心者じゃないの

今までふんわりアクセルで燃費にも環境にも良いといわれて来た人たちが多いだろうし、
なかなか変わらないだろうね
トヨタも踏み間違い防止機能が全車に付いてる訳じゃないし、ハイブリッドだけでもないし、他社も居るし。
何より周りからしたら見ててこえーわ。

トヨタのハイブリッドはなんも考えずに普通に
走らせるのが1番燃費良いんじゃないかな
なるべくモーター走行させようとか小細工すると逆にダメだね

クルマは税金を取られるためにだけ、存在してるので８００になんかするはずがないよな