レギュラー車にハイオク入れると燃費良くなり走りも快適。銘柄によって走りも違う

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徐々にその数が減っているとはいえ、日本には2018年度末でおよそ3万店もの給油所（ガソリンスタンド）があるという。
近年の石油元売り会社の合併により、ガソリンスタンドのブランドは少なくなってきているが、
とくにこだわりのある輸入車ユーザーは「エネオスのハイオクが最高」「いや、シェルのハイオクでしょ」と
こだわる人も多い。ではブランドによってハイオクの違いはあるのだろうか。
日本ではオクタン価が96以上のガソリンをハイオクと呼ぶ

　経済産業省・資源エネルギー庁の調査によると、平成30年度末（2019年3月）の段階で、
日本全国に給油所（ガソリンスタンド）が3万70店あるという。そのうち、
石油元売り大手JXTGエネルギーが展開するエネオスやエネジェット、出光昭和シェルが展開する
出光やシェル、コスモ石油が展開するコスモなどのブランドが大多数を占めているが、
JAやcarenex（カーエネクス）、ホクレンなど、その他のブランドも存在している。

https://kuruma-news.jp/vague/post/11077

>>167
それは間違い
燃費はまったく変わらない場合もあるし
ハイオクのほうが良くなる場合もある

>>32
ユンボとかだとA重油で十分回る

>>30
ガソリン添加剤だけどワコーズのfuel1はホントに良いぞ
燃焼室の燃えかすを除去するらしいんだがアレは体感出来る

ハイオクタンクにレギュラー混ぜてる悪質なGSあるからな

燃費の費は費用なんだから走行可能距離が少し増えたところで低燃費と言えるかは別

毎回ハイオク入れるよりたまにホームセンターで売ってる添加剤いれた方がコスパ高いよ
間違ってもボッタクリのガソスタのは入れるなよ

低圧縮な車だとピストン真っ黒だよ
何でハイオクだけ添加剤入りか考えるとわかるよ
添加剤入れなきゃ煤だらけになるからさ
レギュラーに自分でたまに添加剤でオケなのよ

ハイオクってのはオクタン価が安定して高いってだけで
レギュラーのが燃えやすいやつも多々あるぞ

ハイオク指定車は概ねスポーツカーで高圧縮、燃調がシビアだからハイオク指定
パワー、燃費はただの思い込みだ

清浄剤添加されてるからスラッジでも取れたんかね？

通はガソリンスタンドのノズルから気にするんでしょ
やっぱり天然物は違うもんなの？

じゃあ原付にハイオク入れたらどうなんの？

ワイはフォーミュラシェルしかいれない

距離走ったクルマにハイオク入れるとエンジン音が静かになるのが分かる

モーレツ

ノッキングって何？

添加剤の分少しは効果あるとは思うけどリッターあたり＋10円の費用効果があるかどうかと言われると微妙だよな

2ストってハイオク入れたらダメなんじゃなかったっけ？

たまにエンジン洗浄気分で入れてるけど特によくわからん

俺はガイアックス入れてた

ハイオク入れたらアイドリングの回転数が上がって逆に燃費悪くなったんじゃ？と思った

ガオハーがハイオクの所はどうすりゃいいの(怒

灯油の方が加速凄い

>>54
お金持ち？

石油会社間で融通し合ってるから品質はどこも同じだろ

>>155
誤差だとか言われて小つるんだよな。
工学系なら探究心擽るテーマの1つなんだけどな

>>3
バカ発見

混ざっちゃっても大丈夫なの？

みんな満タン法で燃費計算しないの？
今まで廃屋で燃費延びなかった車もバイクも無いんだけど
車種によっては1km当たりの値段が廃屋の方が
安い車種も有ったし。

フルパワー化した国内仕様の600SSはレギュラーでいいって言われたけどノッキング起こしたんでハイオク入れたらノッキング起きなくなった

シェルピューラがいつの間にか無くなっていた

おれも純米大吟醸飲ませてくれたら気持ち良くいくらでも酔える

燃調のセンサーがエラー吐いて警告ランプが点灯したわ
ハイオク入れたってディーラーに言えないからとりあえずセンサー交換した

わざわざ遠くのV-Power取扱店まで行くの面倒くさい

>>80
今のバイクでナンバー周辺にカーボンとかつくの？4ストのインジェクションで？
キャブで触媒レスのポンコツバイク乗ってるけど、マフラーの内側以外でカーボンなんて見たことないぞ

単価しか気にしてない乞食が多数派だよ。
車板やバイク板でもハイオク入れる奴はアホ！ハイオク指定車でもレギュラー入れるべきなんて声の大きい連中がのさばってるからな。
ハイオクはタブーの言葉だよ。

レギュラーにトルエンでもぶっ込んどけ。単価めっちゃ高いがw

>>6
添加剤混ざってるからな

軽油はダメだけどハイオクはいいのか
お前ら詳しいなぁ

オイルを3000km毎に替えるとフィーリングが違うとか言ってる連中の同類
燃料パイプに磁石は仕込んだか？
アルミテープ貼るならニトムズはやめておけ
あと何あったっけ

>>168
なんか誤解してるぞ

レギュラー150円ハイオク160円の頃はハイオク入れてた
レギュラー100円ハイオク110円になると割高感がある

インジェクションで噴出量を制御してるから燃費は変わらなくね？

>>3
何が逆なんだよボケナス
ハイオク車が何か分かってねーなら書くなハゲ

>>19
セーフモードという制御マップが切り替わるけどハイオク仕様は圧縮も高いのでノッキングを回避出来ないと壊れるよ
壊れないようにパワーダウンさせるしかないしそういう制御が入る
キャブ車ならかぶって始動しないだろ

>>105
昔乗ってたエルグラにレギュラー入れたらパワーは落ちた感覚はあったがリッター5キロ台だったのが6キロ台に上がったぞ。
それ以来ずっとレギュラーにしたわ。

なんか、普通乗りの範囲では回転数が低く抑えられてた感じ。

発火点と引火点の温度が高くなるだけで点火してからの燃えやすさは変わらないのに誤解してる人が多いよな。
誰かインチキな情報を流布したんだろう。
と言うより素人のブログや動画を頭から信じ込む人が多すぎだな。

適切なタイミングで燃焼するように燃えにくくしたのがハイオク

灯油満タンで

>>150
スピード（もしくはステレオ）
スプレーヤー

自走式の動噴。